（作者：龙德施泰特）
666） 中苏战场
蒙古。乌兰巴托。苏军东方前线指挥部8月初，搬迁到此地。
这个多事之秋，烦恼是普遍的。
虽然铁路开通了蒙古首都，并在继续延伸，华西列夫斯基还是高兴不起来。年轻的元帅半个月来处于惴惴不安之中。他几次主动请求辞职、请求处分～因为难以按照统帅部的计划和斯大林同志的布置，在100天内完成任务。而且战争有了扩大化趋势。不加大力量投放的话，东方的麻烦看来不会那么轻易了结。
感谢斯大林同志的宽容和关切。除了让他继续、坚定地主持东方战事，还调拨了新部队～3个摩托化集团军、1个近卫坦克集团军和1个空军集团军。这又一次弥补了战场损失～使4个月来伤亡的30多万官兵，得以替换补充。整个东方前线，从东到西，仍保持着规模可观的野战兵力。他明白，这来之不易。
伟大卫国战争过度地消耗了苏维埃祖国的人力物力，亟须恢复建设的每项事业，都等着这些精壮劳动力去填补岗位。丰富的地下资源由于缺少人力开采，还长期处于沉睡状态。他必须抓紧、尽快、胜利地结束这场战争。义不容辞。
这次增援带队的第3近卫坦克集团军司令帕维尔·谢苗诺维奇·雷巴尔科大将，是卫国战争中成长起来的又一员虎将，曾两次获苏联英雄称号。他1933年曾受命换便衣进入新疆，以“阿尔泰志愿军”名义使用飞机坦克协助新疆督办盛世才，打垮了对立面军阀张培元、马仲英等，并担任盛的军事顾问。他中文名字叫做傅纪辉。1940年，懂中文的雷巴尔科又在崔可夫之前，担任了驻华使馆少将武官，在重庆呆了8个月，熟悉中国情况。斯大林同志知人善任，派此人加强东方战场，再次表明对自己的信任。
但在远东作战的具体部署上，还存在不少问题。华西列夫斯基在地图前苦苦思索：
西路：中亚两个方面军，崔可夫坚守兰州，继续争夺。波格丹诺夫在乌鞘岭一带试图为他打开包围……兰州战役没能达成目的～虽歼敌已超50万目标，但蒋介石、李宗仁却像非洲斑马一样，咬住就死不松口。华军先后在“全力解救蒋夫人！”和“誓为白将军报仇！”的煽动下，已向兰州陆续投放200万兵力。战况胶着。虽成鸡肋但不允许放弃。崔可夫集群不安全撤离，这场战争就没有胜利可言。
那就更不可能指望蒋签字认输。
中路：后贝加尔方面军，没能保持前期的锐利势头。在崇山峻岭前被挡住了脚步。指挥官马利诺夫斯基，本来是苏军中屈指可数的作战能手，理应大展宏图。但战场恶劣环境下日甚一日的腹泻顽疾，使他饱受折磨。人瘦得脱了形，2小时会议他要去3次厕所……
“伤心岭”的失利与此不无关系。
东路：远东是个相对独立的战区。由于战场启动的时间差，划分给经验丰富的科涅夫元帅指挥。也是开头顺利，中途受阻。
其致命问题是：前一段轻敌了。
667） 东路困扰
元帅分析着满州形势：本以为起义过来的满州苏维埃干部，能造成那些顽固的中共民族主义分子分裂或孱弱化，并带来情报优势。但事实并非如此，那些书生们能力有限。
偷袭符拉迪沃斯托克这样重大的情报竟一无所知；列柳申科“坦4集”被夜袭受损，事先也没有预警～使敌人得逞。组建“人民军”的步伐始终不够快。对沈阳军工生产能力虽有较详细的汇报，却又未能引起我们重视……就连科涅夫元帅也承认：他的部队离开沈阳更远，而不是更近了。这家伙还强调什么“退却是最复杂的战斗形式，过去我们的理论都是如何发动进攻”云云……
斯大林同志已要求：统一战场指挥。
