老潘评公交

老潘评公交

                                                2005年5月4日

何必

在公主坟车站，十几米长的站台，宽度也就够两三个人并排站，许多乘客挤得没地，只能站到了马路上……（略。）

节目里那些画面，入微地刻划着如许遍布的尴尬。回到演播室，那两个白乎蛋怎么评论？想起了口号，“发展体育运动，增强人民体质”，还好，他们没把毛泽东“为什么人的问题，是一个根本的问题，原则的问题”、或温家宝3月14日在十届人大三次会议结束时的记者招待会上动情的话也招呼出来：“我想起了诺贝尔奖获得者，一位经济学家叫舒尔茨的一句话，他说世界大多数是贫困人口，如果你懂得了穷人的经济学，那么你就会懂得经济学当中许多重要的原理”。

更过分的，就是从五一这个劳动节开始，不知道他们哪根筋塔错了，公开在节目中拿本人开涮，每次节目里来不来就要提到“老潘”，说是老潘身体好就是因为在这种站台处跳上跳下的，好像鄙人热衷于与这高低错落的站台叫劲似的。其实，本大侠不过就是色迷迷为老不尊、盯着袒胸露背膝盖上下锃光瓦亮高筒皮靴的女子走不动道、拒绝成熟与正经无论到什么地儿从来都破衣拉挲蓬头垢面足下臭气熏天、用于自毁长城自嘲自讽然后满世界吹毛求疵嘛，也不至于遭这种侮辱不是？

而此前一天的节目里，说黄金周不怎么样、很多人赶在这时出行遭遇大拥堵就直接说不就完了？还非得说老潘能够聪明绝顶得寸草不生地错峰出行（对于拒绝消费的我来说，从来没出行过），每天晚上12点出发早晨回来（事实上这时候都二锅头把自己弄翻死猪一样雷打不动），干什么去不知道，路上能够自我采取强制手段防止驾驶时困乏（自从1994年拿到驾驶执照后开过几年车没一次被警察逮住过，至今也有5年没动过机动车了），高潮东边说边作着往自己脸上扇耳光的动作，还说能够听见声响，闹得那堆编辑记者见到我都要求演示一番让他们听听动静！

不过，看了记者的这篇稿子，节目组就形成共识，这样的消息也只能戏说歪批就完了，事实已经说得很清楚了，没必要再去一本正经地作什么评论。

而事实上，这种现象就是本人天天挤公交车的成果。总结出来就是，如果想体会世事艰辛、或者把自己的心情弄得糟糕透顶，不用干别的，去坐公交车就行。所以嘛，不是没新闻，就是缺乏发现新闻的眼睛，或者，所有新闻工作者都必须挤公交车出行，也自然就有了社会责任感和对不公平的义愤填膺，也就知道法国那个被称之为“政治学的牛顿”的西哀耶苏的废话中谈及社会最低层的“第三等级代表了什么？一切。它在现存政治秩序中又是什么？什么也不是。它要求什么？成为一支不可忽视的力量。”“他们（制宪会议）想要自由，但不懂得公正。”的确切含义。

5月1日《新京报》怎么说来着？北京市公交、地铁票制、票价改革有望年内进行。目前，全国已有100多个城市取消了公交月票。今年北京两会上，市人大代表李素丽领衔提交“用IC卡替代公共电汽车月票”议案。针对月票制度不利于合理配置交通资源、均衡运力，增加推广使用IC卡难度、不利于政府监管和企业内部管理水平提高等问题，市政府已将公交、地铁票制票价改革列入今年工作计划。公交、地铁票制票价改革方案的具体内容目前未能获悉，但有一点须肯定的是，方案将充分考虑乘客的承受能力，对学生和低保人群给予优惠照顾，并通过增加购卡充值点、制定应急预案等方面方便乘客使用IC卡。

取消公交月票当然能够合理配置交通资源、均衡运力、加强政府监管和企业内部管理水平提高，可就这跳下窜上只能自我解嘲为锻炼身体的公交运营状况，怎么着也没法让人有着哪怕丁点的好心情。亚伯拉汗•林肯认为，“我的生活经验使我深信，没有缺点的人往往优点也很少。”这话放在北京市公交上也应该不错：没有毛病的公共交通往往优点也很少；换句话说，北京市公共交通就是由政府监管不力、企业内部管理水平低下、交通资源没得到合理配置、运力不均衡、以及车况惨不忍睹、车内几十年一贯制地沙丁鱼排列导致城市公共交通长年累月超载却为各方熟视无睹、盗贼猖獗、只能70岁给80岁让座、强迫视听车载电视节目、100％不正点却永远没人为此承担责任等等状况的俯拾皆是与日久天长。

今年年底之前，北京要上路一批新型公交车，新车一项重要指标就是舒适的低踏板。不说别的，光是这站台状况就使得所谓人性化舒适化成为扯淡。目前北京唯一一条低踏板的公交线路就是西直门的残疾人专线，运行状况非常不理想，许多马路牙已经严重破损，踏板无法与马路衔接，轮椅上下很成问题。整个城市里，残疾人、老年人、儿童车只能有这么一条破路，剩下的就都在家呆着吧。作为首都的公共交通线路也只能在区区一条线路上对出行不便者网开一面，其他的都是搔首弄姿采取回避状；就这么一条看上去很像是摆设的面子工程都懒得维护，弄得像老潘似的胡子拉碴不修边幅，给北京市乃至全中国丢脸，让公共交通里的弱势群体受到排挤，这也算是公共交通里的人人平等了。

谁说这是公交歧视来着？反正老潘没说。