日系混动型汽车其实并不省钱

 自从有了混动型汽车以后，经常在网上能够看到日本网友吐槽日本车企生产的混合动力型汽车实际上并不省钱。因为混动车的新车出厂价格本身就比同款普通车高出10%左右。大概相当于人民币1-2万。
 这背后就是混动车要比普通燃油车结构复杂的多，还需要一个大电池，自然其生产成本就会高，价格当然要比普通燃油车高。另外其维修的费用也肯定比普通车高。
 这种情况下混动车要开多少公里才能省出比普通车多付出的1-2万元购车成本那？ 假如按混动车每行驶100公里比普通燃油车节省2升汽油的话那么就相当于16元左右，也就是说购买混动车多花费的1万元，至少要行驶(10000/16=)6.25万公里才能节省出来。
 而日本是个狭小的岛国，平时用车开不了多少公里。因此日本人一般买一辆车也就开5-6万公里就换新车了。当然了有人要开10万公里以上才换车。不过由于混动车的那个电池平均寿命也就是7-8年，那么7-8年以后随着电池的老化和性能的衰减，你就会发现靠电机行驶的距离越来越短，很快就被切换到发动机。也就是卡着开着，混动车就变成了普通车。因为电池性能衰减后充不了多少电了，这就导致电机工作时间变的很短，很快就会被切换到发动机。
 当然了也可以更换电池来解决上述问题，不过目前混动车的电池价格至少60万日元，相当于3万人民币左右。这个花费不小，即使再开10年也省不出这个钱。
 在日本车企靠广告忽悠老百姓，但不少精打细算的穷人却发现混动并不省钱。而目前中国国内的PHEV车的新车价格已经接近普通车，所以日系混动车在性价比上并没有优势。可以预见，以日企为主的混动车很快就会被中国市场淘汰。
 同样可以预见，在西方国家里车企可以通过提高普通车的车价来缩小与混动车之间的价格差，以提高混动车的性价比。所以纯燃油车的价格会越来越高，最后成为古董。

[老歌好听]

混动车的优点是平时可以享受电动车的安静和不用去加油站，外出旅游是则不必担心充电。花多点钱是为买个方便舒适