对科涅夫提出的增兵要求，华西列夫斯基和统帅部意见一致：远东确实是最重要方向。我们对蒙古和中亚的争夺，实质上都是为远东更安全、为了太平洋出海口。因此雷巴尔科和“坦3集”理应去满州平原驰骋。而输送这些部队、装备和给养，需调动300列以上的火车和8000个车皮。西伯利亚铁路已然不堪重负，事故频频……
但元帅当前的烦恼是：正当坦3集整装待运、近百列火车调度完成、首车已驰过赤塔准备奔向满州里驰援科涅夫之时，传来意外消息：首发列车在赤塔以东的铁路枢纽站卡雷姆斯克耶被炸、翻车！损失30多辆坦克还不要紧，重要的是通向东方的大动脉发生严重堵塞！
那枢纽小城连同多座桥梁，被彻底摧毁了。
668） 调整计划
华西列夫斯基恨透了那些美国生产的定时炸弹～虽然美国厂家还假惺惺表示过：也欢迎苏联采购。
华北空军的聂荣臻出动了他B-17联队的全部，每次60-70架4引擎轰炸机，把几百枚这种重磅炸弹，沿西伯利亚大铁路赤塔地段在3天中日夜投掷，密布了30公里。
元帅知道，每公里路线上定时炸弹分布达到25枚，这条路在几个月里就是一条死亡之路。聂荣臻达的阻滞达到了目的。以前不曾料到中国空军居然敢于远程袭击～他们也没有这种炸弹。这类手法多为英美惯用。或许，对手聘请了美国顾问？从炸弹看，中国人期待的美国武器开始陆续到达了。不知批量多少？
修复枢纽站和铁路、排除定时炸弹，需要大量时间。造成雷巴尔科集群不能按计划投放到远东战区。
空军第10集团军日加列夫上将因忽略防空、反击组织不及时，而遭免职。由维尔西宁上将接替。
但所有这些都不能弥补的是：整个战役计划，必须调整了。
669） 斩索行动
斯大林同志及时指出：要从“具有战略突然性的方向”予敌以致命打击。要首先突破那些薄弱地段。
华西列夫斯基在地图前思考一整夜。审时度势后分析出：
中路突破，是当前正确选择。突击将从敌防范稀少的包头地域集结和发起。穿过鄂尔多斯莽原，跨越黄河，指向陕北！先夺取那个油田，实现就地补给。然后向东，可刺入华北腹地；向西，可策应崔可夫集群～恢复中亚细亚方面军的活力，改变整体战略态势。
而现在东西两线，都尚可各自为战。
西线，是后勤要跟上。李宗仁的空军发动了“绞杀战”。虽然那里没有铁路供他针对性“绞杀”，破坏有限，但造成了供应迟缓。“蚊式”叮人固然不致命，叮多了也会把血吸干。
东线，则要发动空中攻势。沈阳军工已构成了威胁、尤其夜战坦克的生产。可惜苏联缺少重轰炸机。据说吝啬的英国佬已向我们高价提供了2个航空师的重型4引擎“兰开斯特”。何时抵达前线？计算下来那140架的载弹量，足可夷平沈阳的工厂。
那么中路再打进这个楔子，势必～致敌全局被动！
元帅放下红蓝铅笔，结束了构思。
战役定名【斩索行动】。不是说，黄河就是华夏摇篮么？那么我们的钢铁利刃，这次就把这摇篮的吊索斩断！让蒋介石在婴儿坠地的呱呱哭泣声中，低头签字！
决心下定，方案上报。入睡前他想：马利诺夫斯基可以休息一下了。老战友的生命和健康不能眼看着就这么耗尽。把你换下来～就让雷巴尔科大将的生力军～那身经百战的20万精锐装甲兵，去饮马黄河、洗涮军靴、荡涤征尘吧！
670） 此桥必复
武汉。蛇山，长江大桥工地。
八月的烦恼，还不止来自酷热、工期紧张、技术复杂。对茅以升来说，这烦恼还来自某种似曾相识的预感。
