北京地铁列车上能够看到动画啦

北京地铁列车上能够看到动画啦

                            2006年10月21日

何必

这种被称为地铁动画的新生事物，即将在地铁一号线复兴门段到大望路段9个区间段内安装……（略。）

记者在建议观点里写道：（略。）

做这条报道的记者，是个刚到节目组不久的小女孩，未谙世事，做如此消息时很容易被事务的表面上的光鲜所迷惑。

这地铁上出现了隧道中连续不断的高科技手段制作的画面，连续起来就成了完整的动画作品，可以让乘坐地铁时很有情趣，乘客可以观赏窗外色彩缤纷的画面，而不再是黑漆漆的墙壁。这是何等的为乘客着想啊。

但像我这等心理阴暗的悲观主义者，看到这样的消息的第一反应却总不是那么光明和乐观。

这高科技的开销应该是不少。地铁方面对于开发如此项目的投入的成本闭口不谈。我们看到的是，现在这个工程交给了什么大有视界广告公司。其中的幕后交易到底是什么样，任凭人们去想象；将公共交通设施上的广告经营权交给企业去运作，这也是中国特色嘛。我们能够知道的是，将公共交通设施交给企业运作，地铁方面又会有了收钱的理由。那个总是跟屁大点子小事过意不去的郝劲松，先后告过地铁两次，一次是因为上地铁的厕所要5毛钱，一次是因为交了5毛钱不给发票。对于花钱到地铁里面上厕所还要另收钱，地铁方面是怎么解释的？那是将地铁厕所的建设和经营权交给了企业，厕所收费与地铁无关，纯属地铁厕所建营方的企业行为。就这么着，公共空间就被私有化了，公共利益摇身一变就成为了企业利益。

地铁方面如此大张旗鼓宣传这个高科技的货色，怎么就不把地铁的安全防范措施弄得哪怕稍微好一点呢？北京地铁出事方面的消息也算是层出不穷了。咱们就拿最近公开报道的消息来看看。

2004年8月29日东方网消息：昨晚9点17分左右，北京市发生地铁列车脱轨事故，一趟地铁列车在古城站脱轨，玉泉路以西段一线地铁随即停运。工作人员称当时列车空载，没有人员伤亡。

2005年2月3日消息，北京市建委查处地铁工程存在安全隐患达98条。

2005年5月27日《新京报》：北京地铁安全评估显示1和2号线存在安全隐患。（何必注，略。）（在老潘来看，如此大规模的安全隐患，还能是“良”级别，我们的安全检查鉴定制度真是太令人放心了：这还是人能够乘坐的地铁吗？应该就是个老虎凳或者火葬场吧。当然，这样的状况谁能说不是故意的呢？这不，查出安全隐患怎么办？政府拨款呗，有工程就有腐败呗，又有人先富起来了呗。）

2006年9月26日消息，游客陈老太下地铁时，车门提前关闭，导致陈老太被夹击后倒地骨折。昨天，西城法院判令北京地铁运营公司赔偿陈老太医疗费、护理费等6万余元。去年9月23日，陈老太乘地铁前往前门。陈老太说，她下车时，一条腿刚迈出车门，身体还没完全离开车厢时，车门突然关闭，导致她被车门夹击，随后摔倒，并导致骨折。地铁公司认为，此事故为突发事件，地铁公司也在站内设有安全提示，事发后及时把伤者送到医院，已尽到了义务。法院审理认为，陈老太购票乘坐地铁，地铁公司应保证其人身安全。地铁公司没有提供证据证明陈老太不是被车门夹击摔倒致伤。因此，对陈老太下车时被车门夹击摔倒致伤的后果，地铁公司应承担责任。

新华网北京2006年10月9日电，8日19点50分，位于地下26米的北京地铁5号线崇文门站导洞内的施工处发生钢筋支架整体倾覆，有3名工人死亡，1人轻伤，事故发生工区现已全部停工。

10月18日消息，下午14时37分，北京，一男子在地铁崇文门站跳下站台被撞身亡，地铁内环列车停运40分钟。.

……

去年伦敦地铁爆炸案发生之后，国内媒体曾经以“假如北京地铁发生爆炸”为封面标题进行推测和分析。

亏他们想得出来，真要是发生这种事，会发生什么？别的不说，按照克拉玛依电影院的真实情景，任凭妇女儿童怎么着，最先听到的声音是“让领导先走”！

然后呢？我们能够指望911世贸大楼灾难之中人们只贴着楼梯右面行走而将左侧留给消防队员？能够指望地铁人员不跑在所有乘客的后面？能够指望我们“当家作主站起来”“改革开放富起来”的“勤劳勇敢的中国人”会将生存的机会留给妇女和孩子？2004年密云灯会踩踏事件中，就是所有人只顾自己互相拥挤推搡彻底乱了方寸，才导致区区百人的地带就死亡了37个人的恶性事件。

这还不算，地铁里人满为患以及治安状况的恶化。治理公路货车超载，但却从来没有人管理铁路客车以及城市公交车和地铁的超载，任凭经济高速增长而公共交通上沙丁鱼状况经年累月愈演愈烈。公共服务方面的日趋质次价高假冒伪劣如此这般，这不是处心积虑又是什么？

