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F1大奖赛亲历之赛道初体验

(2010-06-15 19:57:08) 下一个
这个题目完全是模仿云燕假日的文体,因为她这两天写了一个“法网公开赛亲历之赛场风云”。我要写的一级方程式蒙特利尔站的比赛,就在人家云燕假日的家门口举行,入乡随俗吧,咱也顺手来个“F1 大奖赛亲历”。趁她这几天忙着写法网,我抢先发表一下。

以前住中西部时去印第安纳看过Indy 500,那可是每年Memorial Day weekend的一大盛事。但Formula 1还从没看过,于是就有了上个周末的蒙特利尔之行。听说德州的Austin有望从2012年开始成为F1 Grand Prix的一站,当然这也是两年以后的事了。

先来解释一个误区。Formula 1在中文里被翻译为“一级方程式”,其实这名称中的“Formula”代表的是“规则”(rule)的意思,与数学的方程式并没有实际关系。活动的主办者制订出赛车的统一“规格”,只有依照规格制造的赛车才能参赛。试想一下,通常只有在每辆车性能差异不大的前提下,才能比较出选手技术的优劣。如果非要牵强附会的话,可以把formula勉强解释成“为参赛车辆设定的公式”。不管怎么说“方程式”已成为约定俗成且广为接受的译名,所以一直沿用至今。F1是方程式赛车规范等级最高的,因此以1来命名。
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一级方程式赛车是最优秀的赛车,是空气动力学、机械引擎、电子控制技术的完美结合。F1被批为“最烧钱的运动”,而法拉利是F1最富有的车队,想想看他们一年至少1亿美元的研发经费,就可想而知了。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。
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另一个误区是很多人以为F1赛车是跑得最快的。其实Nascar和Indy500的赛车都比F1快,他们的平均时速都能达到220 mph,而这基本已是F1的最高时速了。
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这并不是因为F1的车造的不够好,而是由于赛道的形状不同造成的。在美国,大部分赛道都是椭圆形的,很通畅且超车的机会较多。反观F1的赛道,有很多的curve,而且规定就算比赛当天下雨也照常进行,这些因素都对赛车的速度造成了一定程度的影响。
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但换一个角度思考,这反而增加了F1的观赏性。因为观众想看的并不是某辆车一马当先,而是要看到车手之间的龙争虎斗。赛车的速度受到严格限制,不但增加了竞技的趣味性,也降低了事故的死亡率,籍以避免94年巴西著名车手塞纳车祸致死的意外再度发生。
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蒙特利尔从1978年开始主办一级方程式赛事,这条赛道是由永久赛道和街道组合而成。1982年,蒙特利尔赛道被以“吉尔-维纶纽夫”来命名(Circuit Gilles Villeneuve),就是照片里这位。这名加拿大著名的F1车手在这个赛道丧生,后来他儿子雅克-维纶纽夫子承父业,也成为一代车神。但是有意思的是维纶纽夫父子从未在家乡的这条赛道上拿过冠军,反而是德国人迈克尔-舒马赫在这条赛道7次称雄,可以说蒙特利尔是舒马赫的福地。
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官方赛事纪念品。
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各路摄影记者一大早就扛着长枪短炮入场,利用今天的练习和排位赛做热身,为周日的正式比赛找感觉。
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所有F1 大奖赛的safety cars都由奔驰公司提供。不要小看这种工作车,它们的驾驶员也是前F1赛车手。
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紧挨着赛道有一个镂空的大球叫Biosphère,是1967年蒙特利尔世博会时美国馆的一部分。想想那个年代就能有这样的设计,还是挺超前的。
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远远望去,大球的脚手架上有人在攀爬,不知是建筑工人还是户外探险爱好者。
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这帮人爬到顶后索性就坐下来看F1了,居高临下,还免费,真是太爽了。
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首先进行的是FERRARI CHALLENGE,也就是给拥有Ferrari跑车的车主一个在世界顶级赛道上一试身手的机会,但你必须是业余选手。
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参赛车辆都是同一款式的法拉利。
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工作人员在认真地做着准备。
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接下来就是F1了。因为上午以练习为主,所以赛车并没有开足马力,奋力冲刺。
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不同颜色的旗子代表不同的code,红旗告诉车手前方有情况,比赛暂停。
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弯道超车。F1车手在转弯与刹车时身体都要承受数倍于自己体重的重力,但他们却不允许穿战斗机飞行员的抗重力服来控制脑部血液流量,所以F1车手平时需要高强度的体能训练,才不会比赛进行到一半就因过度疲倦而撞车。
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这位老兄可不是在听音乐,他戴的是ear plug,因为现场的轰鸣声简直就是震耳欲聋。此外有人还会带上望远镜和收音机(用于收听实况转播)。
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如果你还随身带有这样的小玩意,那就是资深车迷了。
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卖啤酒的小贩,百威啤酒是赛会唯一指定啤酒。
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很多观众都喜欢聚集在靠近赛道的一侧拍照。
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就是为了能拍到这种风驰电掣的感觉。
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再来一张,车速太快,基本属于盲拍。
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坐在我前面这位女孩显然对男朋友的兴趣大过赛车。
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车迷自带的旗帜。
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他们是谁的fans就不言而喻了吧。
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消防员和rescue team严阵以待。
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终于让我捕捉到了四辆车在一个frame里的画面,这说明车手们都提速了,开始有了你追我赶的气氛。
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General admission上不了看台,只能隔铁丝网瘙痒。不过大会允许观众自带水,食品和cooler进场,也算以人为本,让一般老百姓省了不少银子。
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Qualifying practice安排在下午1点到2点之间进行,在这一小时里,选手们最多能跑12圈,并取最好成绩来排位。排位赛成绩最好的车手将在周日的决赛中排在第一位出发。

