“咪表”咪了谁？

“咪表”咪了谁？

                                         2004年3月31日

何必

这些天，北京各报纸都在说，在年底之前北京的一些路段开始使用停车管理设备“咪表”刷牡丹交通卡停车，设备可算是与国际接轨了。……（略）

说得洋洋洒洒这么热闹，其实就是停车旧表换新表。媒体都在唱着赞歌，但想起来这种把戏无非是个闹剧：把那些洋玩意儿弄来放到北京街头上，增加了些许靓丽和累赘，除此而外没有任何益处。

“咪表” 这么个名称让人听起来就心里痒痒的，看其长相也的确是名副其实的时髦家什。

老的那批咪表还没就业就下岗，这大概为北京人所淡忘，如今只能看到它们矗立在街边的尸体，标榜着来自域外的风采和从来没有过的标定功用。而负责安装这些咪表的北京公联公司，是市有关部门指定负责北京四环以内所有道路建设的国有企业，捎带着就做起了这经营性停车场以及相关设备的营生。因此，处于这样的垄断地位，弄出这种结局来也不会太出人意料；想必当初购置这批产于澳大利亚咪表的公联公司也没有人会为此承担什么责任，出国考察、会议研讨、专家论证了一通，安就安了，废就废了，没用也就没用了，权当作是晾衣服杆子戳在路边虽然有些碍事不也有过国际化的举措？

如今，没有什么痛定思痛，只是变本加厉，澳大利亚的不行，再来日本的，反正是也追赶最时尚的东西。纳税人的钱经有关部门一指定，花了白花，150万打了水漂连个响声都没听见只留下了晾衣杆，照样拦不住继续弄些个新花样来。按照如今的风俗，潜规则里的潜交易也让人产生无限而美妙的浮想。

新咪表比老的要方便，只是因为一表管两车而不是20辆车，这效率是高了还是低了，只要有儿童智力的人就会明白。但从澳大利亚货到日本货，破旧立新如此演绎着；假如国际上又出新产品了呢？或者出现了更适合于中国国情的路数呢？是不是还会巧立名目陆续弄些个什么美国、德国、毛里求斯、委内瑞拉的咪表到北京来做咪表超市与会展？

新咪表将用牡丹交通卡。可如今，人们都在热烈讨论银行收费方式上与国际接轨，但金融产品和服务上却未能接轨，学坏不学好，这牡丹卡究竟是否收费也被各方所关注。从2003年10月管理部门准许银行对这种服务收费文件下发到现在，银行方面对借记卡收费都千呼万唤不出来犹抱琵琶惟恐成为众矢之的。这时，咪表用牡丹卡，大概又是银行与企业的联盟，银企联合（或者说勾结？韩国人为此至今还在付出着惨痛的代价）通常是可以“双赢”的，双方之外利益如何就另当别论了。但直接的问题是，如果是外地来京车辆与没有北京牡丹交通卡的驾驶员怎么办？对此还是要实行兑换硬币的缴费方式，过去那种硬币兑换处还得保留。

新咪表还是得用协管员，使用方法依然复杂烦琐，必须有人指导才能起到作用。西方人那套洋货色到了这里出现的水土不服还是要用专业人士去作为辅助，形成了自动化后面必须有人辅导这样奇特的原始与先进相结合的景象。

新咪表得放上活人值守，也为的是防备不法分子破坏。就像北京街头曾经出现过的自动售货亭没多长时间就被弄得面目全非、无人值守的公用电话亭里的设备三天两头被毁的乱七八糟一样，这价格不菲的咪表不远万里来到北京，怎么着也不能轻易被顽劣歹徒坏孩子们没几天就弄坏了。不法分子不分白天黑夜，于是保护这些宝贝咪表也自然需要24小时值班，按照8小时工作制也得三班倒，弄3拨人轮流值班，还得加上硬币兑换人员，倒是解决了就业这样为社会困扰的问题。可如果社会环境不允许，为什么要弄来呢？公联公司方面也认为，现在根本不是无人值守咪表出现的时候，得有个过渡期，但凭公联就能驱赶恶劣净化世风、乃至可以预测到何时又能返回到路不拾遗夜不闭户的安平世界？既然引进方面也认为不合时宜，弄来是为什么呢？这就很让人胡思乱想了。

新咪表旁边得有人看守，不仅是为了帮助司机，而且更是为了防范有人不刷卡投币就溜之大吉。即使是现代化的设备，在如今道德沦落的人群里照样行不通。可如果是这样，专门设置人工的停车收费员不就完了？不行，人工收费员可能贪污停车票款，与其如此，还不如弄些铁面无私的机器来吞钱防止工作人员中饱私囊。于是，一方面人看守咪表为防无知防破坏防逃款，另一方面咪表看人怕贪污，表看人来人看表，两相厮守相得益彰，既现代化又没有摈斥我们在劳动力方面的比较优势。

但是，这种就业却是以先期150万元的浪费和现在6000万元的跟进而得来的，计算起成本来，如果都用有人值守的昼夜收费停车场来运营，也不会有如此大的挥霍。

自然可以发问：这咪表到底咪了谁呢？