台湾行（20-13）： 台湾机车

在台湾， 摩托车称为机车。

台湾的机车人均量世界第一， 但是拥有量却是印度第一。台北的公共交通以我这个来自北美四线城市外人的眼光来看， 不算是世界一流的， 但还是很不错的了：5条地铁加上公交， 基本上能够到达城市的各个地方。但即便如此，还是无法消灭地面上的滚滚铁流......

台北永远也无法实现所谓的旧城改造，狭窄的道路和稀缺的停车位为机车提供了滋生的土壤， 贪图便利的人性和对追风自由的向往经久不衰了这个市场， 完善的管理和相对低廉的成本进一步推波助澜了机车的普及。 台湾的机车将永远成为外人无法理解， 而台湾人却乐在其中的一道风景。

现代科技的发展日新月异。我真的不理解号称环保的台湾为何如此痴迷机车，而认为电摩是阿公阿嬤的专利。 我无意在此讨论电动车的二次环保和机车的电脑喷射控制环保问题， 只是觉得台湾的地方保护太过严重了。台湾的机车并不便宜，曾经驰名大陆的光阳， 三阳机车在政府的保护下， 除了垄断市场外，无所作为。 这也是台湾很多知名大型企业今日的写照。 不思进取就会落后， 落后了就会被淘汰。

还好，我们勤劳的台湾同胞终于有了号称电摩特斯拉的gogoro， 虽然拒绝家庭充电和昂贵的价格让人望而怯步， 但是惊艳的外观和精美的设计却无法阻挡人们对未来的向往。 真心希望大陆对新能源的积极推广和广阔的电动车市场能够吸引gogoro。 也希望gogoro明白市场占有的重要性，因为彼岸的大陆已远非吴下阿蒙， 分分钟都可能冒出大陆版的高速电机， 锂电池的gogoro。 更希望gogoro能够刺痛台湾的机车行业， 梅开二度。

 

 

这是在台北101商圈附近的gogoro门市， gogoro的充电比较的特别，无需也无法用户自行充电，车子没电时可以到附近的充电站换电池即可， 用户可以根据自己每月估约的里程数购买package。

台湾机车的左转规则是： 先直行到要左拐的对面路口的方框， 再次等待直行的绿灯， 如下图的黑线轨迹。 如果路面没有方框，可弧线左拐。

 

比较完善的管理，貌似这辆机车已经停在此处一段时间了。

后来发现很多人停车完就把帽盔随手挂在车上， 我们也有样学样了， 想想我们租的破帽子谁要？人家的比你好几万倍耶， 一看就知道四线城市来的.....

如果有同学怕在台湾上的旅游车烧死， 我的建议是尽量在当地租机车， 这样被烧死的几率就大大地减少了。记住带上你的国际驾照。

在垦丁是没有时速可以达到95KM的gogoro出租的， 所以如果不下水，一天的机车基本可以打穿垦丁和恒春的景点。 一天,意味着你必须提速， 而提速则带来了少年追风的感觉......