把北京堵进历史

把北京堵进历史

                                           2005年10月2日

何必

黄金周的第一天，瞧见这壮观的人群没有，全是出了城铁换环线进城的，从进口一直到队未，足足有300多米长……商场周边的停车位准是问题（略。）

大节日的，怎么净说些个鸡蛋里挑骨头的事情，说都不会话了，怎么着都得把一个好端端的现象弄出点子毛病来。

对于电视新闻节目来说，做交通题材是拉动收视率的最佳选择。通常，只要弄了交通题材，保准会有太多的观众盯着，原因很简单，这出行牵涉到了千家万户，只要还能挪得动步的人，都可以看上几眼，而且无论贫富贵贱男女老少，即使瘫痪者也可以从中得到精彩世界的感观信息。该节目所在财经频道一个资深记者、现《财经联线》制片人李峙兵得意洋洋地对笔者说，听从老潘的建议后，做了期公交月票的节目，首播收视率达到1.3，重复又上了一次，结果收视率还是弄到了1.1，真是屡试不爽百发百中。

所以嘛，做交通选题当然是好啦。真不明白，北京台专门的交通节目《红绿灯》怎么就是起不来。当初李峙兵介绍该节目制片人找我做整体策划，可却由于制片人调整而作罢，可毕竟交通题材是个很灵光的区域嘛。

没看见《首经报》几乎每天都有交通方面的内容么？9月29日该节目说，今天小雨下了一整天，而且按照往年的惯例，节前的道路都要比平时拥堵一些，又赶上这场雨，路上的交通简直是雪上加霜，就连中午，行驶在路上都挺困难。虽然是中午，但是通过画面我们看到，东三环三元西桥的车辆行驶非常缓慢，据说这种拥堵的状况甚至比早高晚高峰时还严重。而在指挥中心的信息屏上我们也看到，下午两点钟，按说应该是一天中车流量最小的时候，但是市区的拥堵路段达到了99条，比平时增加了近三倍。北京市公安交通管理局指挥中心科长石岩：“从早高峰一直持续到中午，下午两点以后流量又增加了，受这场雨的影响，市区的交通压力比较大，郊区压力并不是很大。”从今天早晨到下午三点钟，指挥中心的拥堵报警量达到了352起，比上周同期增加了94%。本来临近节日车流量就大，再赶上今天这场小雨，拥堵的情况就比往年的这时候都严重了。明天是国庆节前的最后一天，指挥中心预测车流量应该不会比今天少。根据往常的经验，民警也给您的出行做了一些小提示。石岩：“我们今天的情况来看，主要是在环路上，二环三环四环，环线压力大，市区的道路压力并不是很大。”据民警介绍，环路因为桥上视线不是太好，所以发生事故的几率也比较大。从这一点来看，也建议您多选择市区的联络线行车。

紧接着，30日该节目还是由那个贫嘴瓜舌的头牌记者、专门跑交通口但却忘记给老潘把车本换了的女孩继续唠叨着：许多司机在昨天遭受拥堵之苦后，今天早高峰的交通终于有了一点好转，但是今年黄金周的交通却不容乐观。据交管局预测，今年十一黄金周总体的特点就是，前后期市区堵，中期郊区堵。据指挥中心统计，今天上午7点到11点，拥堵报警量达到了401起，比去年同期上升了149%。这个数字表明，今年黄金周期间，交通压力可比去年大多了。节日前后期的流量主要集中在火车、长途车站、各高速路和繁华商业区，总体来说，市区道路避免不了拥堵。而在节日中期，交通压力将转移到郊区道路。尤其是八达岭高速和京密路，是重点拥堵道路。如果您担心开车太堵打算选择公共交通，我们也给您提个醒。前门地铁站在一号到四号要进行封站，而动物园门口的19条公交线路也会采取甩站的措施。

话说回来，为什么交通话题总能够带动收视率？说到底，还不是因为这他娘的交通的确是个太让人没法其乐融融的地界儿。

说是北京每年增加20万辆机动车，而且新手上路导致道路状况差，可机动车增加量保持匀速，新手增加则呈现降低的态势，各驾校日趋惨淡经营很多报名点已经改作小饭馆的情况就是很明显的例证。可在伟大祖国的首都北京，中秋节前后一直到国庆节，整个道路的拥堵简直像是抽风。9月29日原本还是个正常的日子，可从数据看，市区拥堵比“平时”增加了近三倍，拥堵报警量是前一周同期的194％，作为北京市交通大动脉的环路基本上都已经彻底作废；而到了9月30日，拥堵报警量比去年同期上升了149％，这种数据怎么着也与新增加机动车数量以及新手上路所造成的麻烦不能完全关联在一起；至少不能理直气壮地把越来越瘫痪的北京归咎于这两个原因。

城里堵，郊区堵；私家车不能开，公交车甩站，地铁外浩浩荡荡300米的排队等候进站乘车熙熙攘攘的人群映衬着地上地下都无法畅通，出租车根本叫不到，开着车也要找便宜的停车地点，甚至干脆违法停到胡同里，就算在没什么可歌可泣的稀松平常日子里也闹得媒体纷纷报道9月28日区区四惠桥下那么个弹丸之地一个小时里竟然出现了8起交通事故，有的司机干脆只在该桥下拥堵得把油箱里的油都耗干了……这北京还是人待的地方么？

针对北京的拥堵，包括老潘在内的太多的人不厌其烦地说过太多的话了，区隔城市功能，增加路网密度，优化城市规划，改变城市定位，调整空间结构，弱化皇权成色，迁移行政中心，变化单一中心，平抑土地价格，开辟更多街面，增加就业机会，改善治理理念，保护历史名城，……直说得各色人等唾沫星子纷飞口干舌燥呼吸急促翻腾白眼儿，而作为利益群体的政府却无动于衷，力保各自的既得利益能够达到毫发无损的程度；目前的行政制度设计与安排使得一届又一届官员只考虑在任时的政绩，根本不涉及卸任后的责任，更没有动力要去捉摸什么“代际公平”（罗尔斯提出的概念，内涵于一代人应该为下一代保存适合生存与发展的环境和条件乃至正义的要义之一）；至于说北京到底会被堵成个什么德行样，与官员何干？“我身后，哪怕它洪水滔天！”

人们形象地把道路称之为城市的血管。如此来看，道路拥堵应该算是城市梗阻栓塞，而北京现在已经是平白无故就莫名其妙堵得个严严实实，并且这种情况越来越严重，严重得连交管部门都对于好端端的日子口却出现匪夷所思的拥堵而丈二和尚摸不着头脑，无论如何也找不出个站得住脚的理由，眼睁睁看着拥堵状况愈演愈烈却手足无措，目瞪口呆于血管一节一节被阻塞弄得全体面临一命呜呼的结局可无计可施，只能齐刷刷的目光送北京进入那么个小木盒里成为彻头彻尾的历史。