BRT随想

BRT随想

                                                  2006年1月8日

何必

为了优化公交线路，大容量快速公交车开通后取消了沿途几路公交车站，在有些断了公交的小区也临时增加了一些区间车，但是其中一趟连接快速公交重点站和大兴银海镇几个居民小区的区间车736居然8点半就没有了……（略。）

在此前一天的节目里，也很兴高采烈地提到了这个新生事物。

大容量快速公交我们每天都收到了很多短信，关于拥挤大家都感受很深，有观众称每天都被挤成带温度的相片，有观众说一坐这个车就感觉和对面的人快抱一起了，还有的直接就表示要想坐大容量公交你就得有被挤成柿饼的心理准备。昨天下去晚高峰，记者就去前门站感受了一下这种挤车之痛。（挤车现场8秒画面。）这是记者下午6点多在大容量快速公交前门站拍摄到的现场，车门前的还在拼命往上挤，已经费劲挤上车的也不轻松，大容量公交的开通方便了很多人的出行，但客流量的集中又使大容量公交快撑破了肚皮。（挤车同期6秒）（声音）：快开一下后门，开下门，快！哎，人太多了夹着手了！还有好多乘客好不容易把车等来了却挤不上去，只能望车兴叹在凛冽北风中继续等待。乘客：“你最长等过多长时间？20多分钟吧，关键是来车了你也上不去，早晨也是，下午也是，人太多了！”“这么冷的天，大家都在这等着，上也上不去车，上班天天迟到下午都到这点了还回不了家。”终于又来一辆车，前面的乘客象潮水般飞快地涌向车厢一眨眼的功夫车又满载了，再来一辆却是右边开门的加车本来就乱的人群这样绕着上车更是乱成了一锅粥，紧接着又来了3辆车人群才逐渐散了点，可是老弱病残还是只有继续等着。乘客：“我不敢上啊，我哪敢跟他们挤啊，都是一帮大小伙子挤出问题来怎么办？”“盲人他怎么办？没法上；再说了不坐这个又不行，就这一趟车，其他残障人上车也没有保障啊，太不方便了。”看到记者采访，不少乘客都围上来七嘴八舌说着自己的想法，有乘客认为现在站台这种局面太混乱了，这样下去迟早会出事，现在大容量快速公交每天客流量都在10万左右，站台应该设置90公分左右宽的栏杆强制乘客排队，让大家养成有序上车的习惯。乘客：“这样大家在进站的时候就排好了队，老弱病残有专用通道，由公交公司的工作人员专门管理。”有序上车是一个好的设想，但是再有序车上还是挤，等车时间还是长，这样快速公交又如何快得起来呢？因为调整线路而取消的沿途8条路线的车现在只恢复了729路，对于很多人来说还面临着换乘次数增加、乘车时间增长、乘车成本变高的苦恼。

看着那黑压压的挤车人群，听着录制下来的关门夹手的尖叫声音，目睹乘客见记者采访纷纷涌过来争先恐后倾倒抱怨苦水的画面，真以为这不是现场采访，而是电视新闻里叫做“摆拍”（摆好姿势找个什么“托儿”来拍摄所需镜头）出来的玩意儿呢。

为什么又接连做了几期这种大容量快速公交（BRT）开通后存在问题的节目？那是因为本周里，该节目曾经播出过这个BRT前门站每30秒钟发一趟车，站台上看不到滞留乘客的消息。当时笔者和栏目组的人都非常惊讶：怎么刹那间，我们的公共交通就冷不丁顺畅起来了？让一向跪惯了的我们非常不习惯。可节目播出后收到大量观众的短信和电子邮件，声称我们上当了，被公交部门给骗了：前门站是发车频率提高了，可另一边的始终站德茂庄却连续一个小时见不着车。栏目组当班的制片人和主编非常恼怒，将拍摄该节目的年轻女记者狠狠讯了一顿：怎么就这么缺心眼儿，光想着前门站的情形，为什么不到其他站去看看？（那个女记者与老潘的关系还算是不错，我数次与摄像前往她和老公的住所蒙吃骗喝，也是个很乖巧的四川女孩。）可想而知的是，由于这个BRT新开通，公交部门知道媒体会当作新闻热点来追踪，准备了一系列应付媒体的办法，其中一条就是如果看到有若干电视记者采访，就加大发车频率，哪怕发车只是区间车中途调头回来，也不能把乘客大量滞留的镜头留给电视记者。

