HYGOGraham在EV上的立场与共和党中的许多人不一致（参见肯尼迪关于电动汽车补贴的观点） 7/31/2024

HYGOGraham在EV上的立场与共和党中的许多人不一致（参见肯尼迪关于电动汽车补贴的观点）

Graham's position on EVs out of step from many in GOP (see Kennedy on EV subsidies) 7/31/2024

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2024 年 7 月 31 日，美国共和党参议员林赛·格雷厄姆 (Lindsey Graham) 和美国参议院预算委员会民主党成员讨论了如何提高美国电动汽车制造业在全球的竞争力。南卡罗来纳州共和党人格雷厄姆请求举行听证会。他多次指出汽车行业对国家的重要性。据该州商务部称，南卡罗来纳州是全国汽车组装领域的领先者，也是该国最大的轮胎出口国。

格雷厄姆表示，汽车制造的未来在于电动汽车，并敦促政策保持在全球汽车市场的竞争力。他的立场与党内许多人不一致。格雷厄姆是特朗普的盟友和坚定的保守派议员，他接受美国电动汽车制造的想法，并寻求加强美国的基础设施。 “所以底线是：无论我们喜欢与否，这一切都会到来，”格雷厄姆说。 “老实说，我认为这有好处。”格雷厄姆提出了一个问题，即为更大的电动汽车车队提供电力的来源。

他说，如果一半的使用中的汽车是电动的，“电网需求将会激增”。 “如何才能产生足够的电力来容纳电动汽车？”

普林斯顿大学工程和能源系统教授杰西·詹金斯表示，到 2035 年，电动汽车将消耗美国目前总电力的 17%。

詹金斯说：“换句话说，到 2035 年，电动汽车消耗的电力将几乎相当于今天整个核电站或所有非水力可再生能源发电量的总和。”

电力研究所交通部主任布里塔·格罗斯表示，电动汽车对电网的压力可以通过在非高峰时段充电来最小化。

格雷厄姆还就中国在全球电动汽车市场的地位向证人施压，询问两党经济政策机构西尔维拉多政策加速器(Silverado Policy Accelerator)联合创始人兼主席莫林·欣曼(Maureen Hinman)，中国在市场上的主导地位是否“不可逆转”。

“绝对不是，”辛曼说。 “我认为，美国及其盟友和朋友，如果我们迅速采取行动，制定灵活、反应灵敏和协调一致的政策，就可以扭转局面，在全球经济中重建市场活力。”

并非委员会中的所有共和党人都像格雷厄姆一样欢迎电动汽车对话。路易斯安那州参议员约翰·肯尼迪就补贴的必要性向证人施压，反复询问“如果它们如此膨胀，我们为什么要付钱给人们购买它们？”

肯尼迪推测，必须激励许多美国人购买电动汽车，因为它们的运营成本更高。他指出，路易斯安那州的家庭收入中位数为每年 55,000 美元，低于全国中位数。

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格雷厄姆在电动汽车上的立场与共和党中的许多人不一致（参见肯尼迪关于电动汽车补贴的观点）