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离开正仓院后,我们前往下一处景点。从后面看东大寺。当局正在进行东大寺讲堂考古发掘及遗址保护工程。工程车在(只允许行人通行)的道路上行驶,与游客争道。我们继续走向二月堂二月堂位于东大寺大佛殿东侧的小山丘上,有两条阶梯可以登上本堂;北侧阶梯是有屋顶的登廊(里参道),南侧就是一般石梯。二月堂里参道它周围有土墙,风景如画,所以总有人在写生[
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我们从东大寺左边绕过东大寺,前往正仓院。正仓院建于公元八世纪中期的奈良时代,是用来保管寺院和政府财产的仓库。虽然全部为木质建筑,由于其独特的校仓建筑,完好地保存了一千多年。现在由内阁府宫内厅管理。据记载,奈良时代的官署和大型寺院内排列着许多仓库。“正仓”的本义是“储存税金的仓库”,是在律令时代在大藏省等政府机关中设置的,[
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周三上午,我们坐车前往古城奈良。先挤地铁来到大阪难波车站,再转近铁前往奈良车站。儿子在车上睡着了,直到奈良车站还未醒。我们只好陪他在车站里坐着,我和夫人轮流在车站内走走逛逛,看看景点介绍。公元710年,日本天皇将首都自藤原京向北迁至平城京,平城京即位于今奈良市市区,当时规模东西约6.3公里,南北约4.7公里。此后长达七十多年期间一直都是日本的[
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返回大阪酒店时,已经是傍晚六点多。儿子一回到房间倒头就睡。当天晚上,附近的神户足球场有一场亚足联冠军精英联赛第五轮的比赛,由日本神户胜利船主场迎战澳洲中央水手。我在几个小时前已经上网买了球票,现在赶去球场还来得及。于是夫人留在酒店陪儿子,我自己坐车去神户看球。从大阪站坐阪急电铁,再到港元町站转乘神户市营地下铁,大概一个小时就可以到[
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吃完午饭后,我们离开“三笑亭”,准备前往天王山。天公不作美,又下起了大雨。我们先前往JR(日本旅客铁道)山崎站避雨。
山崎站始建于1876年,成为旅客和货运车站。
1927年,现时的车站大楼竣工。
1971年,该站结束货物业务。1985年,该站成为快速列车停车站。
到了下午3:15,雨仍未停,儿子也不想出去。夫人让我自己去[
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离开京都岚山后,我们搭乘“阪急电铁”前往京都西南的大山崎町。该地因为日本战国时代明智光秀与丰臣秀吉之间的山崎之战而闻名于世。
从大山崎站下车后,我们步行前往“三笑亭”,一间主营天妇罗的传统日式餐厅。
根据其网站介绍,三笑亭创立于1869年,特色菜是天妇罗。他们使用高品质的油(这些油也是在祭祀仪式期间供奉离宫八幡宫使用的)。[
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中午,我们离开常寂光寺,准备前往渡月桥。
半路上开始下雨,幸好我们早有准备,带了雨衣和雨伞出门。夫人和儿子撑伞,我戴着雨衣。
雨越下越大,我们找了一间商店来避雨。
在
1980
年代,位于渡月桥北侧的大街上陆续开设了许多艺人商店,并逐渐变成学生进行毕业旅行的热门去处。但由于观光客大批涌入,再加上附近地区老旧的街廓无法容纳太大的交通[
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上午十点,我们来到京都岚山观赏红叶的胜地-常寂光寺。常寂光寺,山号小仓山,属于日本佛教日莲宗。该寺开山时间是1596年。我们从山门入寺,过了仁王门(二门),进入妙见堂。仁王门(二门)最初建于1345年,作为本国寺迎宾殿的南门,但在1616年移至现址。它是寺内最古老的建筑物。它用茅草作为屋顶,在日本比较少见。仁王门雕像高两米。据说仁王门雕像对眼睛、腿[
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周二早上,我们再次从大阪前往京都;再从京都火车站乘坐京福电电气铁道岚山本线前往岚山。位于京都市区以西的岚山自“平安时代”(公元794年至1185年)以来就是许多贵族别庄所在地,其名称经常出现在历史故事与古典文学作品之中。由于桂川河岸在每年春秋与秋季都有大面积的野生樱花与枫林可观赏,因此长期以来也是观光旅游的热门点之一。早上9:30,我们来到[
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离开金阁寺后,我又走了几分钟,与太太在公交车站会合。本来以为儿子已经睡醒,谁知道还在睡。
现场看到有一名日本大妈在公交车站指引人流上下车。在我太太与儿子坐的位置的后面,有几十人在排队准备上车。每次公交车一来,车上几十人从前门上车,车站里几十人从后门上车。车上满员后,后面的人挤不上去,就只能继续在车站等待。太太说,这位日本大妈已经[
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