这次来瑞士最大的一个愿望就是要去看看马特洪峰 (Matterhorn)。马特洪峰是欧洲最高的山峰之一，海拔4478米，位于瑞士和意大利的交界处。 马特洪峰以其独特的锥体金字塔形山峰闻名于世，它不仅是阿尔卑斯山的标志性景观，而且并被誉为世界上被拍摄次数最多的山峰。我们上次来瑞士时没能见到马特洪峰，这次来瑞士自然不想再错过。
去一趟马特洪峰并不难，景区附近的酒店，交通，服务等配套设施都已建设得非常完善，无论是跟旅行团或是自己开车前往，都很容易，毕竟它是一个非常成熟的旅游景点。我们当然选择了自己开车去，但最大的问题就在于天气。据了解，马特洪峰经常云雾缭绕，看不清真面目，这会极大地影响到旅行体验。为了避免天气不给力而导致的失望，我们一到了瑞士之后，就开始跟踪马特洪峰的天气情况。当时查了九月底一周的预报，不好的是，几乎每天都显示多云。但马特洪峰景区的实时视屏显示，即使预报是多云，有时侯还会有云消雾散的时候，毕竟是山区的气侯，这就要看运气了。既然今后几天的天气预报都是多云，我们总得去一趟，那只能择日不如撞日，找任何一天去就是了。当时还在想，如果万一天气不给力，我们还有机会，因为我们在瑞士要呆一个星期呢。
自已开车去马特洪峰，先得把车开到马特洪峰附近的Täsch小镇，找个停车场把车停好，然后坐火车到马特洪峰所在的采尔马特（Zermatt）小镇，这个小镇已经可以看到马特洪峰了。如果天好， 那就乘观光火车坐到山顶，享受马特洪峰的最佳美景，拍下马特洪峰的最美的照片。
从酒店所在的 Morschach 开车去 Täsch 小镇有好几条路可以走，按照 Google 地图的建议，最短的也是最快的路径有150公里，行程3小时，但走这条路需要额外付费。走其它路线比较远，都得绕道，耗时也长，所以也就不考虑了。一开始还没明白为什么还要额外付费，但考虑到赶路要紧，付费省时还是可以接受的。
我们第二天一大早就出发了，遵照Google地图指示的路线往马特洪峰方向开。我们沿大路开到了小路，从小路开到了一条死路，Google地图把我们带到了一个像似走不通的地方，前面一个栏杆拦着，要付费通过。我一时没弄明白，担心走错了，但后面有车顶着，也没法倒回去，只好先付钱，过去再说。我拿出信用卡，一刷就是二十几瑞士法朗，栏杆打开，跟着前面的车停了下来，这地方像是个火车站。我心想，别搞错了，Google地图不会建议让我把车放在火车站停一天吧，如果把车停在这里，接下来马特洪峰又怎么去呢？因为有时候山区的信号不好，导航会延迟，定位会有误差。我马上开始查Google地图，看是不是真的走错了。经过反复查验，我们走的路正是原计划中Google地图指示的路线，上面的确标明了要付费，当时还以为是公路的收费站，但这个火车站肯定不是公路收费站。疑惑之间，忽见一列火车迎面开过来，火车上载着汽车，在车站停了下来。然后，火车上的汽车按顺序一辆辆地开下来，这时我似乎明白了，前方没有公路，需要让火车载上汽车带我们往前走一段才能连上前面的公路，我们付的费用其实就是火车票。我们等了一会儿，等到火车上的汽车都开下来了之后，就轮到我们把车开上火车了。火车装满汽车后，就往前开，带着我们穿过了一条很长的隧道。火车停下之后，火车上的所有汽车按顺序开下了火车，出了火车站就接上了公路。
其实，这种用火车运载汽车的运输方式在德语中叫 Autoverlad，意为车辆运载，这种运载服务在瑞士的有好几个地方都有，主要是为了过隧道。 最近听说美国也要普及这种运载方式，开着车搭火车。从总体上来看，用火车来运载汽车走一段路似乎是一个不错的办法，尤其是长途开车时，可以利用火车载车的时候休息一下，这样还节省能源。
比较运气的是，我们到达马特洪峰的时候，天气特别给力，晴空万里。我们竟然还能拍到马特洪峰在水中的倒影，算是不枉此行了。
马特洪峰 (Matterhorn)
开到了Realp火车站，即将穿越隧道 Furka Base Tunnel (Valais/Uri)
载车穿越遂道的火车，这叫Autoverlad
过了隧道后，经过瑞士小镇 Münster
马特洪峰 (Matterhorn) 山下的采尔马特（Zermatt）小镇
到达采尔马特（Zermatt） 后乘观光火车上山，逐渐爬高
Gornergrat 是观光火车的终点站
山上有餐厅
周围的冰川
爬山的火车用三条铁轨，中间一条有齿轮
周围的步道上有冰雪
马特洪峰的倒影
Rotenboden 火车站
下山了
回到 Zermatt，转车去Täsch的停车场
开车回家时走了另外一条路，火车带我们穿越 Lötschberg (Bernese Oberland/Valais) 遂道。
网红打卡
本篇行程路线
