如斯岁月
万物皆有裂痕，那是光透进来的地方
父亲节那一天，泰坦号深潜器在泰坦尼克号的残骸附近失事，往death toll上又添了五个人。那天晚上我坐在海之星餐馆里吃人傻钱多的一餐。桌上有一只海蓝的磨砂玻璃杯，里面幽幽亮着一点海底的烛光。我把酒杯和缀着一只海星的餐巾环拢在烛光旁，拍了一个静物，预备它们在我的日记里与字句互文。那个时候我并不知道海水底下发生的悲剧。
几天以后知道了Ocean Gate的事，有一种说不出的感觉。媒体说那是一家小公司，在Everett。有点恍然。Everett，有隐僻的港湾，尼米兹号航母停在那里。公司开在Everett，明白了吧？
没明白，那些海洋上的行家怎么就说服不了那个CEO。他真心相信他那个破玩意儿没事，不然他自己不会坐进去。想到电影《泰坦尼克号》开头大船残骸的水下镜头，去查了网，导演搭乘的是俄国的一艘深潜器。从时间线看，电影在先，小公司的成立在后，相距十年。媒体说他有泰坦尼克情结，时间的结绳记事倒更像是泰坦尼克商机。
他无疑是有点英雄主义的。两年前他接受了一次采访，在谈到使用碳纤维材料有违规则时，他引用了麦克阿瑟将军的句子：You are remembered for the rules you break。不幸一语成谶。他姓Rush，好像也有点什么意思，我纯粹文字游戏了。
《泰坦尼克号》的导演将相隔一百年的两起海难联系在了一起。他说，泰坦尼克号船长对前方有冰山的一再警告置若罔闻而全速撞了上去，for us a very similar tragedy where warnings went unheeeded to take place at the same exact site。
在这个世界上，少数人具备切中要害的能力。这几天我周围的技术控们谈压力、谈材料、谈测试，全体都比那个倒霉蛋聪明。我困惑地想着餐馆桌子上的那只磨砂玻璃杯，它的形状和颜色，和那只潜水器，它们有某些局部的相似性。它从海水深处散发出烛光，想要告诉我们什么？电影导演的话像一柄利斧劈开那些高谈阔论，使我释然，我看到了冥冥中的启示。
泰坦尼克与泰坦号，就像是第一代和第二代的泰坦族。《神谱》说它们要遭到报应，诅咒来自生它们的父神。普罗米修斯也是一个泰坦二代，他依据自己的形体用粘土创造了人。在希腊古老的传统中他有着复杂的演变，有说他是个骗子，有说他是个反抗者。无论如何，他盗火的形象长存于人间，泰坦号的探索精神也是应当被我们记住的。
这两天我看了Ocean Gate拍摄的水下镜头，白珊瑚附着生长在锈蚀的船舱外，棉线似的在水里摇曳，对照记生死，不敢去想禁锢在舷窗黑洞里的那些亡魂。我不禁去想这些柔软的珊瑚虫能承受的压力，内心充满对造物主的敬畏。
我也读了对CEO访谈的文字记录，他表示，人类在地球上过于拥挤而想着移民火星一类的星球，不如考虑移民海底。这让我想起来儒勒·凡尔纳的《海底两万里》。我小时候真是痴迷那本书，向往着从水下舷窗看鱼游过。船长造的是一艘潜艇，是自主移动的，众人舒舒服服住在里面。不记得有没有讨论压力问题了。那艘船叫鹦鹉螺号，作者的意识里无疑有着船体坚固性的考量。
鹦鹉螺号最后驰向一个巨大的漩涡，命运未知。
~~~~~~~~~~~~~ BBC 的分隔线 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
OceanGate吸住了我，somehow，我试图写下自己对事件的，与其说判断，不如说感觉。判断一个已经不幸去世者，我格外惴惴不安。我希望自己做到持守着敬意的客观。
判断人事其实是对自己的考验，考试出自己认知、思辨、结论的能力。我满意自己上个周末没有偷懒，先写下了自己的感觉。之后我读到BBC的长文，拿它做评分标准回头来给自己打分，也从文章对事件了解到更多。
这篇文章是：《Titanic sub firm: A maverick, rule-breaking founder and a tragic end》，by Holly Honderich, Callum May & Jemma Crew
记下几个点，以备日后淡忘时能够复盘：
1. 首席执行官是1962年生人，含着银匙出生，家里做石油和运输的生意。他在普林斯顿遇见他的太太（其高曾祖父是梅西百货的老板，与夫人一起罹难于泰坦尼克号）。他太太是他的director of communications，公司 small and tight-kint，有不言而喻的人脉。
2.“The ocean promised adventure, adrenaline and mystery. He also believed it promised profits”-- 我如释重负。在我写下“泰坦尼克商机”几个字时曾经怀疑自己小人之心。我还是斗胆写了我的直感，这一首潜水器解体的悲歌里除了冒险精神还有些别的。
文章解释了执行官使用碳纤维材料的动机，是为了减低成本。专家们一再劝说他不能这样cut corner，他没听，并且将此举包装成了他的 innovation。文章还说，潜水器的观景窗玻璃只获得下潜至1300m的认证，而他需要下潜至4000m。我们都以为是碳纤维材料没有抗住压力，现在看来也有可能是窗玻璃裂了。潜水器存在着各种各式的不符合技术标准，远不止这两处。
3. 执行官是真心相信他那个愚妄的潜水器。他的诚实应该获得人们的敬意，文章说每一次下潜都由他亲自操作。他19岁就会开飞机，而且是喷气式。他认为空难事故大多出自驾驶员的错误，对自己的技术信心满满。我感慨这同出于普林斯顿的夫妇二人都落入了偏执的陷阱。现如今，追悔的精神压力将不亚于海下4000m。逝者往矣，留在岸上的一个余生难捱了。这人啊，，人啊人。
若换了我，我想，只有turn to God。
文章以Jay Bloom拒绝了执行官的邀请结束，引用Bloom的话说，"I am sure he really believed what he was saying. But he was very wrong."
