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14年回国见闻(10):乘坐苏州至上海的城际高铁

(2015-05-21 16:36:01) 下一个
中国高铁建设日新月异,其总营运公里数现约为一万两千公里,另外在建高铁线路也约为一万两千公里,其增长速度之快,举世属目,俺甚为高铁建设者们感到骄傲。

俺每次回大陆探亲或外出旅行只要通高铁的地方就试图避免坐飞机。其实俺知道飞机也挺安全,出事机率很低,但心理上总是觉得这事儿只要是摊上了一回,掉下来那可是百分之一百地摔死。另外,每次坐高铁旅游,总希望能找到夕发朝至高铁,利用睡觉时间旅行以节省有限的假期天数。总之,乘坐高铁成为俺出行工具的首选。
  

 
高铁的开通改变了中国交通的格局。对于远距离出行,它将与误点如家常便饭的航空业展开竞争;而中等距离旅行,它则将与驾私家车出行展开竞争。从图一数据可以看到,当城际之间距离大于90公里时,私人汽车的开车时间就会比坐高铁时间长,而且这还并未包括堵车的情况。 图一还显示,时速250公里的动车(浅蓝线)和300公里高铁(紫色线)分别在550公里和700公里的距离范围以内会比时速500公里的飞机方便快捷。换句话说,只有当城际之间距离大于700公里时,飞机旅行才会体现出竞争力。即使距离大于700 公里,由于飞机航班晚点,安检及座椅活动空间小等因素,相信高铁仍旧会是许多人出行的选择。
 
1。各种交通工具比较。大于90公里,汽车出行不如高铁快 (左黄线)。距离大于550公里(中黄线)的动车和大于700公里(右黄线)的高铁则不如飞机快捷 。(from internet)

 
中国大力发展城际之间的高铁应该值得提倡。火车和驾驶私家车出行比,既不堵车也不受天气影响,故比较准时。 记得首次乘座城际铁路是2000年在意大利的拉维纳(Ravenna)。买票上车后坐下后,突然看到上来一群3-4年级的孩子,个个天真活泼可爱。俺问孩子们:“你们去旅行吗?”。 孩子们笑着答到:“去上学呀。”远吗?“,我随即又问。“不远,两站路就到”,孩子们答到。俺这是第一次见到坐火车上下学的孩子。当时觉得住在一个城市,每天到另一个城市去上学,挺新鲜挺有意思。感觉这火车就像是美国的校车(School Bus)。这从另一方面说明,高铁确实拉近城市间的距离。目前,中国许多省的省城都在试图建立“大都市一日往返生活圈”。譬如,武汉市在武汉大学的樱花节期间,就会看到大批来自周边大都市的游客,如广州,郑州,长沙。这些游客均可以一日内往返,利用周末到武汉观赏樱花。可以想象,去浙江省会杭州观看钱塘江大潮也会看到大量来自上海,南京等地的游客。其他省会城市像济南,南京,成都也会是类似情况。总之,高铁使人感觉城际之间距离缩小了,出行也更方便了。
 
俺有机会体验从苏州到上海的城际高铁。列车从苏州发车,好像不到30分钟到达上海,给人 一种做班车的感觉。车厢内整洁干净,服务员训练有素,温文尔雅,还热情提出为俺拍照。由于是6-7点钟的早班车,天还没有大亮,故乘客也不多。特别是公务和头等舱基本上没有什么乘客。这和俺乘坐的杭州至武汉,北京至武汉,武汉至南昌的高铁长途线路时遇到的拥挤情况形成鲜明地对比。
 
2。高铁驾驶舱与公务舱用玻璃墙和门隔开。可能出于安全考虑,驾驶室的玻璃不透明,看不到驾驶室内部情况。公务舱空间很大,只有几个坐位。因为没有看到行李架,于是将行李堆在角落里。
3。公务舱空间很大,数了一下共设置有五个座位。因为没有其他人,也就成了“专舱“。 透过窗子可见时间很早,外面还没有大亮。
4。和飞机类似,每个公务舱座位上有控制按钮,乘客可以用来调整座椅的位置和角度。
5。一等舱设置10个座位。虽然比公务舱多一倍,仍然很宽敞,整洁明亮。俺认为,其实短距离城际列车可以去掉公务舱和头等舱,因为一会儿就到了。通过远处玻璃门即可到二等舱车厢
6。二等舱内设置更多座位。舱内看上去整洁干净,明亮舒适。
7。开车前来到站台上,拍下高铁车头漂亮画面。
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评论
Yz_river 回复 悄悄话 谢楼下诸位來访,谢评论。
lzr 回复 悄悄话 那个红座位的是一等座,一排四个.二等座是一排五个.
巫山疑云 回复 悄悄话 坐过这一段,真好!其实中国所有的高铁都很好,车次多,车厢干净,车站设施好又方便,没得说!
微波仙子 回复 悄悄话 很豪华,赞!
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