中国特色的火车站现象

中国特色的火车站现象

                                     2006年1月13日

何必

2005年初，政协委员王华民提出“关于加强首都四大火车站综合整治的建议”……（略。）

又到春运，又见票贩子，又是一波新的举国上下的混乱、拥挤、肮脏龌龊的闹剧。

无论是成了社会主义国家，还是改革开放，都已经有了好几十年的光景了；并且，随着权为民所用情为民所系利为民所谋的新三民主义被当作问政方略后，当权者也无时不刻不把为人民服务重新挂在那抹了太多油和蜜的嘴边上。可是，作为城市的窗口，而且往往是很多人进入城市的第一关隘，火车站已经成了中国各地的文明死角。人们提起各个火车站，都是一脑门子官司，怨声载道。火车站成了违法犯罪的胜地，卖淫嫖娼、走私贩毒、投机倒把、倒买倒卖、欺诈哄骗、暴力残忍、赌博殴斗、结党营私等等无奇不有。

作为伟大祖国的首都的北京，它的若干个火车站，没有一个是能够让人容忍的。到处都是臭烘烘乱糟糟乌烟瘴气的。从元旦到现在才几天，北京市警方已经逮着了4000多个票贩子！就是一天要抓好几百个，这成了什么世道？

票贩子年年抓，今天公开逮捕明天召开群众大会公开审判，姑且不说这种方式本身就有着侵犯个人隐私的程序性非法，如此震慑并没有使倒票的人数有所减少，反而是像滚雪球般地快速扩充。媒体报道，沈阳的票贩子有人一年能收入200多万元人民币，这种暴利是谁能够抵挡得了的？而追根溯源，只要春运火车票供不应求的局面得不到根本性改善，只有呈现着供需不平衡，那么票贩子就一定会屡禁不止。更何况，那些票贩子手中的票到底从哪里得来，其中又有着什么样的黑幕，也让人想的津津有味。

的确，火车站所存在的问题绝不只是倒买倒卖火车票这么点子事。前两天，北京广播里有说，一个外地人到了北京，刚刚出了北京西站就上了一辆出租车，目的地是五棵松，原本十几块钱的路程竟然被收了80多元。司机带着乘客饶有兴味地围着北京城转悠，司机很耐心地介绍着：这是一棵松，这是二棵松……幸好，乘客是去五棵松，如果去十八里店，肯定也会这是一里店，现在是十五里店那么招呼，真要去百万庄园，外地来的那个倒霉蛋这辈子能到就不错。

各个火车站，都有自己的管理委员会，可真要是到了取缔非法生意、电梯维修等站内业务，还是要等着当地政府衙门来主事，肯定不能弄成当初彭真做北京市长时被毛泽东骂成的“针插不进水泼不进的独立王国”，现在就是要讲究各部门之间互相监督，进而注定演变为互相掣肘，北京区区一个井盖就有18个部门管理，造成了屡屡丢失甚至把路人掉进去伤亡却没有任何部门承担责任的窘境，《新京报》那些“建设性评论”建议北京为此再成立一个“北京井盖管理办公室”从而给纳税人增加新的负担，说来说去至今局面也没有缓解。一个井盖尚且如此，一个浓缩着吃喝拉撒的火车站，那还不更麻烦了？

于是，火车站就成了各城市最黑暗最混乱最肮脏最邪恶的地带，凡是乘坐火车去一个城市，考察其火车站就可以看到整个城市的问题乃至罪恶的浓缩版本，火车站也就成了城市文明的盲区，成为宰杀过路客的屠宰场。

这种蕴育了所谓“火车站经济”和“火车站特权”的中国特色的“火车站现象”，折射着中国公共场所垃圾化、边缘化、贫困化的时代风尚，更反映出中国各级政府部门在财政收入节节攀升触达一个又一个新的高点的同时，公共管理水平却江河日下，把越来越多的行政责任都尽可能向外推卸，最终成就一个又一个责任无限小而权力无限大的专制机构，将公权力完全蜕变为以部门利益为表现的强势利益集团所掌管的私权。

火车站就这么烂下去，成为城市的一个顽症。