宾利欧陆GT V8 S 举重若轻

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文⊙吴庆康

举重若轻的动力性能，宽敞通透的内部空间，手工打造的奢华气度，再加上全时四轮驱动的出色表现，让极具运动气质的宾利（Bentley）新欧陆GT V8 S成为不折不扣的奢华跑车。

宾利的新欧陆GT V8 S可算是双门跑车中的“大只佬”，不论从哪个角度看都是大，但胜在有型，更重要的是没有一般大车的笨拙，极其灵敏，依然是魅力无穷的跑车。

新V8 S车型以GT V8为蓝本打造，搭载高效4升双涡轮V8引擎的高性能版本，在6000rpm时能输出528hp的最大马力，在1700rpm时可输出680Nm的最大扭力，只需4.5秒便可完成零到时速100公里的加速，最高车速为每小时309公里。其动力经由传动比密集的ZF 8速自动变速箱传送，加速酣畅淋漓，动力输出平滑。通过换挡杆切换到S模式后，有更敏锐的油门响应，挡位也可保持更长时间，换挡更迅速。

先进技术

跑车动力性能的提升并没有影响其燃油经济性和二氧化碳排放水平，每次加满油后的续航里程达805公里，平均油耗每100公里10.6升，二氧化碳排放量为每公里246克。这种在动力、性能、燃油经济性上的整体优良表现，要归功于宾利V8引擎所采用的一系列先进技术，如可变排量技术能使车子巡航行驶时关闭引擎八个汽缸中的四个汽缸，进而在保持原有动力精度的同时降低油耗。当需要更多动力时，引擎会自动平滑切换，恢复到八个汽缸的运转状态。这款技术先进的V8引擎还具备高压直喷技术、低摩擦轴承、先进热管理系统、基于电力充电系统的能量回收系统，以及有助于提升效率的创新涡轮增压器封装技术。

此外，GT V8 S车型的一系列底盘改进成果与引擎的强大动力相结合，造就更加出色的敏捷性，跑车保留了标准版欧陆车型全系采用的全铝双叉臂前悬架和带连续减振控制（CDC）系统的梯形多连杆高度可调空气弹簧悬架，但悬架调校更趋运动化。

降低了10毫米的运动化悬架高度，更高的弹簧刚度系数（前45%，后33%），再加上全面改进的减振系统，都让操控和行车更灵动敏捷。与标准版本V8车型相比，新车型的悬架连杆套筒刚度提高多达70%，后防侧倾杆刚度提高54%，车身控制性能和过弯性能大为增强。重新调校的转向系统与新的底盘系统配合得好，再加上调整后的车轮静态前束角和外倾角和新的控制软件，使这辆大跑车的操控精度和反馈特性都有所提升。

操控轻松

新车型也配备欧陆全系标配的全时四轮驱动系统，采用先进的托森差速器和40：60的偏后驱动力分配。这确保了车子在各种路况下都保持安全而动感的操控。事实上，车身虽然巨大，但操控轻松，或许不至于像小跑车般灵巧，但反应依然敏捷。值得一提的是，GT V8 S的一系列低车身外观造型套件如前扰流器、侧门槛梁，以及后扩散器等，通过降低车身前部，提升空气动力学特性，在更高车速下确保行驶更稳定。

造型方面，宾利车款都是过目不忘的。GT V8 S车身造型灵感来自以往的经典宾利车型，但更时尚现代富雕塑感，特征线条轻快而鲜明，采用先进的车身构造技术加工成型。新“S”车型使欧陆的车身设计更具视觉冲击力，车子在静止状态下就已显出不凡气势。鲸鱼黑亮面的锋锐前扰流器、非连续式侧门槛梁、精致后扩散器，都营造出低车身造型，再加上较低的悬架系统，使车身显得更时尚，充满动感。带单根镀铬分割饰条的黑色亮面散热器格栅，加上“8”字形排气尾管，都彰显这是一款配备强悍V8引擎的高性能车型。

显眼的标志性20英寸轮毂是“S”车型的专属配置，采用开放式轮辐设计，里侧独特的红色漆面制动钳清晰可见。左右两侧前翼子板上均带有精致的“V8 S”徽标，和欧陆V8车型家族的其他成员一样，宾利双翼徽标有一个红色中心。

内饰奢华

内饰属于低调的奢华，手感柔软的真皮，做工精美的木饰板，精心抛光的金属饰件，以及松软的长绒地毯，全出自英国克鲁郡工厂。换挡杆和空调控制转轮采用镀铬滚花工艺，钢琴黑木饰面经过多达18道打磨涂漆工序，左右两侧的门槛踏板上均带有精致的“V8 S”徽标。中控台有个8英寸触摸屏，能显示导航信息、音频和电话系统信息、空气悬架的驾乘舒适性设置，有个30GB的硬盘存储器。

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GT V8 S有轿跑车和敞篷轿跑车两个版本，有多达17种漆色，其中Kingfisher Blue（翠鸟蓝）和新的Monaco Yellow（摩纳哥黄）这两种颜色是GT V8 S车型的标志性颜色。

代理：

Bentley Singapore

(Wearnes Automotive Pte Ltd)

45 Leng Kee Road

Singapore 159103

电话：6378 2628

售价：$790,000（不包括拥车证）