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飞云上大学没有少坐乃至“站”火车，动不动就是几十个小时。对坐火车、转车、上下地道奔无穷多的台阶之艰，早习以为常。默认它本来面目就应如此。
出国多年，习惯了国外机场的便利。虽然国内火车的速度和便利确实提高许多，但随着年岁的增加，对回国探亲生出的惧怕竟然源于火车站的台阶，当然还有其它。只是这台阶，乃是第一怕、且为最怕。
原来“习惯”了火车站的台阶，第一是没有仔细想为什么火车站上下地道天桥必须设计为台阶；第二没有见过外国怎么对待地道和天桥；第三当年年轻，提包上下台阶体力上基本上满不在乎。
现在的不习惯，第一是在国外习惯了乘任何交通工具几乎都见不到台阶，所有地方都“如履平地”；第二回国旅行难免携带行李箱，体力不如年轻时候，台阶变得特别“面目可憎”。每次乘火车，即使有人接送，每进出一次地道，每越过一回天桥都要带行李上下台阶。如果赶在夏天，一身大汗如洗、一脸尴尬难堪、一幅狼狈模样是绝对免不了的。请不要告诉我说可以雇佣小红帽，因为比起小红帽来，存在更加经济简便的解决办法。
每到这时，飞云就在想：为什么中国的火车站一定少不了台阶？把台阶做成缓坡有那么难吗？把台阶换成缓坡不是更加简便、省料省工吗？更重要的是，把台阶换成缓坡不是更加方便带行李的旅客吗？不是更方便老年人（乃至所有人）行动吗？
事实上，把台阶换成缓坡，有百利而无一害。这么简单的事情，又不是什么高科技，为什么全中国除了上海站是缓坡之外，其它车站几乎都有害人的台阶呢？
你也许不坐火车，但是你的父母、兄弟姊妹、你的朋友会坐；看着无端辛苦的旅客，为便利天下人计，让我们一同为此呐喊呼吁：
请把全国火车站的要命台阶全部置换为缓坡！
好的。。。
请弟兄姊妹代祷，写信伸张正义给苏丹政府更好！
我说的就是上个月中国的火车站。：）
火车站的地道天桥几乎都不是露天的，没有路滑的问题。上海的缓坡，一个是坡“缓”，另一个呢，有相间的防滑细棱。
比较好的设计是台阶中或两旁有斜坡。 现代的天桥都是这样设计的， 方便行人走台阶，但行李，自行车，婴儿车还是可以在斜坡上推/拉。
我很多很多年没有坐火车了；现代火车站的情况应该有改善吧？比较老的车站就不知道了。北京的几个站都有电梯。
如此简单的事情，何须出国？
领导偶尔坐，也都和老毛差不多，有人伺候。
想说这个来着
看看首都机场出租车长龙 和等待出租车的长龙。真感觉他们是在故意折腾人。