比亚迪回归A股及其所作所为实在不愧为BYD

比亚迪回归A股及其所作所为实在不愧为BYD

                2011年6月22日

何必

比亚迪汽车回归A股一事在迁延三年之后终于尘埃落定……（略。）

比亚迪回归A股啦。

如此消息，早就被炒得沸沸扬扬的了吧。

实际上，比亚迪一直就是个新闻不断的主儿。

来看看相关内容吧。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒体的相关文字。

（何必注，略。）

崔之元曾经发来的相关内容。

（何必注，略。）

已经成为加拿大人的毛派人士李宪源发来的相关内容。

（何必注，略。）

呵呵。

比亚迪回归A股，怎么看怎么别扭吧。

曾几何时，中国概念股是全世界趋之若鹜的货色，百度在纳斯达克上市曾经创造了中国概念股的神话吧。可是，这才几年啊，中国概念股已经成为纳斯达克以及其他美国股市乃至世界各地股市上的烫手山芋，让人避犹不及，今年世纪佳缘在美IPO破发，终于打破了中国概念股东方不败的神话，让社交网站成为垃圾；紧接着，中国几乎所有在美上市股票都遭到了围追堵截，大量的会计造假丑闻让美国佬终于见识到了什么是与时俱进的中国特色，做空中国概念股蔚然成风，而这背后，做空中国则是愈演愈烈的风尚。而当华尔街金融大鳄把血盆大口冲着中国时，中国也就确实离死不远了吧。

不止是美国，加拿大、香港等地股市上也接连不断爆出中国上市公司财务造假丑闻，昨天的消息是，香港大量内地公司造假，已经让香港股市人心惶惶，港交所如临大敌，那个英文名字叫什么查尔斯•李（中文叫李小加）的港交所CEO，咬牙切齿地要对内地上市公司开刀问斩，并且声称，凡是在美国股市被爆财务造假的中国上市公司永远不得在香港上市。这个什么查尔斯话是这么说，是不是真的能够做到，还得看中联办的脸色；麻烦的是，保荐这些中国上市公司的投行们现如今一个个都灰头土脸的，试图逃避责任，更不愿意拿出真金白银来进行赔偿。现在，这个丑闻和闹剧还在进行过程中，不管最终结局是什么，有一点是肯定的，那就是中国企业全面造假已经是全世界尽人皆知的事情了，今后中国企业要是再想在美国、香港之类的地方上市，投行们会胆战心惊，如果投行不想在中国公司身上干一锤子买卖而还顾及自己的市场信誉的话，那么或者对中国公司敬而远之，或者大幅度提高保荐费用并且进行格外严厉的财务审核，避免自己掉进中国无处不在的造假贩私陷阱之中，这将使得中国公司上市的成本和门槛大大提高，赴海外上市圈钱会越来越成为遥不可及的梦想。

麻烦还不止于此。美国佬现如今日子越来越不好过，如果不提高法定债务上限，恐怕危机爆发在所难免。因此，米国人转嫁危机，中国当然是最唾手可得的战利品，通过在美国上市的中国企业施压，算是美国信手拈来根本不需要兵临城下而在美国本土就把中国给办了的一个不足挂齿的小试牛刀吧，结果就在全世界触发了轩然大波，中国股票丑闻不胫而走。如果把这个举措联系到美国高调介入南中国海事务等等行径，美国对中国摊牌收官战役终于爆发，这不是什么无稽之谈吧。

当然喽，与此同时，全世界也看到了，中国上市公司以及中国公司甚至整个中国，就是个丑闻。所谓的公司治理与公共治理一样，臭不可闻。

沪深股市呢？更是让人讳莫如深吧。吴敬琏把中国股市称之为赌场，而人们对吴敬琏如此说法嗤之以鼻，认为中国股市连赌场都不如，毕竟，赌场还有游戏规则，必须认赌服输，但股市却完全成为了劫贫济富强取豪夺的屠宰场。高市盈率、高发行价及其背后的高风险，宰杀了多少中小投资者，让他们血本无归倾家荡产妻离子散家破人亡。最简单的一点，从2008年10月份十七大召开前夕的6124点到现在的不足2700点，表面上看，无论如何也无法与中国实体经济状况对应起来吧。中国经济一直保持两位数的高速增长，但股指却一落千丈，使得中国股市成为实体经济晴雨表彻底成为痴人说梦。去年，新股上市不断破发，让人们太怀念中石油IPO时竟然突破了48元的奇迹；本月，随着南宁八菱撤销IPO，新股不败的神话终于彻底尘埃落定；而这几个月，沪指在2700点附近震荡盘整，到了上周，终于掉头向下，一举跌破了2700点整数关口，而本周一，报收2627点，距离跌破2600点也只不过是一步之遥。