现如今，公共交通方面的铜臭气息已经比比皆是无孔不入。人们乘坐地面上的公交车时，必须要被强制性聆听车载电视中的商业广告，而且由于电视音量是乘客无法调节，同时乘客在封闭的车厢当中无处躲藏，因此毫无选择地被迫收听收看车载电视上的内容，严重侵害了乘客的消费选择权和拒绝噪音权（姑且如此称谓吧），车厢中无处不在的广告，其收益与乘客无关，反而通过实行IC卡和刚刚发布的北京市十一五规划对公共交通收费进行上调。而北京市相关部门却恬不知耻地吹嘘说地面公交车电视是北京的一大景观。

这地面公交车上的电视内容也包括比如北京新闻和央视新闻联播等节目，谁也不能说这不算公益性质吧。（这种让人看着不胜其烦的宣传强加给乘客，也真是让我们体会到官方强迫人们接受宣传的霸道行径了。）因此，说公交车上的电视内容具有公益性质，这当然是当局可以心悦诚服由衷地口口声声的了。

所以，这地铁上动画的内容的公益性质，我们也就不难推测出是个什么货色了。当然，技术条件所限，目前恐怕还不能在窗外转播比如北京新闻或者央视联播，乘客们因此还能清静点儿？没戏！变换手法弄点子什么在公益名义下的宣传，对于宣传工作者来说还不易如反掌？

什么叫公益？公共利益；什么叫公共利益？是公共的利益；什么是公共？闹不清楚。如今，物权法已经进入六读，但由于中国特色之中，公共利益无法界定，因此只能是个狗屁玩意儿。在中国，公共就是贫困化垃圾化厕所化的公地悲剧胜地，没看见，中国本身都已经成为全世界的飞地了！

如此，所谓公益不过是掩人耳目的借口而已。

而且，地铁负责人说，公益广告将占重要的部分，这个重要该怎么理解呢？是时段，是时长，是占比，是频率？多少就算是重要了？这种含糊其词的说法，无非是给商业广告随意添加提供制度性保证而已。

有了商业广告，地铁方面和那些被地铁方面认定的企业因此收益注定不少，凡是人们目光所能及之处都安插上了广告媒体，但我们的公共交通开支非但没有因此减少，反而却水涨船高。公共交通作为公共品，占据了公共空间，可其收益却被地铁和相关企业据为己有，这不是典型的公共利益部门化的表现？而且，这些收益旷日持久地作为部门财富，却在改善地铁安全方面无动于衷，这不也是典型的中国特色？

我倒是担心，这地铁动画的出现，会使乘客的失窃率大幅度提升，给了盗贼在人们关注窗外动画之际行窃的便利；或者，那些女孩子干脆不能坐下，否则会有更多的人借着看动画的机会盯住女孩子看个没完。

2001年，我带着儿子去挪威探亲。一天从奥斯陆地铁里出来，看到地铁站上五彩缤纷人头攒动，凑近一看，才知道是地铁方面搞活动。在地铁通道的一侧摆满了五光十色的物品，什么咖啡、可乐、牛奶、饼干、面包，热气腾腾香气四溢遍布地铁空间，此外还有奶油菜蔬，以及灯光棒积木拼图等儿童玩具，只要有乘客走过，就可以随手任意拿取食品饮料，孩子们纷纷跑来挑拣自己喜爱的玩具。闹闹（我儿子的乳名）吃了饼干喝了热牛奶，我问他喜欢什么，他说要那个地铁拼图，就跑上前指着拼图向地铁工作人员示意（那时他还不会说挪威语），一个老女人笑吟吟地递给他一平方米左右的拼图，要他拿好，还在他脸上摸了一下表示亲昵。我掏出相机让闹闹凑到那个带着很怪诞夸张可爱的面具的地铁工作人员旁边一起留个影，那个面具马上搂着闹闹摆出姿态，这时另一个同为地铁人员的老巴（中国人对当地很多的巴基斯坦移民的通称）忙不迭地凑过来与闹闹他们一起照相，让闹闹好生高兴。

为什么挪威地铁会如此作秀？那是因为，地铁作为公共服务机构，原本就承担着比一般企业和其他社会组织更为鲜明而突出的社会责任。地铁方面在为公众提供了有偿的服务之后，要将收益通过这样那样的方式回馈给社会，而不能将收益装进自己的腰包。为什么？和谐社会嘛。

可我们能够设想，这种哪怕是作秀的举动，在北京乃至中国是可能的吗？痴心妄想吧。

先别指望那么多，咱光是希冀地铁方面别再因为如厕向乘客收费，别再让站台那么赤裸裸地任凭列车碾压人体，别再那么拥挤，别再那么气味难闻，别再小伙子们旁若无人安坐而孩子们摇摇晃晃地站立着，别再将公共空间弄得像公共厕所似的。

这虽然是基本生存权范畴中的内容，但众所周知，那都是理想主义或乌托邦似的的梦呓，现实就是，我们只能在地铁动画中垂死挣扎吧。