我因为还约了朋友见面,中午过后就离开了赛场,直奔downtown酒吧街,那里有欧洲的迷你型老爷车展。
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一探究竟。
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菲亚特。
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这辆菲亚特老爷车尾部的意大利国旗喷漆为它增色不少。
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很多人都对这款老爷车感兴趣,确实很精致漂亮。
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连时装店里的装饰也以汽车为主题。
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小有小的好处,横竖都能停进去不是,到底是Smart Car啊。
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当然也有兰博基尼这样的豪车。
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著名的Lotus莲花跑车。
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如果你也拥有这样一款法拉利,也可以上赛道参加FERRARI CHALLENGE。
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摆在酒吧街的样车,观众可以亲身参与给赛车换轮胎,打气等环节。
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除了大家耳熟能详的名车,街上也有一些不常见的。严格说来,这不是汽车,也就是一双人机动三轮,魁北克本地自产的品牌Campagna T-Rex。
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又看到一辆。
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这哥们自己攒的高科技自行车,里面还带LCD显示器。
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不过在这样凉爽的初夏,我还是更愿意在街头租一辆单车,随意徜徉在蒙特利尔的街头,在downtown和old port体验这里独特的Francophone。
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根据有关规定,每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手,都必须持有“超级驾驶执照”;每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。本站大奖赛的冠军在上周日决出,由英国迈凯轮McLaren车队的Lewis Hamilton夺得。

说到Lewis Hamilton,这位才25岁的英国车手颇有点传奇色彩。他第一次接触赛车是6岁时父亲送他一个遥控汽车玩具,三年后获英国卡丁车赛冠军。当时在一个有F1迈凯轮车队老板参加的颁奖会上,9岁的Hamilton这样做了自我介绍 “Hi. I’m Lewis Hamilton. I won the British Championship and one day I want to be racing your cars.”。迈凯轮的大老板给Hamilton 签了名,并给他写下了一句话“Phone me in nine years, we’ll sort something out then.”。当Lewis Hamilton过完18岁生日后,他真的圆了自己的梦,成为了一名F1赛车手。

我无缘现场观看周日的决赛,借一张网上的照片,背景里的女子是冠军Hamilton的美国女友Nicole Scherzinger,前Pussycat Dolls成员,现在是歌星兼演员。
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赛车从来都是跟美女紧密联系在一起的,我这次也有幸在赛场内外捕捉到不少美女的镜头,除了模特外,本地的法裔美女也很养眼,总之美女的密集程度很高就是了。我本着好东西要与大家分享的原则,准备在下一集里毫无保留地奉献给大家。



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