船体移动平均线（HMA）
船体移动平均线（HMA）试图在保持移动平均线平滑度的同时，尽量减少传统移动平均线的滞后时间。该指标由艾伦·赫尔（Alan Hull）在2005年开发，该指标利用加权移动平均值来确定最近的值的优先级并大大减少滞后。所得的平均响应速度更快，非常适合识别入口点。
请注意，在下面的示例中，HMA线（红色）比相应的SMA（蓝色）更快，更决定性地转动。
计算
船体移动平均线的公式使用两个不同的价格加权移动平均线（WMA），加上第三个WMA来平滑原始移动平均线。计算分为三个部分。在下面列出的公式中，“ n”表示图表作者指定的期间数。
这些计算如何减少滞后？
加权移动平均值通过将更多的权重放在最近的值上而固有地减少了滞后。
通过将一个WMA与仅覆盖指定时间范围的最近一半的另一个WMA相互抵消，可以进一步减少延迟，从而将更多的精力集中在最新值上。
最终平滑将使用另一个WMA，该WMA的周期甚至更少（在指定时间范围内，周期数的平方根），从而进一步权衡最新数据。
最终结果是一条平滑的移动平均线，该线非常靠近价格柱。
解释
赫尔移动平均线可以用与传统移动平均线类似的方式进行解释，但响应速度更快。像其他移动平均线一样，它可以用于确认趋势或发现趋势的变化。
周期较短的HMA通常用于识别入口点。当总体趋势上升且HMA上升时，这表示买入多头信号。相反，当总体趋势下降且HMA下降时，这是买空信号。
尽管交叉信号（例如，短期MA与长期MA交叉的位置）在许多类型的移动平均线中都很流行，但是HMA创建者Alan Hull不建议对HMA使用交叉，因为该技术取决于观察之间的时差。这两个移动平均线，而船体移动平均线的滞后时间已经大大减少。相反，他建议查看转折点以识别入口和出口，如上所述。
此外，可以使用周期较长的HMA（例如200周期的HMA）来识别当前的总体趋势。如果HMA在上升，则总体趋势在上升；如果HMA下降，则总体趋势下降。
结论
船体移动平均线（HMA）覆盖图旨在最大程度地减少传统移动平均线中出现的滞后。短期交易者可以在均线中寻找转折点，以识别进场/出场点。长期HMA可以用于识别或确认总体趋势。与所有技术指标一样，交易者应将HMA与其他指标和分析技术结合使用。