简单的问题是，如果30秒钟发一趟车，这条线路上要准备多少辆车才能够应付？虽然公交部门调集了大量传统车辆（姑且不说这种车辆开门方向与新线路车辆车门位置正好相反导致乘客不得不在车道上绕行造成独特奇观，也不说抽调大量公交车对于被抽调线路运力所造成的影响成就的乘客滞留）增援这条线路，可保持畅通所需要的条件绝不仅仅是增派车辆这么简单。

被欺骗了的电视人们恼羞成怒，当班制片人严命记者将观众反映的画面拍回来，而且连篇累牍进行报道。公交部门大概没想到，这下一个“六一儿童撺儿”（北京土话，指幼稚把戏）糊弄了一时，却活生生把电视人惹着了，逮着了不撒嘴，非咬出丫挺的真筋实骨来不可。

可就算这样，总是拿这BRT当作写作题材，贫不贫？就他妈屄这么点子屁事，说起来没完没了，哪儿有那么多的话？

要知道，这个BRT是全国第一个，是北京作为伟大祖国首都的蝎子拉屎毒（独）一份儿，举国上下都在瞧着北京这个BRT会是什么样的场景，然后各个城市都会像建立CBD那样，一窝蜂地蜂拥而至，竞相效仿大干快上，有条件的要上，没有条件的创造条件也要上，不管这BRT是否适合本地公交状况，既然公交优先了，那么就有了公交腐败设寻租空间，形成BRT热潮，闹得全国性的BRT投资疯狂。没看到贵州省交通厅原厅长卢万里之后，全国一半以上省分的交通厅一把手前赴后继奔向监狱、河南连续三任交通厅长先后被法办？在交通领域预算、投资、验收、监管诸权合一的情形当中，又会有太多的人被这吃人的体制所蚕食撕碎。

而刚刚开播的《城市》节目曾经在首期日常节目中做过大胆的预测，如果北京市内所以道路都开通BRT，那么会是什么样的情形？届时将大大提高北京道路运载能力，乘坐BRT从亦庄到西北三环只需要1个小时。

我靠，这是多么美妙的设计，多么振聋发聩的世纪呼唤。

北京的三环路是什么？无可非议的是北京交通的一条主干道。那条路上著名的300路公交车每天运送多少人次？30万！这不仅在全国首屈一指，在全世界恐怕也是名列前茅。可这条线路是个什么样？凡是到过北京的人都知道，这条线路是媒体想找茬儿说公交问题的绝好题材，几乎随时都可以让人看到，新中国建立57年，如果按照一个人的生命周期来说已经快到退休年龄，改革开放也已经28个年头，从新生儿也长成到行将而立，社会主义事业蓬勃发展，人们生活水平节节攀升，祖国形势不是大好而是特好，到处都是欣欣向荣，可这他妈的300路就是不能与时俱进，越来越挤，刑事发案率越来越高，乘坐这趟车次者越来越农民工化，什么时候上这趟车都像是进了毒气室，吵嘴搬杠拳脚相向的比比皆是，老弱病残有幸上车也永远只能哆哆嗦嗦颤颤巍巍站在年轻力壮安稳就坐翘着二郎腿旁若无人的农民工兄弟身旁。媒体报道，就在这条线路上，警方一次出动，就从一辆车上一次性抓住7个贼，他们在短短时间里已经盗窃了8部手机。

就算是把这条举世闻名的北京三环路弄成了BRT（学界对此种设想嗤之以鼻），将会如何？说到底，无非是又多了一个举世闻名的笑柄而已。