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波音737MAX9即将复飞

(2024-01-25 09:23:36) 下一个

综合油管有关视频和USA Today等媒体的消息,因阿拉斯加航空1月5日1282航班在爬升过程中发生预留紧急出口伪舱门脱落事故而被FAA勒令停飞的171架波音737MAX9飞机有望于近期恢复航班飞行。

FAA周三批准了对停飞的737MAX9的检查程序,为这些停飞的飞机重新投入使用铺平了道路。美联航表示,他们的MAX9将于1月28日开始恢复飞行;而苦主阿拉斯加则更为急迫,宣称将于本周五即1月26日开始恢复飞行。目前阿拉斯加航空拥有65架MAX9,占其机队规模的20%以上,停飞造成该航司航班大量取消,运营正常性大受冲击。

737MAX系列在经济性和出勤率等航司运营最看重的方面确实做得不错,这也是许多航司在737MAX8坠机事件逐渐平息后又开始大量恢复采购的主要原因。

737MAX9的伪舱门从设计、材料和安装工艺与其前身737-900ER系列完全一样,而后者五百余架已在全球安全运行二十年。但受此事件拖累,FAA也下令检查737-900ER的舱门以除隐患。

综合目前信息看来,此次舱门事件极有可能是安装不当、品管失控所导致,这使得波音的整个制造流程和品控体系成为人们担忧的事情。这种情况某种意义上说比设计失误还严重。有错误改了就好,产品毕竟是人设计的,不可能不出错。但是一旦整个流程和体系被质疑,说明这家公司的经营理念和企业文化出了毛病,这个要改好绝非一朝一夕,必须伤筋动骨才行。

波音这几年被737MAX8的事情搞得灰头土脸,不仅蒙受了巨大的经济损失,在单通道干线客机的竞争中彻底败给空客;而且砸了百年老店的金字招牌,成为FAA、媒体和公众拿着放大镜仔细检视的“专政”对象。FAA也因为MAX8事件饱受监管不力的指责,不得不对波音严加监管,导致波音押注未来的737MAX10、777X等新机型拖延多年拿不到适航证,连根本没有安装导致737MAX8坠机的MCAS系统的737MAX7也一直拿不到适航证。

波音这一二十年来犯了很多战略错误,十几年拿不出全新机型就罢了,还悍然停产技术先进潜力巨大广受欢迎的757,全面押注737MAX,导致在单通道客机这块最大蛋糕的竞争中全面输给空客;又犯了MCAS这样的技术错误,导致主流产品线一停就是三年,丧失大量订单和市场份额,搞得名誉扫地;如今更犯了品管失效(quality escape)这样严重的低级的体系性的错误,连几根螺丝都不知道拧好了没有。

如此一错再错,正所谓天作孽尤可违,自作孽不可活。我这几十年的波音老粉都放弃了。波音这种奉DEI为圭臬,只会搞基不会搞机的还是早死早超生,卖身格鲁曼也好,洛克希德也罢,总之别玩了。

 

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