50岁的茅以升是中国最权威的桥梁专家。他23岁时的博士论文中关于桥梁工程的见解，被国际桥梁界称为“茅式定律”，并成为卡瑞基理工学院建校以来首位工程学博士。
早在1934年11月，39岁的茅以升就受命担任钱塘江大桥总设计兼总工程师。那是中国人设计建造的第一座现代化大桥。此前这类职务总是由外国人担任。时任浙江建设厅长的曾养甫先生积极筹措，促成了开工。他对茅以升正言励色道：“我一切相信你。但造桥不成功，你得跳钱塘江。我也跟在后头去跳。”
茅以升对建桥工序极尽严苛。大到钢梁架设，小到螺丝钉铆钉都有严格检查程序。大桥被评价为中国近代桥梁建筑史上的里程碑。但它却是呼唤着毁灭一同来临的。
钱塘江大桥成功了。然而仅仅存在90天。
1937年9月25日大桥通过第一列火车。但从7月卢沟桥事变起，茅以升就有个不愿证实的预感。他下令在14号桥墩上留下了长方形大洞～并且不解释原因。大桥副总工程师罗英曾出过一个上联：钱塘江桥，五行缺火～这4个字的偏旁部首，就是缺少中国“金木水火土五行”中的火字偏旁。下联一直没人对出。
但不幸言中，火～战火，真的来了。持续3个月的淞沪会战，上海陷落。杭州危在旦夕。而大桥刚好此时完工。顷接政府命令：如杭州不保，大桥就等于是给日本人造的！必须炸毁。
不愿面对的预感，终于来到眼前。茅以升经历着一生中最大痛苦。长方型大洞就是预防这一时刻来临。当晚他以一个工程学家的严谨、精准态度，将大桥致命点逐一标出。亲眼看着最后一根导火索线接好。这位坚毅的大桥之父埋下伏笔，在建桥的同时预留了炸药空间！
11月17日是全面通车日。第1辆汽车从大桥驶过，两岸数十万群众，掌声经久不息。浙江省政府也不知道大桥上已布满炸药。此事被高度保密。“那天过桥10多万人，都在炸药上面走过，火车也在炸药上风驰电掣。开桥第一天，桥墩里就有炸药，这在古今中外桥梁史上都是空前的。”这是茅以升一生中最长的一天。回忆那时情形，他说：就像把自己刚生的孩子掐死在摇篮里。
炸桥计划是个魔鬼计划。制订并执行的，是茅以升本人。
一个月后，12月23日下午5点，日军已隐约可见，过桥人群被强行拦阻。导火索点燃了。钱江大桥通车第89天炸毁。当晚他写下8字决心：“抗战必胜。此桥必复！”
抗战胜利。茅以升又着手修复了钱江大桥，两年内终于实现。
※史实为46年动工修复，48年春通车。
671） 一桥飞架
如今似曾相识的战火重燃。烽烟虽尚在千里之外，困扰却像梦魇般徘徊心头。这座他呕心沥血设计的、全新式样的钢梁拱桥～武汉长江大桥啊，是否又要留下桥墩的长方形大洞？
自己是否又要魔鬼般的再次残杀亲子？是否还有信心再写“抗战必胜，此桥必复”？难道，这是宿命？
工程一刻不能停。从广州过来的油罐列车、新征兵员，如果不在武昌改乘轮渡、而是直驶郑州～驶向战场，那么中国的抵抗无疑会大大增强，大桥本身也才更有保障！
武汉大桥是一座两用钢梁拱桥。它位于龟蛇两山之间，设计全长2100米，上层公路6车道，下层双线铁路桥。桥梁造型，颇有几分与澳洲～悉尼海港大桥相近，但技术更先进，用料也节省很多。75米高的巨型桥台，耸立在大江两岸，增添了雄伟气势。状如弯弓的巨大钢梁眼下正从基底向上、向前延伸，从晴川阁、龟山，向着蛇山、黄鹤楼，延展而去。米字桁架与菱格带的副竖杆正一根根地靠拢着。
大桥落成，将是长江上若干年内一道亮丽风景！
