我们还真的还需要加州高铁吗？

加州高铁，真的是起个大早赶个晚集。根据洛杉矶时报报道，现在在施工的就是中央山谷段，从默塞德到贝克斯菲尔德的 171 英里线路，两边（三番和LA）都不靠，预计将于 2030 年至 2033 年间完工，同时预计短缺1000亿美元。。。

问题是等到了2030 ～ 2033， 快速迭代的自动驾驶技术也差不多完全能够胜任LA到三番沿线的固定线路交通吧。

有修高铁的一千多亿美元拿来维护现有的基础设施或者新增一些超充电站，基本上是一边建设就能一边看到效益，而不是像高铁这样的只有建好了才能开始有收益。 

修高铁当初还有一个本意是用来提高美国制造的实力，特别是高铁领域不要落后太多，但是拖到这个时候，与其在高铁这个领域玩追赶，远不如在高速公路系统加大投入以适应新的自动驾驶时代更有新价比。

至于已经建设好的路段和桥梁，怎么更好的利用只能重新规划，尽量减少沉没成本。但总要比选择在一个注定多做多输的方向上努力好。