~~~~~~~~~~~~ BBC：6/28 潜水器残骸打捞出水 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~
第一件出水的是外壳，我注意到起吊的绳带从观景窗穿过兜一个绳圈。果然，有文字说明，窗玻璃没了。
今天的文章讲潜水器在常规下做成球形，以求最小压力并均匀承受。而执行官为了多载人改成梭形，能容5人。载4名游客，25万/人。下潜一次赚一百万。
潜水器在距离泰坦尼克不到500米处解体。
6/30~~~：他真是疯了。《旅游周刊》的主编爆料，执行官在下水前一天（6/17）告诉他，潜水器的碳纤维材料是他打折买的便宜货，过了保质期（past its shelf life)。主编因日程安排冲突取消了6/18的下潜。
《Insider》刊登文章，请一位美国教授就残骸出水的照片分析事故原因：
第一件出水的更准确地说是潜水器的鼻端，钛合金制成。潜水器的两个金属环都保持形状，说明是对的材料。教授也注意到玻璃没有了，说玻璃先压碎还是碳纤维材料先出问题有待进一步分析。他认为像是碳纤维材料先撑不住了，因为从照片上没看到有任何的纤维材料被打捞出来 -- 如果玻璃先碎，水灌进去，可能会有大片的碳纤维留存下来。照片上略带弧形的白板不是碳纤维，而是覆盖在碳纤维外面的装饰性材料。原来本人闹半天还没见到那个碳材料什么样。
~~~~~~~~~~~11/9/2023 ~~~~~~~~~~~~~~~
泰坦这个名字不好，不吉利。
英国航空公司“泰坦航空”（Titan Airways）的一架空中巴士A321包机10月初从伦敦史坦斯特机场（London Stansted Airport）起飞至超过14000英尺（近4267.2公尺）高空时，发现有两块窗玻璃不见了。当时机上有11名机组人员、9名乘客，幸运安全返回了地面。
給如斯姊推薦一本我很喜歡的書：All the Light we cannot see by Anthony Doerr。 作者也是一位“海底兩萬哩”的書迷，這本書在裡面有很重要的戲份。
我的書評
https://blog.wenxuecity.com/myblog/42591/201603/704808.html
谢谢菲儿，你总是这样大姐大的细心周到，文城有你真好。
翔实的好文。特别让人感慨，震惊。。。
谢谢丹哥，一如既往 ；）
谢谢亮亮妈妈的肯定，我最近觉得自己太爱发表意见了，正担心讨人嫌。
你的菜园子今年夏天收成好吗? 前些天看见你贴种的萝卜，吃萝卜缨。我有个小笑话呢。有一回我看见印度店的员工削掉萝卜缨上架萝卜，就向他讨要丢进垃圾桶的萝卜缨。他奇怪地问，要这个做什么？我没好意思说人吃，瞎说喂鸡吃。里根总统给我的灵感。他小时候家贫买店里的猪肝，告诉店员给家里的猫吃。
祝夏天安顺而有风情。
现在我这边是傍晚6点多钟，夕阳很亮，在树梢闪耀。想到读《海底两万里》的日子，那时候只有一颗好奇的心，多么的单纯。。我现在也觉得字书辣眼睛了，有时候想，是不是该读large print了。从新闻里看见这个悲剧，就被hook了，也许是《海底两万里》的缘故。。谢谢留言，愿你的傍晚凉风习习。
欣赏了 平安是福。