这时候，比亚迪回归A股，很是生不逢时吧。现如今，世纪佳缘忿忿不平，如果早几年通过审核去美国上市，不会成为打破东方不败神话的第一股，哪怕在去年当当网上市时凑热闹，也比今年要强得多；八菱更是郁郁寡欢，自己会成为中国股市当中第一个没羞没臊的主儿……比亚迪会如何，还用说么？

如果说比亚迪回归A股业绩不佳有着江河日下的大背景因素的话，那么比亚迪自身又怎么样呢？

到现在，电视上还没完没了播放比亚迪汽车的广告，最终画外音里浑厚的男中音总是铿锵有力地来上一句——“BYD”。

而比亚迪在中国汽车业里究竟出于什么样的位置呢？实际上，比亚迪被巴菲特看好，并不是其汽车制造。

众所周知，历次经济危机之后，总是会诞生一些新生事物，让经济从萎靡不振之中异军突起。1990年代中期美国的经济低迷，靠的就是克林顿所谓知识经济和信息化才让美国佬躲过一劫。咱们还都对当时互联网烧包似的到处挥金如土的景象记忆犹新吧。虽然说，互联网泡沫迅速破灭，像什么搜狐等等中国互联网企业赴美上市也迅速沦为纳斯达克的垃圾股，但从总体上看，互联网经济的确给美国原本木已成舟进入经济谷底的循环注入了强心针，让美国经济因此摆脱了经济周期循环里危机的到来。

但是，美国佬躲得过初一躲不过十五。2007年，美国两房终于在次贷上兵败如山倒，拖累整个华尔街溃不成军，让整个美国经济都陷入了萧条，并且殃及了全世界。对此，俺已经连篇累牍嬉笑怒骂过太多了。

而要从如此萧条凋敝之中摆脱出来，必须寻找到上个世纪末互联网那样的题材来作为经济回暖和启动的支撑点和触发器。呕爸妈现在了新能源，把新能源作为经济起飞的突破口。

在这个背景下，巴菲特看好比亚迪，才是题材所致。

换句话说，比亚迪是因为其新能源概念而博取了巴菲特的欢心。

但是，在中国，新能源处于什么样的状态？

新能源可以降低对传统能源的依赖，并且大幅度减少污染排放。

咱们都还记得去年十一五临近结束时全国各地为了完成十一五要求的降低能耗20%的政策目标而拉闸限电的景象吧。高耗能高污染低附加值的增长模式，一直就是中国经济的本色。从节能减排上说，曾几何时，环保局威风凛凛吧，咱们都还对环保风暴记忆犹新不？当时，太子党潘岳是个风光无限的人物吧，人们似乎看到环保成为中国的主流，也由是，环保局如愿以偿地升格为环保总局，升官发财啦。但是，现如今谁还能够听见潘岳呢？环保风暴，就像李金华时代的审计风暴一样，属于迅速勃起然后快速早泄一样，既然是风暴，那就别指望着能够持之以恒。风暴过后，一片狼藉，但照样歌舞升平。中国依赖成为全世界加工厂和国际民工的模式，继续在高耗能高污染的道路上一往无前，大量癌症村的出现妇孺皆知吧。重化工行业依然是中国经济的重中之重，传统能源依然高奏凯歌所向披靡。

胡锦涛温家宝们口口声声资源节约型环境友好型社会，那些陈词滥调，如同和谐社会等等一样都是胡温们口是心非花拳绣腿的组成部分。实际上，只要看在胡温任上中国环境污染状况恶化程度，就知道娘养的们是何等狼心狗肺了。

中国能源消耗量已经超过美国而成为全世界第一，而中国经济总量连美国的四分之一都不到，如果看人均收入，更是不足美国的1/20,。但如此，中国民族主义领军人物的王小东在俺对中国节能减排说三道四之际，反驳俺说，中国只有到了人均能源消耗量与美国持平时再说节能减排。俺不知道，如果中国的人均能耗真的与美国佬持平，这个地球会是什么样了；而且，中国可以很民族主义地要求与美国佬持平，印度、俄罗斯、日本、巴西、墨西哥、尼日利亚、印尼、巴基斯坦等等人口大国都可以如此吧。那时候，人类会如何？

全世界但凡对能耗有意识的国家，都对环保采取着各式各样的政策支持措施，比如对采用节能减排的新能源产品价格及其使用过程消耗进行资金补贴等等，但中国却不然。反正，中国财政收入就是属狗的，许进不许出。我党横徵暴敛时斩钉截铁心狠手辣，但让丫挺的掏钱却是不可能的，社会保障如此，节能减排也是如此。

