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加拿大温哥华公车罢工闹得沸沸扬扬，许多必须乘公车的工薪阶层和大学生都心神不宁的，如果所有公车都停了这可咋整啊。据媒体报道，2000年公交车司机就罢工了四个月，想想就恐怖，不是每个人都有小车的。如果多罢几次，估计每个家庭都至少都买两部车，大学生也都得买车。
原来想象一罢工，所有天车，公车，渡船皆得罢工，没料得是公车的工会边与公司谈，一边还将罢工分步骤进行，所有天车，渡船照开，公车只是不按照通常的做法，即每天牺牲司机的休息时间增加班次，司机不穿制服，公车正常班次还保留，这种罢工还挺人性化，不过如果谈判仍然达不成协议，公车班次应会逐渐减少。
作为一般民众，总觉得公车不应该罢工，太影响民众生活了，而且因公交公司有工会，他们一般员工的工资都比其他公司高很多;然而看看他们罢工的理由，工会认为，为按时准点的发车，司机们经常牺牲自己的休息时间加班加点，却没有得到相应公平的待遇;公司的CEO等管理层拿着20至40万的年薪，技术工种的也拿高工资，不公平，这理由好像也有道理; 公司的CEO则认为，涨一般员工的工资不包括在政府的预算内，管理层高工资是为吸引高端人才，冠冕堂皇的，反正他自己是高工资，不管基层人员死活，唉，天下乌鸦一般黑，人都是自私的。
这次罢工就涉及到宪法上的公车司机的罢工权利，然却给一般乘车的民众带来不便，但不能因为由此造成民众的不便就漠视公车司机的权利，他们有正当的权利罢工; 社会不患寡而患不均，公司的管理层几十万年薪，该公司内薪水差距巨大，问题是管理层的年薪与他们的贡献等值吗?一个对自己基层的员工不好的公司也不可能对乘客提供优质的服务。
当年天朝的江核心就提到三个代表，即某党能代表党，国家，人民的利益; 然温哥华此次罢工，恰恰反映公车员工，公司管理层，乘车大众，市政府的利益是如此的不一致，不知道加拿大哪个党可以代表这四方利益，如此就无需罢工了。
温哥华公车司机罢工无非是告诉大家，公众不能忘了我们，我们很重要，这不是最后一次罢工，到时间就会来一次，工会领导也需要这种机会来表现一下自己的领导力。