新一代MINI 小车大乐趣

• 
• 
• 

文⊙吴庆康

新款MINI造型延续品牌标志性的迅猛小巧风格，进一步优化了卡丁车风格的驾驶乐趣，并运用了更多辅助驾驶科技。

我 是有偏爱的，尤其喜欢一些小型但操控性强的车，像奥迪的TT、铃木的Swift、福士伟根的Scirocco等，MINI当然也在名单中。 MINI最大的吸引力是那像极小型赛车卡丁车的操控性，这些年来一直没变。最新一代的MINI不仅保持了这个特性，而且科技更精，工艺更细，用料更佳，劲 头更足，外观更炫，空间更大，安全感更强，但原创性和“冲动”个性不减， 个人非常喜爱。

车内空间稍大了

测 试的新一代MINI Cooper S乍看与前几代兄弟极为相似，但细看其实有不少新设计。首先是车身长度增加了98毫米，宽度增加44毫米，高度增加了7毫米；此外，与前代车型相比，轴距 长了28毫米，轮距也更大，严格来说当然是长大了。但这没减弱其迅猛小巧的独特性，只能说是更结实精壮。这加大的尺码直接显示在车内空间，新设计的前排座 椅具有更大的调节范围，后排座椅具有加长了23毫米的更长座椅面，后排乘客还有更大的肩部、脚部空间，上车更方便。后排座椅靠背可按6：4比例折叠，行李 箱容积也增大51升达211升。

测试的MINI Cooper S有一台专为新一代MINI研发，包括涡轮增压系统、燃油直喷系统，可变进排气凸轮轴调节系统（双VANOS）的4缸TwinPower涡轮增压2升引 擎，具有特别陡峭的功率输出特性曲线，引擎转速在4700和6000rpm之间可输出192PS的最大动力，当转速在1250rpm时就可输出280Nm 的最大扭力。如果激活Overboost功能，引擎扭矩甚至可以短时间内达到300Nm，从静止加速到时速100公里只需6.8秒，最高时速限制在235 公里。

展现卡丁车性能

新 MINI动力强劲，更重要的是在操控和行车表现上，完全展现卡丁车乐趣。新车运用了MINIMALISM技术，不仅提高行驶性能，也降低油耗量。 通过全面改进的底盘技术，降低车重以及提高车身刚性，进一步突出了MINI典型的类似于小型赛车的操控性。其底盘由单万向节前悬架和多连杆后悬架组成，所 有组件都在材料选择和几何形状方面大量改进，以强化MINI类似于小型赛车的灵敏操控性。车轮悬挂装置、车体连接装置、悬挂系统阻尼、减震系统、转向系统 和制动系统的调校，都考虑到了提升的引擎性能，以及前轮驱动方式，横置的引擎布置方式，较低的车身重心，短前悬，宽轮距以及减轻了重量，并且极具刚性的车 身结构。

为减轻重量和提高部件刚性，新设计的前桥具有铝合金减震器支架，以及采用高强度钢制成的工字梁和横臂。经过改进的前桥运动学特性使新款MINI具有敏捷的转向性能和精确的转向反馈感。此外，创新的车桥轴承一方面提升了行驶舒适性，另一方面提高了操控敏捷性。

保留MINI圆滚滚风格

造型上，新MINI前格栅采用了大进气口和Cooper S特有的黑色蜂窝状网格，而全新设计的前大灯标配日间行车灯，集成了转向信号灯功能，包括环形日间行车灯在内的LED前大灯，还有自适应弯道照明灯、LED随动转向灯和LED雾灯等。

车 内设计保留MINI的圆滚滚风格外，也增添了不少新元素。前座采用了水平的布局结构，设计成圆形或者椭圆形的主要内饰，例如出风口、仪表和车门饰 板沿用了MINI经典的设计风格，在新款MINI上，以成熟、极具质感的方式体现出来。最喜欢的是圆型的中控台，结合了所有有用的信息显示，最大为8.8 英寸的TFT屏幕“卡”在中间，LED环形灯能以不同颜色的灯光亮起，通过基于宝马BMW iDrive系统设计原理的中央扶手控制区上的MINI控制器，就能操控导航、娱乐、电话和车子的种种设置。圆圆的仪表盘同样充满吸引力，尤其喜欢设在转 速表外圈的油缸显示，完全突破了传统的限制，也展现了MINI富创造力的个性。

MINI互联空间站

新 款MINI不需要钥匙插孔，只要将钥匙带在身上，按下设计成扳动开关、位于中控台中央的启／停按钮，就可启动引擎。在扳动开关的上方，是三个用于 控制加热或空调系统的圆形控制器。前大灯和雾灯操作开关的位置现在位于驾驶盘旁边的仪表板上，而电控车窗升降器操作按钮集成在车门饰板上。另一重要设备是 MINI互联空间站（MINI Connected）车载信息娱乐系统的各项功能，利用安装在车内的SIM卡，就能用紧急呼叫和电话服务功能，一旦与应用程序连线，还扩展网络用途。

可以这么说，新一代MINI从内到外，都是充满大乐趣的小车。

代理：Eurokars Habitat Pte Ltd

27 Leng Kee Road

S(159098)

电话：66648193

售价：

$145,300（MINI Cooper）

$170,300（MINI Cooper S）

;