由是，比亚迪的新能源就只能自弹自唱，没有任何盈利前景。

更何况，新能源概念还面临着诸多技术瓶颈。

比如，电动汽车的概念非常不错吧。但是，电动汽车的充电却一直是个无法解决的难题。给电动汽车充电，可不比建个加油站那么简单，能够连续为汽车充电的大型充电站，如此巨大的储存设备比一个巨型炸弹的威力还要大，一旦发生技术故障（更不用说遭到人为破坏乃至恐怖袭击了）而爆炸那可比加油站厉害太多了，对于周围几公里半径内可以化为灰烬。也因此，各地对于电动汽车一直忧心忡忡，在安全性问题没有得到根本性解决之前，根本不敢考虑把充电站点放在城市里面，可这样又极大地妨碍了电动汽车市场扩展，总不能让电动汽车们都跑到荒郊野岭去充电吧。

也因此，比亚迪的新能源，也就是个看上去挺美可中看不中用的货色，距离依靠新能源汽车盈利，还有种十万八千里的距离，太可望不可即啦。

由是，股市投资者不看好比亚迪，也就在所难免咧。

遑论，巴菲特看好比亚迪，但巴菲特团队里也是命途多舛。六四时被中国当局通缉的李路，摇身一变成为巴菲特团队里的核心骨干，甚至一度被传为巴菲特的接班人，李路造访中国，我党不计前嫌，礼而宾之，可是，通缉令还算不算？如果我党真的以钱为纲，那么就不要再忌讳什么六四，只要给钱，万事大吉。李路现象遭到了国内外一片批评之声，认为胡锦涛温家宝当局在政治正确上已经彻底没有了立场和原则，如果李路可以衣锦还乡，那么魏京生王军涛胡平等等为什么不可以？胡温们唯利是图已经太过分了。由是，比亚迪的巴菲特背景里，有多出了这么一个斜刺里杀出来始料未及的政治景色。

当然喽，俺经年累月地说，在中国，根本不存在什么纯粹的经济事务，也不存在纯粹的法律、军事、文化、社会等等事务，所有事务都被政治化了，所有事务归根结底都是政治事务。此言不虚吧。比亚迪当然也无法幸免。

那么，比亚迪在新能源汽车上只能饮鸩止渴，必须依靠传统汽车制造来美化资产负债表，但是，这又不可避免地掉入另一个陷阱，那就是中国汽车业纷纷成为全国各地支柱性产业的一拥而上的恶性竞争。2004年，温铁军时代的《中国改革》杂志，曾经做过“中国汽车业——从神到猴的蜕变”的专题，指出中国汽车业用市场换技术的原则遭到了可耻的失败，彻底失去了自主创新能力，沦为全世界汽车的组装线。从最早的桑塔纳捷达的德国大众，到后来的福特本田等等，概莫能外。上汽、一汽、二汽等大型国有企业如此，吉利、奇瑞、比亚迪等等更是命中注定。

黄宏和宋丹丹小品“超生游击队”里，黄宏说，什么时代不同了男女都一样，应该是“实在不行了男女才一样”。

实在不行了，比亚迪不得不另辟蹊径。

这不，比亚迪开始干起平板电脑啦。

哈哈。

他奶奶的，中国人的创造性就是无穷无尽吧。

如果说克莱斯勒或者福特去弄平板电脑，全世界非疯了不可。

这又回到了俺多年的哥们儿张洵丫挺的上个世纪在中国开公司四处兜售的“质量营销”的套路里去啦。企业的多元化经营到底是个美不胜收的宝库还是个陷阱？西门子算是个多元化的典型了吧，但是西门子也没有敢把汽车和平板电脑一块儿招呼耶。

而按照郎咸平的分析，自从海尔介入房地产领域之后，就知道中国实体经济真的完蛋了。

比亚迪已经慌不择路饥不择食有奶便是娘咧。

哈哈。

别说什么王传福的传奇人生了吧。比亚迪现如今只不过是行将就木的苟延残喘罢了。

王传福，多么中国化的名字。

1994年俺学车那会儿，场地里总是有条狗来回溜达，车友们毫不犹豫地给那个畜生起了个名字，叫“来福”。

王传福、李书福……

真他娘的有种。

当然喽，比亚迪这个名字就更好听。

俺们做电视节目时，每每说到这个名字，都是按照那个男中音浑厚地模仿着——“BYD”——养的！

嘎嘎。