温州高铁追尾事件标志着中国铁路全行业崩溃

温州高铁追尾事件标志着中国铁路全行业崩溃

                 2011年7月27日

何必

国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立……（略。）

7•23高铁追尾案，迅速成为举世瞩目的事件，并且吸引了越来越多的注意力。

来看看高铁相关的内容吧。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒体的相关文字。

（何必注，略。）

老左派电子杂志的相关说辞。

（何必注，略。）

来自俺收到的电子邮件的相关内容。

（何必注，略。）

李延明发来的相关内容。

（何必注，略。）

呵呵。

怎么样？

高铁，简直就成了一个大杂烩，无奇不有了吧。

有关高铁，俺曾经专题传播过相关文字。那是陕西的张拾迈教授的文字，让人看了触目惊心，不寒而栗，中国的高铁，后患无穷。

结果呢？

就如同想当初俺传播有关三峡的文字一样，遭到屏蔽。中国当局当然会竭尽全力封锁任何有关高铁的负面消息。甚至，当张拾迈的文字在互联网不胫而走广为人知之际，中国委府相关部门竟然以查无此人为由，宣称张拾迈作为一个大活人的不存在，不知道，我党到底是把张拾迈雪藏起来，还是像胡锦涛1989年镇压西藏骚乱让几万藏人活不见人死不见尸彻底销声匿迹那样也把张拾迈人间蒸发？反正，张拾迈自此就从公共视野里消失了，再也没有消息了。反正，我党秘密谋杀什么人，也不是什么新鲜事，从我党建立之初，就是如此，到了胡温任上，在看到混吃等死击鼓传花无法混过任期之后而不得不祭出东厂政治的特务治国手段之际，秘密杀人更是愈演愈烈。杨佳案就被看作是迅速秘密处决的典型案件，而张拾迈会不会是这种秘密杀人案件之中的沧海一粟，不得而知。但有一点是肯定的，那就是从刘志军贪腐行径看，杀个把张拾迈是在所不惜的，毕竟，如果高铁真的是如此危在旦夕的话，那么刘志军辛辛苦苦积攒下来的政治资本可能就会毁于一旦，积累20个亿准备换取副总理座位的交易就很可能会成为泡影，所有的政治努力就可能付之东流，按照中国现行黑社会价码，20个亿，得杀掉多少人啊。

那么，张拾迈所说中国高铁岌岌可危的内容，是不是真实的呢？反正俺是外行人，对此没有资格评判，就如同俺对水利设施是外行人无从平均黄万里有关三峡的最终命运必定是被炸掉的惊天动地的结论是不是可靠一样。不过，俺的立场非常鲜明，那就是两个凡是的基本原则，凡是我党拥护的，俺就反对；凡是我党反对的，俺就拥护。这种心态，开始时几乎不敢为外人道，那是何等仇视我党者才会具有的心理啊，而且是何等偏激执拗癫狂与普罗大众格格不入啊，胆敢举起如此旗号者，不是傻就是疯子，必定与正常人无缘。但是，随着中国乱得越来越风生水起五花八门，这个两个凡是原则也就逐渐成为越来越广为人知并且赞同者越来越多的货色咧。而且，人们发现，这样的基本原则，在面对和应付中国事务方面，屡试不爽，并且百发百中，放之四海而皆准，弹无虚发。（就连老左派的文胆和旗手的张宏良在给俺打电话里面，也赞同俺有关现如今中国委府在面临着任何事务的所有选项里，必定是选择那个最坏的，宏良兄闻听俺如此结论后认同并慨叹说，按照经济学原理，都在追求最优，但现如今的当局却是在追求最劣，这种景象也是史无前例的。也由此，俺看到章立凡有关中南海对香港选举采取了听之任之的态度而对我党报以赞许的态度的文字时，感觉立凡兄还是时不时被浮云遮望眼，并没有看到问题的本质。实际上，我党对香港选举听之任之，就像我党对乡村选举放任自流那样，非不为也，实不能也，现如今我党在此已经心有余而力不足力有不逮，是揽权卸责不愿意多管闲事的表现之一，绝不是我党从善如流的行径。当然，如此话题，另当别论于此不赘。）依照如此基本原则，张拾迈现象也就当然可以得到解释了。尤其是，张拾迈被我党如此矢口否认，更是可以说明张拾迈定律的颠扑不破。

