三星股价崩盘 多国航空下Note7禁令
三星Note7电池爆炸事件，愈演愈烈了。今天上午，三星电子一开盘，股价就一泻千里。截止11:09(韩国时间）分，大跌7%。
Note7手机爆炸事件持续发酵，三星电子股价周一重挫，目前该公司股价跌幅已超过7%
而在此前的8号，韩国媒体还很乐观的表示，三星虽受手机电池爆炸事件影响，宣布召回产品，但市值并未缩水，股价还一路走高。
除了股价，今日（9月12日），据报道，三星电子在韩国发布声明称，建议用户暂停使用三星Note7，并将其送往最近的三星服务中心替换新品。消费者在提交三星Note7后可以暂时租赁三星手机产品使用，三星电子承诺将在9月19日起提供配备安全电池的新Note7。
截止目前，美国、日本、新加坡、澳大利亚、巴基斯坦等国的交通运输部门或航空公司已经对Note7下了禁令：包括禁止开启电源与充电，也不接受托运等。
韩国的三星or三星的韩国？
一直以来，三星就是韩国人眼中的“天下第一”，它撑起了韩国GDP的五分之一（2013年三星的营收为228万亿韩元，韩国GDP总量约为1370万亿韩元），寄托了5000万韩国人的科技大梦。路透社曾说，三星董事长李健熙一咳嗽，整个韩国都会感冒。
在韩国，有句话流传颇广：韩国人的一生无法避免三件事，死亡、税收和三星。韩国人深知，三星不能败，三星不能出一点事！
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三星集团总裁李健熙
“这么多年来，三星作为韩国最大财团的地位始终坚不可摧，”一位在首尔生活了多年的中国留学生曾这样告诉媒体，通过韩国Naver（相当于中国Baidu）查询了最近几年韩国财团影响力排名后，她感叹道，“不论名次如何变换，三星始终雄踞第一，未曾有过丝毫动摇。三星在韩国各领域都是做得最好的，这点毫无争议。”
而且，除了三星电子旗下主要涵盖的三大类业务（消费类产品、IT&移动通信以及设备解决方案）以外，韩国的汽车、购物、主题乐园、运动球队都是三星的业务领域。不仅如此，在韩国国内，无论是传统的食品、化妆品、造船、化工行业，还是新兴的酒店、飞机租赁业，只要是你能想到的，几乎都深深镌刻着三星的烙印。
即便走出韩国国门，三星的名字依然如雷贯耳，被世人熟知的吉隆坡双子塔、迪拜第一高楼哈利法塔、台北101等一众知名建筑物，都是以工程建筑为主业的三星物产（C&T）的代表作。这也是韩国人最为骄傲的地方。
然而，近日三星Note7手机接连爆发严重的电池危机，不仅让三星陷入危局，更让好面子的韩国人十分忧心。
三星Note7手机电池爆炸：影响远不止召回手机这么简单
据外媒报道，8月24日，一名韩国用户的Note7在夜间充电时发生爆炸，此后，仅一周时间内，三星售后中心就接到了共计35件关于电池爆炸的投诉。
本月初，三星宣布，因电池缺陷问题，停售Note7手机；允许已经购买到这款手机的消费者两周后置换新手机；并且召回澳大利亚、美国等10个国家和地区的共250万部该款手机。
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9月2日的记者会上，三星电子移动业务总裁鞠躬道歉
今日（9月12日），据《第一财经日报》综合报道，三星电子在韩国发布声明称，建议用户暂停使用三星Note7，并将其送往最近的三星服务中心替换新品。消费者在提交三星Note7后可以暂时租赁三星手机产品使用，三星电子承诺将在9月19日起提供配备安全电池的新Note7。
目前，对于即将推出的安全无故障的Note7手机，三星表示，在产品条码附近，将会注明一个非常显眼的英文字母“S”，表明新手机使用的锂电池是安全的。在条码附近，还会出现一个“黑色方块”，以区别之前的手机。
Note7手机的安全隐患也引发一些国家部门和航空公司的担忧。
美国消费产品安全委员会9日敦促消费者停用Note7手机。
美国联邦航空局、日本国土交通省、韩国交通部等纷纷发布公告，禁止乘客在飞机上将Note 7开机、充电，并且禁止托运。澳洲航空、捷星航空、维珍澳大利亚航空、中华航空、长荣航空、新加坡航空、复兴航空、远东航空等多家航空公司也发布类似公告或提示。
