自动波-vs-手动波，哪个波肉，哪个波劲？兼谈国家机器

别想歪了：这里的“波”是咱广东话指代的“变速箱”；方言肉代表柔，劲就是刚。

比较

这两波各有千秋。一般来说，男性司机，或老司机爱手动波，女性司机，或新手爱自动波。

记得我曾问一个不差钱的同学为何不买自动波的车，他说这不是钱的问题，而是只有开手动波，才能体会到自己是个男子汉，真正的爷们，否则左脚没有离合器可踩，感觉横身不自在。哎，我服他了！

常有误传：手动波省油，自动波费油。

其实高速巡航，自动波更省油；而起步或低速时，手动波箱省油。

在满负荷奔驰时，两种波都有劲，但起步时，自动波很肉，因为此时前置的液力扭矩放大器，两边速差很大，导致效率很低。现代自动波设计，已经可确保正常驾驶速度下，扭矩放大器的主从轴强制锁定，从而不那么肉了。

正是因为自动波启动时肉，所以低排量的车不适合自动波，一般2.0L排量以上装自动波才能体会驾驶乐趣。

瞧瞧当代的自动波复杂到啥程度了：

瞧瞧下面这个不那么复杂的手动波：

国家机器的“变速箱”- 扯淡篇

国家机器也有虚拟的“变速箱”，一般由总统或主席作舵手，俗称司机。

跟开车一样，老司机偏爱手动波，因为可随意操纵，不像自动波那样，被电脑程序绑住了手脚。

但发达的民主国家机器，配套的是三权鼎立的全自动波箱，各项制度法律很完善，这些都是硬编码，司机无权大幅擅改，要微调也得向国会申请，还不见得批准。所以，这些国家的总统级老司机，都觉得憋屈。

自动波到全自动驾驶，也许就是一步之遥。所以司机有时候就是一个摆设，甚至总统即便把政府关门一个月，国家机器运转也无大碍。

开自动波的车就像玩傻瓜相机那样，不需要专业摄影师。这就是为何加拿大可配一半多的大妈级副驾女阁员，且能力平庸少许，甚至政治素人也无所谓，反正无论啥事基本都是走程序。

瞧瞧大家拿国家机器驾驶室这届靓司机们。据我所知，绝大部分阁员，包括小土豆，平时都是开的自动波上下班或买菜，图个简单省事。

这个等当量甚至略为阴盛阳衰的性别比例，也许在全世界除非历史上的母系社会，才有得一见。政治正确是肯定的，同时也是国家机器自动波化带来的红利，使得更有天赋之人，能专注在智力劳动更密集型的行业。

瞧瞧特朗普这个政治素人老司机多么恨自动波，嫌它碍手碍脚，上台不久就大段删除国家机器波箱内嵌软件：

尽管删了这么多，美国国家机器仍是世界上最复杂的自动波，堪称波霸！

更巧合的是，川普最近借波音高科技飞机737Max坠机事件，对自动波的最高境界-人工智能无人驾驶无情鞭鞑。唉，他这个国家机器的舵手，不也正像被软件抢夺了控制权的飞行员那样，徒劳地人机互搏吗？例如：刚为修边境墙颁布国家紧急状态，不久后就被自动波箱内国会那帮立法高级“码农”们宣布无效，从不服输的他，立马行使了否决权，估计还得几个回合的拉锯战才知胜负。

而年轻的国家机器，一般来说装的是手动波，司机想挂哪个挡就挂那个挡。毕竟新生政权打江山不容易，需要摸着枪杆子过河，绝对要求超限的驾驭灵活性，甚至独裁也无所谓。

大体来看，厉害国的手动波都特么的非常厉害，甚至有弯道超车的绝杀技。譬如说：对看不顺眼的坏人，既可以枪毙，也可以犬决，甚至炮决，至少3个手动挡可选。

手动波不见得落后，至少还可以很自豪地嘲笑自动波国家机器的老司机是跛脚鸭，或揶揄：诺大一个车，满车没有一个真男人？哈哈，调侃而已，别认真了。

政体逐步成熟的漫长过程，必然要摸着石头过河，逐步完善法制构架。本质上相当于修修补补，在线升级，向自动波的方向迈进。

可以预见，那些人工智能科技强国，或许最终也能锤炼出一款几乎可以无人驾驶的国家机器，真正实现法理程序化治国，司机干预仅在紧急状态时才需要。这将使得政府编制缩小，国家机器维护成本降低，从而腾出空间尽可能降低税率，留住本地并吸引更多外资企业。