在高铁还没有开通运营时，有关高铁之中各式各样的指责怀疑就数不胜数。但是，高铁在如此广泛的尖锐的质疑声浪里，毅然前行，旁若无人。

与此相对应的是，铁道部作为中国非常特殊的一个特权部门的特立独行。比如，到现在，铁道部还是中国国务院部委局办里唯一一个全行业实行准军事化管理的部门，虽然说这与铁道部的天然垄断地位和在中国革命史上特殊地位相关，但是1949年到现在已经60多年了，准军事化管理的方式无论如何也是无法面对半个多世纪的和平年代了；比如，铁道部到现在还是全中国唯一的拥有自己的公检法的部门，这种以铁路的非属地属性而来的立法司法特权，一直饱受坊间诟病，但却依然如故；比如，中国改革开放号称是取得了举世公认的丰功伟绩，但惟独每年一度的春运成为全中国的一次浩劫，并且年复一年如假包换，上演着人类历史上空前绝后的人口大挪移，虽然说这背后有着政治经济文化历史法律等等方方面面的因素，但是有目共睹的是，铁路运力不足，从文化大革命开始到现在，将近半个世纪运力还是那么一副德行样，死活提不起来，消耗了一代又一代人的生命时光，中国铁路长度不足每一个中国人口平均6厘米也就是不到一根香烟的长度，这就是铁道部改革开放所上交的答卷，并且，每年春运的一票难求成为全世界的笑话，但刘志军们对此却振振有词，痴心不改；比如，2003年，俺就针对铁道部发展相关产业嬉笑怒骂并被官方媒体采用，说的就是铁老大经营多元化道路应该慎行，而铁道部放着与时俱进中国特色的春运于不顾，在海外进行投资招致巨额亏损，却若无其事根本没有人对此承担责任，纳税人不仅仅在春运时遭遇铁路客运噩梦，不仅仅要为类似高铁投资败绩掏腰包，还要为铁老大国外投资失误买单，这种景象，也只有社会主义中国才会他妈地出现吧？……

李延明发来的内容说，刘志军东窗事发，可能会引发一连串的官员落马，铁道部大概会有上百名官员受到牵连。

这有什么稀奇的呢？现如今，无官不贪在中国已经越来越成为共识。想当初，崔之元一个劲鼓吹黄奇帆时，俺就斩钉截铁地说，黄奇帆必定是个贪官污吏无疑，注定腐败分子没商量，不信？按照国际上（而不是中国法律以及什么中纪委之类的王八蛋的定义）去看看，黄奇帆是不是个腐败分子？中国有哪一个官员不腐败？1997年俺就旗帜鲜明地写过，不作为更可怕，到现在怎么样？著名的大嘴周孝正早就到处传播相关的段子，说现如今的官员挨个枪毙不会有冤枉的，官员的家人、同事、邻居挨个枪毙，也不会有什么冤枉的吧。整个官僚体系败坏到如此地步，也是人类历史上空前绝后的吧，也只能是与时俱进的中国特色里才会出现的吧，也只能是中国模式北京共识所独有吧，也会被胡温们才干得出来吧？

刘志军下马，是胡锦涛团派和温家宝势力收拾江泽民旧部的一次较量。坊间说刘志军下马是温家宝丧心病狂的失态所致。所以，刘志军的贪污腐败行径，也是因为刘志军本是不是胡锦涛、温家宝势力范围内的人而遭殃。那么，问题自然而然就来了，那些胡锦涛或者温家宝阵营里的贪官污吏，会不会被查处呢？或许有，前些天俺传播温家宝借胡锦涛不在的机会抓了李克强两个大秘、后来胡锦涛报复温家宝抓了温家宝的亲信和亲手提拔起来的重臣的事情也不是空穴来风，但这种大水冲了龙王庙的事情并不频繁，主要还是中南海各派势力的较量，而胡锦涛和温家宝阵营里贪官污吏没有被查处的比比皆是吧；刘志军落马。如果不是温家宝失态，恐怕不会出现？那么，如果温家宝没有失态，刘志军也就不会东窗事发，现如今还有多少刘志军们依然风光无限？

