消费税高油价下的机动车消费

消费税高油价下的机动车消费

                               2006年3月29日

何必

4月1日开始，新近调整的消费税尤其是对于不同汽车排量的消费税将实行，这对于车市、买车人产生极大影响，同时油价继续上涨，买车须谨慎……（略。）

最近，汽车市场又成为人们关注的焦点，各界纷纷对汽车市场的走势与趋向进行这大相径庭的判断和预测，尽管如此，折射出目前中国经济拉动两大因素之中，房地产以外的汽车也由于相关政策的变换而出现了耐人寻味的影响。

2006年1月19日出版《每日工业快讯》报道，（何必注，略。）

怎么样？这种基于听起来非常科学的理论上得出的结论，是很能让我们喜气洋洋心情振爽的吧。

1月16日该快讯乐不可支的介绍，（何必注，略。）

而涉及到小排量汽车解禁对中国汽车市场的总体影响，也出现了令人咋舌的景象。该快讯1月16日报道，（何必注，略。）

2月9日该快讯认为，（何必注，略。）

2005年12月商务部统计数据显示，当年前10个月中国汽车出口增长达133.6％，首次超过进口，超出数为7000辆。（略。）

3月20日，成品油价格全面上涨，发改委再一次成为众矢之的，保护几大寡头垄断石油企业，而不惜将风险大规模转嫁给社会，在与国际接轨的口号下干着为利益集团保驾护航的勾当。

1月13日，中国石油集团公司总经理陈耕在北京宣布：2005年，中国石油集团全面超额完成了各项生产经营指标，（略。）

如此，我们看到，中国石油企业在强权的呵护下放逐公共利益的嘴脸。

而坊间密切关注的涉及到用车公平的燃油税，却迟迟不能出台。2005年12月举行的中国进口汽车高层论坛上，中国汽车技术研究中心首席专家黄永和表示，“受七大问题干扰，燃油税至少要2008年才能出台。”（略。）

从中可以看出，燃油税涉及到了各个利益集团之间的争抢，对于中国汽车市场和消费环境来说，公共利益再度成为不同利益集团博弈的砝码。

将如此各种信息综合起来，给我们什么印象？理性用车已经从口号向着实实在在经济承受力转变，这种理性是不得不为之的。

3月29日，千呼万唤的机动车第三者强制性保险规定得到国务院批准，细则正式对外公布，并将于7月1日正式实施。与国际接轨当中，这种险种放到了商业保险公司，并由保监会确定费率，而所谓不赢利不亏损的原则如此就成为了一个新的设寻租空间，却将国际上由国家设立机动车事故基金的惯例置于日后。

这样，机动车主倒霉的日子恐怕不会轻而易举结束，这么愈演愈烈。