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宝马M4 赛道高手

(2014-12-01 06:51:58) 下一个

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文⊙吴庆康
无论在赛道还是街道上,全新宝马M4双门轿跑车均可带来强劲动力,纯跑车式的操控性能,以及令人难忘的
驾驶体验。
431hp的强劲动力,双涡轮增压6缸汽油引擎,这是宝马M4双门轿跑车的强劲性能。宝马集团旗下子公司BMW M GmbH这次将跑车性能安置在4系上,让原本已经很有动感的车子现在更像赛场上的专业运动员。
原本被称为M部门的BMW M GmbH,本是宝马特别设立用来参与赛车运动的特殊部门,后来逐渐转变为专事开发原厂高性能车款(也就是M车系)与原厂性能化改装套件的单位,M4是最新杰作之一。
低油耗和低排碳量
M4 的最重要卖点,当然是其经过升级的引擎。这台性能更强及更省油的引擎经过轻量化处理,车顶及传动轴用碳纤复合材料(CFRP)制造,动力系统由3升直六宝 马M双涡轮增压引擎及七前速M双离合器排挡箱(M-DCT)组成,最大输出动力可在5500-7300rpm之际达到431hp,最大扭力为 550Nm@1850-5500rpm。这个扭矩与前代车型相比,提升了近40%,油耗和二氧化碳排放量却降低了约25%。切换顺畅的7速M双离合变速 箱,从静止加速至时速100公里仅需4.1秒。即使在最高转速范围内,也可对助力做出微调。M4 Coupe的平均油耗仅8.3L/100km,排碳量更低至194g/km。
置 于后轴的主动式差速器是M4 Coupe的标准配置,可透过分析车身动态、油门幅度和轮胎转速等数据,决定左右后轮的扭力输出分布。当车子右转时,差速器可按实际情况主动将更大百分比 的扭力分配到左后轮,从而加强行车循迹和过弯稳定性。此外,其赛道规格的冷却系统动力配置,确保跑车在激烈驾驶状况下都不会超温。所配置的第三代M- DCT排挡箱配合Drivelogic传动程式,换挡快,排挡选择非常智能。在Sport Plus模式下,用力一踩油门,排挡即刻自动降挡,并将转数控制在3000至5000rpm之间。略为收力出弯时,转速会攀至约6500rpm,排挡升上 一挡,车速不会有太大变化。
也适合城市道路
M4的弯路性能强,在突破极限时修正也来得容易,同时保有很强的稳定性。在MDM动态模式下,稍微在油门加点力,车尾就会出现外走姿态,相当刺激。若将驾驶模式换至DSC,稳定系统会透过控制动力输出来防止轮胎打滑,状态就平稳。
虽 然看似一辆赛道跑车,但M4也很适合平日使用,若将悬挂设定为Comfort,不将换挡速度调校至最快,仍能在充满跑车操控感的情况下,体验高度舒适的整 体驾驶感。由于配备了主动M差速器等自适应赛车技术,使M动力传动系统的动力同样适用于城市道路,确保在各种情况下都有最大的安全性和可控性。
造型上,M4的每个细节设计都展示了浓烈的双门轿跑车原始动力。前部进风口清晰显示了在M动力传动系统的高性能传动过程中,所冷却的空气量之大。强劲拱顶勾勒出涡轮增压引擎的轮廓,修长的引擎机罩也是一大特色,勾勒出运动型双门轿跑车的线条,突出了车辆纯粹的运动个性。
新研发M座椅
M4在材质使用方面也完全现代化,以智能轻量化设计为主,标准配备增强型碳纤维车顶,底盘和众多车身部件也应用增强型碳纤维和铝材。M双肾型进气格栅、M格栅、外部后视镜及M双排气管,都将M4双门轿跑车与原本的4系列明显区别。
在 车内,新研发的M座椅采用桶形设计并配有鲜明的M标志,座椅有完美的侧面稳定性,并巧妙地运用人体工程学技术,使司机与跑车二合为一,完全是跑车格局。在 司机部位,所有控制元件均以驾驶者为中心,这样的设计能确保快速的高度精确性操作。圆形仪表盘完全是赛车外观,M真皮驾驶盘及M换挡杆也都处处散发跑车气 质。
●路边消息
兰博基尼(Lamborghini)Reventon
兰 博基尼近年频频发布新车,几乎每一款车型都让人注目。目前正在威士马广场(Wisma Atria)展出的几辆车型中,Reventon就以战机造型、650hp马力以及3.4秒从零加速到时速100公里成为焦点。这辆超级跑车有开篷 Roadster版和硬顶Coupe版,前者只量产15辆,后者只量产20辆(另有一辆特为博物馆收藏),目前在威士马广场展出的Roadster版为私 人买家所拥有,本地只有4辆,极为罕有。另外几款同时展出的型号为Sesto Elemento、Aventador Roadster及Huracan LP 610-4,展至本月21日。
代理:Munich Automobiles
电话:68996996
售价:$236,800起(不包括拥车证)
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