波箱技术最新动态

最近一时兴起，不小心搞出了一个大发明：自动波数字液压无级箱/变速箱，嘿嘿，革命性的创新，里面竟然没用一个齿轮，而且可以回收刹车能量，浑圆一体，波大活好！

• 波大之体现：

•  更高的功率密度；

•  通过液压软管可以沿底盘前后轮纵向大跨度布局，灵活大器。

• 活好之体现：

•  轻松实现四轮驱动；

•  与齿轮传动相当甚至略高的效率运行；

•  齿轮用久后，渐开线磨变形或断齿，波箱就报废了，而液压筒/缸很耐用，旧车报废后，掏出它的液压波箱，也许仍可用于下一台车，至多换一些廉价的密封件而已，如果有些许渗漏；

•  火车/地铁即便不搞电气化，也具有刹车能量回收功能，同时支持多达256级或更多级变速，而现有电气化列车，还不一定都实现了刹车能量回收，仅通过超大功率发热电阻散热，除非并入国家电网。

•  可见，仅在刹车能量回收方面，即把传统波箱秒成渣；

•  非电类新能源开发，此技术是绕不过的关口（Gateway），例如飞轮储能、压缩空气储能等。这也正是这些技术当前一蹶不振的根本原因。因为都在眼巴巴指望这一超级CVT波箱的到来！

详情以及实名科学家教授的评论，参见我前一篇文章：

汽车商拖欠社会一款可回收刹车能量的基本功能

 

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[千瓦厚]

欢迎看过时政论坛我的帖子的朋友在此畅所欲言。
原帖：穆勒报告？呵呵，灯塔国的国家机器也是绞肉机，只不过不见血，略显文明而已。http://bbs.wenxuecity.com/currentevent/1705173.html

[千瓦厚]

最近加拿大的一桩引渡案，很好反应了国家机器自动波与手动波的冲突。手动波认为自动波放人易于翻掌，而自动波软件指令集里没依据。

[千瓦厚]

回复 '润涛阎' 的评论 :
您的分析很有道理！

[润涛阎]

这个比喻有合理的地方。从机械方面讲，发动机的转速，柴油机可以从每分钟200转开始，汽油机最少也要在每分钟500转开始，否则就会死火。就算从200转开始，车轮子的速度是零。这个比值是无穷大。手动挡可以靠离合器的摩擦，达到发动机不死火的前提下给车轮扭矩。无级变速就没了齿轮，解决了能量浪费的难题，扭矩也增加了。发明无级变速的反而不是研究汽车的人。

电动车彻底让内燃机变速箱走进历史，因为电动机在转速为零时就可以给车轮扭矩。电动机的转速可以从零到一万多转每分钟。为了获得更大扭矩，安个减速器就可以了。

从政权考虑，其实是管理科学范畴。智能机器人当法官当总统当州长，必然更科学合理。然而，地球人是带有崇拜基因的占多数，让他们不崇拜当权者极其难办，他们会生不如死。比如毛粉川粉，让机器人当总统，他们会集体自杀。所以，这是个必须考虑的难题。

[星星]

喝彩。不为观点，只为文采。

[土豆-禾苗]

有趣的比喻，所以，马路上自动的越来越多但总会有手动的；地球上民主国家越来越多，但总会有另类的。

[千瓦厚]

喜闻祖国人工智能（AI）跻身先进国家行列，且国家机器用之于自动波升级，小试身手就有重大进展，让贪腐官员胆颤心惊：
「AI 捕手」现身「反腐大战」:锁定八千余名贪腐官员
www.sohu.com/a/294051237_99985415

[千瓦厚]

其实，到底哪种波省油，科技界并没有偏向任何一方的结论。
想想看，车轮从零速静止到全速前进，理论上要求变速箱传动比从无穷大到1，显然没有哪个变速箱能顾及这么宽的范围。
尤其启动时，理论初始变速比应为无穷大，所以任何一款变速箱只能靠打磨“菱角”来适应这个“无理变比要求”。实用最大带宽，即变比范围在1~16之间。
具体来说：手动波靠半开半合离合器来打磨，磨的时候难免产生离合器特有的发热胶皮味；自动波则靠液力变矩器打磨，初始效率稍微比零强，当然里面的液压油也被加热了。

[股聋]

这个比喻很有创意！

[唐西]

开自动波的车一滴瘾都无，手不能动，又点样动波呢？
归根结底开车要有乐趣，一定要开手动波的。