刘志军准备用20个亿换取副总理的位置，这是俺看到的中国卖官鬻爵级别最高的明码标价。扣除通货膨胀因素，王岐山花了多少？张德江花了多少？李克强花了多少？温家宝花了多少？李鹏花了多少？朱镕基花了多少？江泽民花了多少？胡锦涛花了多少？……进一步，当然就是这帮子娘养的在任上又挣了多少？反正，温家宝现如今家族财富已经超过300亿元，这该花多少钱买个总理职位才划算呢？

刘志军因为是江泽民派系人马，最终被收拾了，并且，也因为现如今中国民不聊生，胡锦涛温家宝必须找个替罪羊，刘志军成为倒霉蛋儿。而从刘志军的所作所为看，实在是恶贯满盈了吧。光是情妇就有18个居多，而且，丁书苗安排新版红楼梦剧组的女演员轮流陪刘志军上床，这太是阴道资源的官富民穷了吧。

而面对7•23温州高铁追尾事件，还在看守所里面的刘志军会作何感想呢？哈哈，他娘的人算不如天算，拿下刘志军，并没有改变任何局面。，盛光祖上任，还是免不了为中国腐败透顶买单。设想一下，如果刘志军不下台，类似7•23事件也早晚会发生，但刘志军被拿下，盛光祖成为众矢之的，也让铁道部本来就非常恶劣的名声更加恶劣得不堪重负。

其实，有关铁老大，俺说得太多了吧。实际上，俺传播得最触目惊心但人们最不以为然的，是俺在铁道部的朋友私下里告诉俺的细节，比高铁更可怕的是青藏铁路，那是美国通用帮助建设的项目吧，也是被中国当局吹得神乎其神的货色吧，但真实情况如何呢？地基塌陷，不得不在外部用大量土方填压，通信线路失灵，只能依靠电话才得知列车运行地点，并用如此原始的手段进行调度，青藏铁路发生重大事故，只不过是个时间问题，铁道部为此，把位于北京军事博物馆对面部机关的大量人员都派往青藏铁路沿线进行值班，成就了中国铁路史上最荒诞不经的景象。

如此大干快上的背景下，岂有不发生事故的道理？

中国高铁，前些天还在与日本争夺什么高铁的专利权呢吧，7•23事故发生后，有关专利权的争论哑口无言悄无声息咧。人们现如今更担心的是，高铁事故后，中国铁路建设会遭遇更加广泛的质疑，而且，中国在高铁速度上屡创佳绩也成为历史，不足以吸引全世界的青睐，人们在追问，中国高铁到底是运输工具还是屠宰场和绞肉机？如此，中国向国外出口高铁以及铁路设备，也会因此受到重创，而让因为高铁运营而忧心忡忡的民航业喜不自胜发国难财。

7•23事件后，各路诸侯又忙不迭地粉墨登场，指指点点说三道四，摇头晃脑振振有词。号称上海第一支笔的叶檀自然不会放过这种机会，拿着7•23事件评头论足，但是说来说去还是体制问题那些个老生常谈，了无新意，让人感到很遗憾的是，叶檀出道也这么长时间了，到现在还是停留在如此原始的水平上，实在不给娘娘腔的上海人长脸；花旗却语出惊人，说7•23追尾事件可能成为中国增长模式的一个转折点！你妈啊，要不然俺说，洋鬼子对中国事务的判断，真是狗都不是啊，他们丫或许可以就中国的经济增长率、通货膨胀率、市盈率、容积率等等喋喋不休一番，但只要跳出经济学的范畴而到了比如中国增长模式转捩点这类话题上，就显得胡说八道离题万里啊。但凡稍微了解中国政治生态以及改革路径和进程的人就会知道，花旗如此结论真是太让人啼笑皆非啦。现如今网络上疯传的是什么？胡锦涛击鼓传花，传的是什么？定时炸弹！而如此结论，俺早在几年前就没完没了地传播过吧？指望着一个怀抱定时炸弹急于传递给继任者的王八蛋改变增长模式，这简直就是滑天下之大稽的事情吧？就此说来，如果花旗按照如此路径进行投行业务，不死翘翘等什么呢？

高铁果不其然出事了，而且这注定不是结束，而是开始。

高铁也标志着铁道部全行业崩溃。

咱们已经看到的，是中国奶制品全行业的崩溃，到现在断壁残垣惨不忍睹。

铁道部是接下来的一个。

而多米诺骨牌还会继续倒下去。

最终中国会没有一个行业全须全尾，悉数完蛋。

不信？兔子，走着瞧。

嘎嘎。