车飘不飘和那些因素有关？ 之一

经常听人说：“这台车太轻了，开起来发飘，不安全”。我以前也一直持有这种想法。直到我自己换了几次车后才有了亲身体验。我又花了一些时间查了一些专业人士写的一些关于这方面的知识。现在把2方面结合起来写一点东西，供参考。

其实，车飘不飘和很多因素有关，但车重却是这些因素中占次要地位的。

我以前开日本车马自达3及斯巴鲁翼豹，基本没开过别的车。由于这两辆车在各方面都很接近。在“飘”的程度上没有对比的参照。所以一直没有研究过这个问题。

两年之前，我换了一台丰田4Runner。这是一台纯种越野SUV。十分敦实。车重达2100多公斤。比我的前两辆车重了600-700公斤。按理说应该不飘吧！但当我把车开上高速公路后才感觉到：这车虽重，但很飘！比我的前两辆车都飘！

一年以前，我女儿买了一台韩国的小车现代ACCENT，非常轻，比马自达3及斯巴鲁翼豹轻了400公斤，比丰田4Runner轻了1000公斤。按理说应该非常飘。但是当我把它开上高速公路后发现，一点也不飘，十分稳，比我前边提到的三辆比它重的车都稳，比重量超过它1吨多的4Runner稳的多！

有的朋友可能说，你开的都是日韩车，德系车要比它们不飘的多。

那好，就试试德系车吧！

半年前，我开了一次宝马328，的确感觉不飘，但它的重量却和马自达，斯巴鲁翼豹差不多。

上个月，我又买了一台斯巴鲁STI，重量和宝马328，马自达，斯巴鲁翼豹差不多。比4Runner轻600公斤。比现代ACCENT重400公斤。朋友，你猜猜这车漂不漂？

你也许说，跟日韩车比起来我不知道，但一定比德系车，那台和它一样重的宝马飘！

好！让我告诉你吧！这台日本造的斯巴鲁STI在120公里时速的高速上时，4个轮子犹如卡在铁轨上般的稳，是宝马328不能比的。

那么，车子漂不漂到底和什么有关呢？

答案：和车厂的调教与设计直接相关。和车是否沉重虽然也有关，但关系不大。规律是:  跑车，性能车最不飘。豪华车其次。而越野车和卡车是最飘的。但从车重来看，排列正好相反。越野车卡车最重，豪车其次，跑车最轻。拿劳斯莱斯和一级方程式赛车相比，稍具常识的人都知道，F1一定比劳斯莱斯不飘，不然在300-400公里的时速早就失控了。但劳斯莱斯重达3000公斤，F1却只有600多公斤。

总之，根据车的用途与取向，厂家的设计及调教决定了车的飘与不飘。具体技术细节，请看下篇。