此外，以美国四大运营商为代表的运营商们，也纷纷暂停销售Note7，并和三星合作处理召回事宜，同时对已经购买该机的用户做出妥善安排。
召回250万部手机，对三星意味着将召回成本增加约10亿美元，2016年营收减少50亿美元，年净利润降低5%。
这样一笔花销，对于预计今年净利润为206亿美元的三星来说，可能不算什么；但是，三星再“财大气粗”，挽回对市场的负面影响也十分困难。
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从2016年第一季度的数据来看，三星稳坐全球手机第一的宝座，而且对比苹果业绩喜人
Note7手机，是三星研究已久，准备用来报复苹果、华为，夺回全球市场份额，一洗前耻的终极之作。但在这个时间点发生如此重大的负面事件，其影响确实很难挽回。
上个季度，三星电子在手机领域的表现刚刚有所起色：在旗舰机Galaxy S7大卖的推动下，公司股价上个月创下纪录高点，单季利润冲到2年来最高。在全球智能手机市场增长趋缓的情况下，三星交出这样亮丽的成绩单实属难得。Note7手机旨在壮大产品阵容，与苹果公司本周发布的iPhone7一较高下。作为亚洲安卓系统手机的市场龙头，三星电子很难承受品牌形象恶化的损失。
除了苹果，华为也在努力打造功能接近于三星尖端机型的高档手机，市场份额正在增加，如此步步紧逼也让三星一直不敢掉以轻心。
在手机市场一片红海的情况下，不仅是Note7，一旦三星品牌形象恶化、智能手机整体销量低迷，可能会影响到日本的电子零件厂商。据悉三星的半导体和显示器由内部生产，智能手机零件则由日本的村田制作所、TDK、阿尔卑斯电气等供应。
三星陷入危局，韩国经济作何反应？
9月8日，韩国中央社发表了一篇评论文章，称三星虽然宣布召回产品，但市值未收影响，股价还一路走高。
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然而，根据今天早上韩国股市开盘的表现来看，韩国人的这篇文章真是“打脸来得太快，就像龙卷风”。
根据8月19日的数据，三星约占韩国股市总市值的21%，甚至超过排名第2至第8的公司总和，其中也包括现代、SK海力士等行业巨头。
无巧不成书，三星大跌，正赶上了全球股市黑色星期五（9月9日），韩国股市也跌去近2%。
今日（9月12日），正如开头所言，三星电子股价走出崩盘的趋势。韩国股市也继续周五的跌势。
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截止发稿时，韩国KOSPI指数下跌趋势依然明显
除了三星，韩国最近还有哪些头疼事？
近年来，韩国经济饱受内忧外患双重打压，不断滑向低增长深渊，去年GDP增速仅为2.6%，今年的经济形势仍然不容乐观。
2016年8月31日，失去银行支持的韩进海运突然宣布申请破产。由于韩进海运是韩国第一大、全球第七大海运公司，旗下拥有集装箱运输船队超过100艘，运输能力超61.68万标准箱，它的破产使得全球海运业一下子陷入混乱，对于韩国经济也造成了严重打击。
截至9月4日，韩进海运称，该公司旗下的68艘船无法运行，占到韩进海运旗下船舶的48.2%。而负责装卸的相关企业以要求支付未付费用等为由拒绝工作。这类港湾在23个国家和地区，共有44处。
据韩国金融监管部门的数据，包括美国、中国、加拿大和西班牙在内，韩进海运在全世界被拒绝停靠港口的船只数量升至79艘，其中集装箱船61艘、散装货船18艘。
韩进海运濒临破产，最伤心的莫过于雄心勃勃的要做船运大国的韩国政府了。
早在2006年，韩国就公布了未来十年的海洋发展战略，该战略显示，韩国有望在2016年跻身全球海洋第五大强国，而到2016年，韩国全球十强海运公司将超过两家，装船量排名将从第8位升至第5位；在港口领域，到2016年，吞吐量将从2005年的550万标准箱增加到1600万标准箱。韩进海运申请破产，无疑重创这一战略。
此外，韩国政府不顾中国强烈反对执意部署“萨德”反导系统，也给中韩关系蒙上了一层巨大的阴影。
中国是韩国最大的贸易伙伴，如果中韩关系出现问题，韩国经济所受的影响将不可预估。
此前，中国国家广电总局一道命令，就对“韩流”在中国的影响力造成了致命的打击，而“韩流”又是朴槿惠政府着重力推走向世界的产业，如此一来，韩国不仅在经济上遭受了损失，而且在文化渗透方面也遭遇了重大阻碍。
