2021 (138)
2022 (46)
最近在YouTube 上看一名美国白人Tim疫情前的旅游视频。除了欧美诸国外，他还游历了三十多个亚非拉第三世界国家。在我所看到的所有视频中，以印度的交通状况最为糟糕。
在其中一个视频中，博主Tim跟随旅游团大巴从新德里开往印度中部旅游城市斋浦尔。沿途走的虽是两车道的印度国道，但两边的慢车道上挤满摩托车、牲畜、行人、马拉车等，大巴走得不快。从视频和下面的评论中得知，印度人很不守交通规则；机动车乱行、行人横穿马路屡屡发生；再加上经常修路，道路上混乱不堪，那场面会让司机抓狂。
为了不以偏概全，也为了了解印度真实的发展水平，我还是花时间从网上整理了印度的道路建设状况。
一、印度国道
印度国道被称为National Highway，使用英式交通规则的靠左行驶。截至去年4月，印度共有14万公里的国道，遍布各邦。印度总理莫迪希望将公路长道建设到20万公里。
下图是印度国道网地图
在印度，国道不是封闭式公路，中间也没有隔离带。
虽然印度国道占印度总道路的1.8%,但它们承受了40%的交通量。大多数现有的国道都是双向双车道公路，并且其中大部分正在扩建到四车道，其中一部分属于收费公路。
上图是印度国道在少车时的状况。但真实的情况可能如以下视频。
为了撑握印度国道的路速，我决定用谷歌地图来测试一下（现在印度应因疫情而采取一些限制措施，道路交通可能会比平时更顺畅）
从德里前往有印度硅谷之称的“班加罗尔”，全程2145公里，需时35小时，时速约60公里。
相比而言，从北京开往2133公里外的广州，需时21小时，时速100公里。
从德里开往最近因中印对峙而出名的印控拉达克首府列城，全程1010公里，需时25小时，时速40公里。
相比之下，从北京开往3590公里外的西藏自治区首府拉萨，需时44小时，时速80公里。
二、印度高速公路
印度的高速公路被称为Expressways，它是封闭式公路，大多是六车道或以上，起出入口都建有互通式立交，中间设有隔离带。
这种高速公路在印度非常少见，目前才有1600公里，是世界上高速公路密度最低的国家之一。
下图是印度正在运行的高速公路。除了少数几条外，多数总长不超过一百公里。最长的几条都在印度首都附近有两亿人口居住的北方邦（Uttar Pradesh)境内。
另外印度在建的高速公路里程达8000公里，大多集中在首都、北方邦、和孟买所在的马哈拉施特拉邦。
资料来源：https://en.wikipedia.org/wiki/National_highways_of_India?
https://en.wikipedia.org/wiki/Expressways_of_India
100公里时速像是按限速算出来的