记得“生死时速”的大豆船吗一个月了它还在海上绕圈(图) ZT

原标题：还记得“生死时速”的美国大豆船吗？一个月了，它还在海上绕圈圈呢……

【环球时报-环球网报道记者白云怡】还记得一个多月前与关税赛跑的那艘满载大豆的货轮“飞马峰号”(Peak Pegasus)吗？今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在中方关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔，在中国社交媒体上引发强烈关注。可惜的是，在外界一致的加油声中，“飞马峰号”终究没能及时赶到港口……

如今“飞马峰号”和那一整船大豆如何了？8日，英国《卫报》给出了答案：这艘可怜的船已经在海上漫无目的地绕圈圈绕了一个月了，而那批大豆也没有进入中国海关通关，而是跟着船也在海上漂啊漂……

《卫报》截图

图片来源FLEETMON网站

据《卫报》称，自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。“价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月……而这艘重达43000吨长229米的货船，也已成为这场针锋相对的贸易争端潜在后果的一种象征。”

报道称，这艘船由摩根大通资产管理公司拥有，而船上大豆的拥有者则是一家叫路易·德雷福斯的总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。后者据信需要每天支付约12500美元继续租用这条船，这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。尽管如此，大宗商品领域的专家仍然认为，从财务的角度来说，接下去几个月这些大豆可能不得不继续在海上漂流，因为现在做其他选择可能是更加错误，更有风险。

“自从贸易战开始以来，美国大豆的市场价格已经下跌，因为世界上最大的进口国中国正在寻找其他替代来源”，《卫报》这样分析称，这意味着“飞马峰号”所载的大豆在欧洲和其他地方的潜在买家会要求卖家“打折出售”。此外，“把船从中国开到另一个目的地，也必须付出高昂的成本。”

看来，这船大豆的命运就好像浩渺大海一样，茫茫不可知。

加油吧，大豆君