三星Note7电池爆炸事件，愈演愈烈了。今天上午，三星电子一开盘，股价就一泻千里。截止11:09(韩国时间）分，大跌7%。
Note7手机爆炸事件持续发酵，三星电子股价周一重挫，目前该公司股价跌幅已超过7%
而在此前的8号，韩国媒体还很乐观的表示，三星虽受手机电池爆炸事件影响，宣布召回产品，但市值并未缩水，股价还一路走高。
除了股价，今日（9月12日），据报道，三星电子在韩国发布声明称，建议用户暂停使用三星Note7，并将其送往最近的三星服务中心替换新品。消费者在提交三星Note7后可以暂时租赁三星手机产品使用，三星电子承诺将在9月19日起提供配备安全电池的新Note7。
截止目前，美国、日本、新加坡、澳大利亚、巴基斯坦等国的交通运输部门或航空公司已经对Note7下了禁令：包括禁止开启电源与充电，也不接受托运等。
韩国的三星or三星的韩国？
一直以来，三星就是韩国人眼中的“天下第一”，它撑起了韩国GDP的五分之一（2013年三星的营收为228万亿韩元，韩国GDP总量约为1370万亿韩元），寄托了5000万韩国人的科技大梦。路透社曾说，三星董事长李健熙一咳嗽，整个韩国都会感冒。
在韩国，有句话流传颇广：韩国人的一生无法避免三件事，死亡、税收和三星。韩国人深知，三星不能败，三星不能出一点事！
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三星集团总裁李健熙
“这么多年来，三星作为韩国最大财团的地位始终坚不可摧，”一位在首尔生活了多年的中国留学生曾这样告诉媒体，通过韩国Naver（相当于中国Baidu）查询了最近几年韩国财团影响力排名后，她感叹道，“不论名次如何变换，三星始终雄踞第一，未曾有过丝毫动摇。三星在韩国各领域都是做得最好的，这点毫无争议。”
而且，除了三星电子旗下主要涵盖的三大类业务（消费类产品、IT&移动通信以及设备解决方案）以外，韩国的汽车、购物、主题乐园、运动球队都是三星的业务领域。不仅如此，在韩国国内，无论是传统的食品、化妆品、造船、化工行业，还是新兴的酒店、飞机租赁业，只要是你能想到的，几乎都深深镌刻着三星的烙印。
即便走出韩国国门，三星的名字依然如雷贯耳，被世人熟知的吉隆坡双子塔、迪拜第一高楼哈利法塔、台北101等一众知名建筑物，都是以工程建筑为主业的三星物产（C&T）的代表作。这也是韩国人最为骄傲的地方。
然而，近日三星Note7手机接连爆发严重的电池危机，不仅让三星陷入危局，更让好面子的韩国人十分忧心。
三星Note7手机电池爆炸：影响远不止召回手机这么简单
据外媒报道，8月24日，一名韩国用户的Note7在夜间充电时发生爆炸，此后，仅一周时间内，三星售后中心就接到了共计35件关于电池爆炸的投诉。
本月初，三星宣布，因电池缺陷问题，停售Note7手机；允许已经购买到这款手机的消费者两周后置换新手机；并且召回澳大利亚、美国等10个国家和地区的共250万部该款手机。
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9月2日的记者会上，三星电子移动业务总裁鞠躬道歉
今日（9月12日），据《第一财经日报》综合报道，三星电子在韩国发布声明称，建议用户暂停使用三星Note7，并将其送往最近的三星服务中心替换新品。消费者在提交三星Note7后可以暂时租赁三星手机产品使用，三星电子承诺将在9月19日起提供配备安全电池的新Note7。
目前，对于即将推出的安全无故障的Note7手机，三星表示，在产品条码附近，将会注明一个非常显眼的英文字母“S”，表明新手机使用的锂电池是安全的。在条码附近，还会出现一个“黑色方块”，以区别之前的手机。
Note7手机的安全隐患也引发一些国家部门和航空公司的担忧。
美国消费产品安全委员会9日敦促消费者停用Note7手机。
美国联邦航空局、日本国土交通省、韩国交通部等纷纷发布公告，禁止乘客在飞机上将Note 7开机、充电，并且禁止托运。澳洲航空、捷星航空、维珍澳大利亚航空、中华航空、长荣航空、新加坡航空、复兴航空、远东航空等多家航空公司也发布类似公告或提示。
