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【搜狐汽车 车迷】记 得前段时间，路虎揽胜运动版与揽胜截然不同的赛道特性和极端路况下的脱困能力给车迷留下了深刻印象，从那时起，想必人们对挂有“Sport”标识的路虎车 型开始刮目相看。所以听闻发现系列即将推出运动版车型时，这台以路虎当家花旦命名的运动版难免再次引起人们关注，只是路虎公布的“Discovery Sport”官方图片，恐怕与车迷脑海中“意淫”的形象有太大出入......
家族新成员，路虎发现运动版身世揭秘
所谓“发现运动版”，并非以现款路虎发现为蓝本改造而来，单看外观便不难发觉二者实在称不上是直系血亲。自诞生起，发现系列整车轮廓便一直维持 硬朗风格，但运动版无疑颠覆了阳刚的“爷们儿”形象，浑圆线条与略显呆萌的前脸倒更像是路虎入门车型神行者，强势不再但足够前卫。
想要进一步了解发现运动版的定位及身世，必须先弄清路虎未来的产品布局。今后路虎车型将划分为揽胜、发现和卫士三大系列，分别侧重于豪华、休闲 和多功能定位。其中发现系列将推出多款车型，分别有发现豪华版、强调越野性能的硬派SUV发现、三排七座SUV发现运动以及入门型发现。
如此看来，可以直接把发现运动版理解为替代“神行者2”的车型，但其实它的定位要比神行者2高上半级。发现运动版基于LR-MS平台（源自福特 EUCD平台）打造，车迷熟悉的极光便出自这一平台；新车可能会出现在年底的广州车展，并于2015年正式上市发售，预计国内售价会与宝马X3相仿。
虽然可视作为是神行者继任者，但发现运动的设计理念和市场定位都与现款神行者有所不同，最重要的区别当属5+2座椅布局，实用性获得显著提升。 路虎为新车配备了全新研发的人机交互信息系统，或许全新发现运动不仅能够稳住原属于神行者的消费者，也能够为发现系列吸引更多新客户。
路虎发现运动版的外观设计源自路虎Vision概念车，该车也将是第五代发现的设计蓝本。虽然设计师为新车刻意保留了发现家族式特征，但在路虎 最新家族设计的影响下，其相貌辨识度已经不高了，可以看到前后侧窗一体式结构得以保留，而平滑车顶及上扬腰线不禁令人怀疑这是一款发现。
曾经只有揽胜系列才有资格使用的“车系标识”如今已不再是特权，从官图可以看出，理应出现在发现运动版车头引擎盖前方的“LAND ROVER”被“DISCOVERY”所替代，说不定今后卫士系列也将启用“DEFENDER”标识。其大灯设计没有了发现的刚毅，远近光一体式氙灯被圆 形日行灯所包围。
全新路虎发现运动版相比现款神行者2车长增加了80mm，同时整车高度降低了15mm，配合倾斜度极高的A柱和光滑的整车流线，再加之软件模拟 设计和风洞测试，最终打造出了0.36的整车风阻系数。与车顶齐平的扰流翼不仅能够有效降低风阻，还有助于遭遇恶劣天气时保持后挡风玻璃的清洁。
极光的大卖，让路虎找准了外观设计诀窍，几乎整个路虎产品线都被这种风格洗礼了。除了车头，发现运动车尾设计也进一步像极光靠拢，不仅非对称垂 直式后窗变成了掀背套路，就连垂直尾灯都被取缔。不过既然要走时尚路线，全景天窗必须妥妥的，发现的分体式天窗在这里会不合时宜。
谁说“小”身材不能有5+2座椅布局！
发现运动版的内饰并没有像外观那样给人太大冲击，其摆脱了发现的厚重以及揽胜运动版的神经紧绷，简洁风格与精巧细节与普通城市SUV相差无几， 省时省力但效果甚佳。值得一提的是三辐方向盘倒是头一次出现在近些年的路虎车型中，其样式中规中矩，目测在皮质选择上也没有下太多功夫。
新车配备8英寸液晶屏和全新娱乐系统，除了音响导航等传统功能外，还提供InControl互联系统，支持苹果和安卓设备连接，提供寻车、紧急 救援和3G热点功能。配置方面，发现运动配备行人安全气囊、自动防追尾系统、HUD抬头显示等配置，相比神行者，其在安全科技层面的提升还是不少的。
虽然只有2741mm的轴距，但路虎仍为发现运动版布置了两个第三排座椅，第二排座椅能够前后调节，幅度为160毫米，调节后能将后排腿部空间 瞬间提升至揽胜的水平。但碍于本身轴距限制，路虎工程师坦言第三排空间着实有限，更适合13岁或者年纪更小的儿童使用，成年人一般只能临时救急。
发现运动版的定位属于路虎入门级，但官图中宽大的打孔真皮座椅可是真家伙，甚至其第二排座椅都是真皮打孔材质，不仅能前后移动还可调整靠背角 度。其第二排具备座椅加热功能，此外还提供12V电源接口与USB接口，高配车型第一排头枕有屏幕供后排乘客娱乐，一切皆为舒适与实用服务。
发现运动版将搭载Si4 2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，并在2015年引入ED4涡轮增压柴油发动机，与发动机匹配的是6速手动或9速自动变速箱，不过预计未来国内只 会有9AT版。两款发动机均配备自动启停技术，此外变速箱9挡齿比只有0.48，看来发现运动在研发之初做了很多节油方面的考虑。
路虎发现运动版平台虽然仍以钢为主要材料，但工程师加大了高强度钢的用量以控制车重和提升刚性。作为力推铝合金轻量化的品牌，路虎发现运动版的 车顶、翼子板等都使用铝合金制成，工程师将这款7座SUV的整备质量控制在1817千克，与神行者处于同一水平，相比发现则轻了800到900千克。
该车将提供四驱版本（预计为适时四驱结构，能够完全切断后桥动力并实现左右轮间动力分配），除配备作为路虎车型标志性的全地形反馈系统，发现运 动版的接近角、离去角和通过角分别达到25度、31度和21度，涉水深度达到600毫米，毕竟车头挂着“DISCOVERY”标识，越野性能始终是它的 根！
我们可以在发现运动版身上找到防滚翻稳定控制、行人安全气囊及发动机阻力矩控制系统等配置，但Vision概念车曾展示的 Transparent Bonnet透视引擎盖技术、Remote Control Drive遥控车辆技术、激光地形扫描系统等极致技术都未实现在发现运动上，看来变成现实的更多还只是“概念”外形。
总结：如果不是车头、车尾硕大的“DISCOVERY”身份象征，说它叫“极光运动版”会更容易令人接受， 抛开相似的动力总成、前脸造型等等不谈，二者在大体风格上绝对保持着一致。不过发现运动版补齐了极光的最大短板--空间，但相应外观造型没有了极光的 “骚”气逼人，鱼与熊掌，又是一道摆在路虎迷眼前的难题......
