印度事故多得好像假新闻 都是真的

机场坍塌、大桥被冲毁、火车接连脱轨，印度事故多的好像假新闻

知世不知 2024-08-01 21:50

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事情发生在6月28日清晨5点钟左右，地点是印度新德里的英迪拉·甘地国际机场1号航厦，突然“砰”地一声航厦站的屋顶就垮了下来，一根横梁从天而降扎穿了车顶，车内司机来不及逃跑，当场死亡。此次事件造成八人受伤，其中一人死亡；而对于死者，机场方面只愿意赔偿200万卢比（约17.3万人民币），向伤者赔偿30万卢比（约2.6万人民币）。

 

德里机场航厦倒塌现场

 

事故发生时，1号航站楼刚刚升级启用不到四个月，运营印度的国内航线。

根据事后的调查结果显示，当天连续下了好几个小时的暴雨，短短三小时内就累积了148.5毫米的雨量，比一整个月的平均雨量还要多；也有印度人拍到机场的顶棚在坍塌之前破了好几个大洞，雨水不停地换进来的画面。

 

 

坍塌前就破了一个大洞

无独有偶，德里机场才出事，位于印度西部的古吉拉特邦，隔天也发生了机场外围顶棚不敌暴雨坍塌的事故，同样造成一人死亡、多人受伤；而在德里机场出事的前一天，中央邦的贾巴普尔机场也出了类似的事故，同样也是机场航厦站外围的顶棚，在大雨冲刷后垮了一大半下来，压毁了一辆汽车，这等于是三天内就发生了三起机场顶棚坍塌事件。

 

古吉拉特邦拉杰果德机场的顶棚坍塌

更离谱的是，这些航站楼不是什么年久失修的老旧机场，全都是新的。最旧的当属古吉拉特邦的那座机场才启用一年，德里机场第一航厦今年三月刚完成扩建翻修，贾巴普尔机场这次塌掉的也是今年三月才落成。

 

巴尔普尔机场被砸毁的汽车

 

印度人计花了45亿卢比（约合3.89亿人民币）来修盖这些新航厦，莫迪还亲自主持航厦楼的启用典礼。印度这几年很努力的发展基础建设，甚至扬言要用“印度制造”超越和取代“中国制造”，但是现在怎么会搞成这样呢？

 

你以为印度最近一年以来，出事的只有机场吗？那你就太天真了！去年底，在印度北部山区一在建的公路隧道发生崩塌41名工人受困超过两周才被救出。

 

现场救援照片

 

位于印度东部的比哈尔邦一个月前又断了一条桥，为什么说“又”呢？ 因为这已经是比哈尔邦在过去三个月里面断掉的第15条桥，这一系列断桥事件中最扯的大概就是6月19号的时候，印度花了1.2亿卢比重建的一座大桥，竟然在启用前夕垮掉了，部分桥身掉进了河里被冲走；而且这种事情不是第一次发生，去年年中，比哈尔邦的另一座大桥也跟豆腐渣一样轰然倒塌，整个崩塌融入水中，这座桥的耗资更高，达到171亿卢比，总长度3.1公里，原本预计将在2023年11月至12月左右落成。

 

6.19桥梁坍塌现场（印度新德里电视台截图）

 

今年初，莫迪不是风光的主持了罗摩神庙的开光大典吗，印度花了150亿卢比用四年盖这座庙。结果不到半年，雨季来临前的第一场大雨就让神庙的屋顶大漏水，神庙所在的印度教圣城阿约提亚也多处淹水；就连当初砸了84亿卢比修建通往神庙的罗摩大道都积水不退，路面还破了一堆洞。

 

印度北方城市阿约提亚

 

你看到下面这张图片，你会想到哪个国家？

 

印度火车

 

没错，就是印度，中文互联网上经常调侃事情的离谱程度分为：轻度-中度-重度-印度！

7月20号黎明时分，加尔克汉德邦东部的詹雪坡市附近发生意外，共有18节火车车厢脱轨，这起事故至少造成2人身亡、20人受伤。

 

部分车厢翻覆，导致个人死亡（图：法新社）

 

就在去年6月2日晚上，三列火车于印度奥迪沙邦巴拉索尔县相撞，造成291人死亡、1175人受伤。此次事故成为印度24年以来最严重的火车事故。6月3日，一辆转运脱轨相撞事故伤者的大巴在西孟加拉邦与另一辆中巴车相撞。事故造成车上多人再次受伤。

 

印度24年以来最严重的火车事故（图：法新社）

 

据印官方统计，2017～2021年间，印度共发生2017起列车事故，造成超过十万人遇难，其中列车脱轨占全体事故近70%。引发事故的主要原因包括轨道缺陷、维护不善、信号系统陈旧和人为过失。

 

德国《明镜》周刊也曾出过一幅嘲讽印度火车拥挤程度的画。

 

明镜周刊配图

 

画作描绘一列塞满印度民众、连车顶都坐满人的火车，旁边则是一列则是中国的高铁呼啸而过，讽刺印度人口即将超越中国，但国力无法超车。

 

最近莫迪成功连任第三任期，他同时也许下“豪言壮志”，要在第三任期内带领印度「超日赶德」成为全球第三大经济体。同时还许下诺言，要在2047年也就是印度建国百年之前，让印度跻身已开发国家的行列。

 

泰姬陵周边地区

 

俗话说：“要想富先修路”，如今的印度连基建质量问题都解决不了，更不要想经济上的飞黄腾达了。

 

2023年，印度号称公路里程达到了800万公里，我国宣布公路里程达到554.1万公里，美国宣布公路里程统计数据为680万公里。

 

 

维基百科数据

但事实上，印度公路等级较低。截至2023年为止，印度真正畅通无阻的高速公路总里程则不超过2361公里。