北京亚运村汽车市场彻底消失到底告诉我们什么？

北京亚运村汽车市场彻底消失到底告诉我们什么？

             2006年8月14日

何必

北京亚运村汽车市场下周将从亚运村彻底消失……（略。）

这是该节目的周末版中专门说汽车的节目。而这个题材，并不是什么时效性很强的内容。有关北京著名的亚运村汽车交易市场关张的消息，也早就不是什么新鲜事，亚运村汽车市场向北迁徙到了所谓新的亚运村市场市场，也已经开张颇有时日。现在，不过是因为老亚市被彻底拆除，这又构成了一个看似像回事的消息。

这条消息又成为一个所谓的服务性内容，似乎在告知观众，老亚市消失后，究竟有什么新的市场取而代之，而不致让对于老亚市情有独钟者们怅然，然后，喋喋不休地掰着手指头甚至脚趾头细细地数取代老亚市的几个新鲜亮点，老三大市场中唯一没有被拆迁的北方市场、东方基业、异地崛起的中联、以及在新址上建立的新亚市（与亚运村地界儿没有关系只不过沿用原名称）。这般如数家珍，也算是为了北京汽车市场几大新军普遍做个回宣传。

真不知道，这种娓娓道来究竟能够为节目带来什么样的影响。只是围绕着老市场消失新市场建立，而且说得如此了无新意平铺直叙，并这么冗长絮叨，很有些将短消息掺水抻长弄成个小专题的迹象。花了这么长的篇幅，只是说了新旧市场的变迁，对于广大观众来说，到底有什么用？为什么要看这么一条令人昏昏欲睡的报道？

其实，工作日期间，这个选题也曾经进入主创者视野，也曾经让我注意过。不过，我以为，如果要做这样的内容，决不仅仅局限于老亚市彻底拆除的事件本身，而应该将这件事的背景和意义介绍清晰。老亚市是什么？在全国范围内起到了什么样的作用？它的寿终正寝给我们什么样的启迪？

其实，老亚市代表了中国汽车销售的一个时代，那种在一片空旷的露天场地上摆放着一排排崭新却灰头土脸的汽车，一个现场的展卖场所。所有的交易环节，几乎都可以在此一次性完成，很有中国麻将中一把一结的味道。买卖双方在卖场中讨价还价，彼此在短时间里针锋相对寸土必争，试图获得自己利益的最大化。一旦拍板成交，立即交钱提货，然后双方各奔东西老死不相往来。而中国人对于汽车及其所真实或被曲解代表的身份、权势、财富等方面的象征性意味，成就了汽车交易方面的急功近利。如此，也有了老亚市的风风火火熙熙攘攘。

不过，汽车属于耐用消费品，并且由于其技术含量、使用过程中危险性极大，因而在以老亚市为代表的传统汽车销售方式当中所存在的问题就日益突出而明显的表露出来。特别是在零配件维修和更换、汽车保养等售后服务方面的致命缺陷就逐渐暴露无遗。取而代之的，就是我们日趋熟悉的所谓4S店销售模式。

所谓4S，是指整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)和信息反馈(survey) 四项功能（4S）集于一体的汽车销售服务企业，成为目前一些知名品牌汽车销售的主要方式。

这种模式与传统的老亚市模式的本质性区别是什么？是交易过程的延长，从一次性交钱提货然后两清谁也不该着谁的买卖，变成了将交易过程延伸到汽车从开始使用直至报废的全部经历。

4S店模式起源于欧洲，是汽车产销商家在市场竞争当中逐渐形成的一种行之有效的运营模式，目的在于通过这种方式与消费者建立全程的服务关系，密切地联系消费者汽车使用的各个环节，形成了与消费者在汽车所有权转移完成后依然存在的长期关系，把消费者在汽车消费过程中的由于汽车质量问题而导致的风险降到最低；反过来，也就意味着商家将这种风险更多地承担起来。

皮埃尔•卡蓝默在其《破碎的民主》一书中指出，普通经济的最终目标就是组织生产的调节、管理财富和服务的机制与框架，为的是社会的繁荣与和平，其根据是社会的正义与尽责标准，其范围是人类与生物圈的平衡前提下的可持续发展，这就保证了我们后代的生存权利。 

3月1日出版《每日工业快讯》报道，（何必注，略。）

这种消除对外依存度过高从而给中国带来巨大贸易顺差引发国际纠纷、同时也造成国内消费低迷状况的举措，很重要的内容就是必须极大地提升售后服务的水平。

但是，中国的服务业的总体水平却不尽人意。3月21日快讯，（何必注，略。）

这种服务业严重滞后于其他产业发展水平的状况，限制了中国经济的整体健康发展，形成了巨大而非常危险的瓶颈。

所以，老亚市的完结以及新的汽车销售模式的风行，给我们的绝不是新老交替这么简单的事，而是新模式所代表的对于服务和交易过程伸展所形成的买卖双方日趋紧密关系的注重，这是对于一把一利索传统交易方式的颠覆性否定。

那么，这种4S方式，是否可以在其他产品方面类比或者推广呢？比如，现在纷争不断陷阱密布的房地产销售市场、医患关系日趋紧张的医疗服务领域、收费节节攀升质量却不断下降的教育地带、以及太多的家电、通讯、装饰装潢、甚至很多公共品领域，是否也可以比照4S方式，将销售、零配件、售后服务和信息回馈这些功能都由提供者承担起来，从而大大减少由于消费陷阱而引发的社会矛盾乃至社会危机呢？

或者说，什么时候，汽车之外的那些厂家、商家、“事业单位”甚至公共服务提供者们，也能通过这种4S的方式，主动或者不得不接受交易过程延长消费者权利扩充的现实，来确保自身存在的合法性以及赢利的可能性，并达成所谓的和谐社会呢？

虽然说，该节目8月3日报道，北京一家4S店华盛丰业汽车销售服务公司因为欺诈遭到北京市朝阳区法院强制执行，让全社会体会到即使有4S店的模式也照样拦不住骗局频仍，什么好玩意儿到了我们这里，也会与时俱进地沾染上中国特色而走板变味，但不管怎么样，聊胜于无，至少，4S方式在白纸黑字层面规定了消费者权利的细致入微，并在社会层面增加了社会安定的力量。

或许，这才是老亚市彻底销声匿迹带给我们应有的思考。