此外，以美国四大运营商为代表的运营商们，也纷纷暂停销售Note7，并和三星合作处理召回事宜，同时对已经购买该机的用户做出妥善安排。
召回250万部手机，对三星意味着将召回成本增加约10亿美元，2016年营收减少50亿美元，年净利润降低5%。
这样一笔花销，对于预计今年净利润为206亿美元的三星来说，可能不算什么；但是，三星再“财大气粗”，挽回对市场的负面影响也十分困难。
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从2016年第一季度的数据来看，三星稳坐全球手机第一的宝座，而且对比苹果业绩喜人
Note7手机，是三星研究已久，准备用来报复苹果、华为，夺回全球市场份额，一洗前耻的终极之作。但在这个时间点发生如此重大的负面事件，其影响确实很难挽回。
上个季度，三星电子在手机领域的表现刚刚有所起色：在旗舰机Galaxy S7大卖的推动下，公司股价上个月创下纪录高点，单季利润冲到2年来最高。在全球智能手机市场增长趋缓的情况下，三星交出这样亮丽的成绩单实属难得。Note7手机旨在壮大产品阵容，与苹果公司本周发布的iPhone7一较高下。作为亚洲安卓系统手机的市场龙头，三星电子很难承受品牌形象恶化的损失。
除了苹果，华为也在努力打造功能接近于三星尖端机型的高档手机，市场份额正在增加，如此步步紧逼也让三星一直不敢掉以轻心。
在手机市场一片红海的情况下，不仅是Note7，一旦三星品牌形象恶化、智能手机整体销量低迷，可能会影响到日本的电子零件厂商。据悉三星的半导体和显示器由内部生产，智能手机零件则由日本的村田制作所、TDK、阿尔卑斯电气等供应。
三星陷入危局，韩国经济作何反应？
9月8日，韩国中央社发表了一篇评论文章，称三星虽然宣布召回产品，但市值未收影响，股价还一路走高。
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然而，根据今天早上韩国股市开盘的表现来看，韩国人的这篇文章真是“打脸来得太快，就像龙卷风”。
根据8月19日的数据，三星约占韩国股市总市值的21%，甚至超过排名第2至第8的公司总和，其中也包括现代、SK海力士等行业巨头。
无巧不成书，三星大跌，正赶上了全球股市黑色星期五（9月9日），韩国股市也跌去近2%。
今日（9月12日），正如开头所言，三星电子股价走出崩盘的趋势。韩国股市也继续周五的跌势。
0
截止发稿时，韩国KOSPI指数下跌趋势依然明显
除了三星，韩国最近还有哪些头疼事？
近年来，韩国经济饱受内忧外患双重打压，不断滑向低增长深渊，去年GDP增速仅为2.6%，今年的经济形势仍然不容乐观。
2016年8月31日，失去银行支持的韩进海运突然宣布申请破产。由于韩进海运是韩国第一大、全球第七大海运公司，旗下拥有集装箱运输船队超过100艘，运输能力超61.68万标准箱，它的破产使得全球海运业一下子陷入混乱，对于韩国经济也造成了严重打击。
截至9月4日，韩进海运称，该公司旗下的68艘船无法运行，占到韩进海运旗下船舶的48.2%。而负责装卸的相关企业以要求支付未付费用等为由拒绝工作。这类港湾在23个国家和地区，共有44处。
据韩国金融监管部门的数据，包括美国、中国、加拿大和西班牙在内，韩进海运在全世界被拒绝停靠港口的船只数量升至79艘，其中集装箱船61艘、散装货船18艘。
韩进海运濒临破产，最伤心的莫过于雄心勃勃的要做船运大国的韩国政府了。
早在2006年，韩国就公布了未来十年的海洋发展战略，该战略显示，韩国有望在2016年跻身全球海洋第五大强国，而到2016年，韩国全球十强海运公司将超过两家，装船量排名将从第8位升至第5位；在港口领域，到2016年，吞吐量将从2005年的550万标准箱增加到1600万标准箱。韩进海运申请破产，无疑重创这一战略。
此外，韩国政府不顾中国强烈反对执意部署“萨德”反导系统，也给中韩关系蒙上了一层巨大的阴影。
中国是韩国最大的贸易伙伴，如果中韩关系出现问题，韩国经济所受的影响将不可预估。
此前，中国国家广电总局一道命令，就对“韩流”在中国的影响力造成了致命的打击，而“韩流”又是朴槿惠政府着重力推走向世界的产业，如此一来，韩国不仅在经济上遭受了损失，而且在文化渗透方面也遭遇了重大阻碍。
