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金秋十月适逢志愿军出国作战70周年，国内连番进行了各种形式的纪念活动，各个电视台相继播出了多部介绍当年抗美援朝战争历史的纪录片，其中有一部重点推出，影响较大的共6集的抗美援朝系列片，是以中国视角介绍这场战争前后经过的较为全面，系统的一部电视片。巧的是，因为系列片的总撰稿人是我大学时同住一个寝室的同学，你可想而知，在我们那个同学群里，纪录片的上映及其反响被当作热门话题热火朝天地聊了好几天。
系列纪念活动中还有很特别的一项，就是向当年所有参加过中国人民志愿军赴朝参战，并且至今依然健在的老战士颁发志愿军“出国作战”70周年纪念章。
我父亲当年也曾是千千万万响应国家号召参加志愿军，奔赴朝鲜前线战场的队伍中的一员，在朝鲜前后近3年时间。不过，在父亲入朝之时，大规模的战事已经结束，停战协定已经签署，无缘投身任何实质性的军事行动。那期间，经历了几任志愿军司令员，先是杨得志，再后来是杨勇，还有邓华（代理）担任。
记得上一次我回去时，还听过他自已回忆在朝鲜期间的经历。入朝前，父亲早已经转业至铁道部门工作了好几年，他们同一拨参加志愿军入朝的同袍差不多是“成建制地”来自同一个铁路局的。入朝之后所在的单位是属于志愿军总后勤部军事交通部办公室下面的机要室机要交通站，具体担任机要交通员的工作。
当时的军事交通部司令员是刘居英，入朝前他是东北军区运输司令部司令员，到朝鲜后则负责整个朝鲜北方铁路运输，主要是保障前线所需各种战略物资运输安全。军交部下辖平壤，咸兴和新义州3个军交处。机要交通站共约20来个年轻的交通员，他们的任务就是往返于这几个军交处所在地，递送铁路系统内部有关运输指令，计划的各种文件，保证沿线运输畅通无阻。父亲说起过，因为工作的需要，他们当时经常奔波于平壤，元山，咸兴，新义州这几个地方，对那一带的山山水水熟悉得不得了。当时，虽然交战双方已处于停战状态，但朝鲜北部并非平安无事，经常发生南方派过来的特务暗中进行破坏甚至暗杀活动。交通员执行任务有时需要单独行动，跟当地老百姓一样乘坐旅客列车，来往于几个军交处之间。一次，父亲要去咸兴军交处送文件，结果所乘坐的火车因故晚点，当地军交处上上下下急得团团转，以为出了什么意外。等父亲当天晚上马不停蹄地赶到那里，早已经过了预定时间很久，等候在那里多时的军交处政委栾永芝拉着父亲的手关切地问：“小H啊，怎么才来呀？”
就这样，他们那一批奋战在铁道战线上的志愿军官兵在艰苦复杂的环境下，顽强奋战，出色地完成了任务，最后于1956年班师回国。
听老一辈的回忆，感觉他们有着跟我们这一代完全不一样的经历，他们个人的命运是跟整个时代的命运，国家的命运联系在一起的。经过几十年再回头看，这场战争之于国家究竟意义如何，同学群里有过一番热烈的讨论。抗美援朝的确是近代以来第一次使中国奠定自立于世界民族之林坚实根基的标志性事件，意义不可谓不重大。可是正当国家结束国内战乱，百废待兴之际，成千上万年轻的军人被迫卷入这场外部加诸的遭遇之战，他们中的许多人甚至付出了宝贵的生命，代价不可谓不沉重。有的同学甚至认为：朝鲜战争真正的最大赢家既不是中国，也不是美国，而是最早挑起战端的朝鲜。成千上万年轻的将士用生命换来的和平国度，成为今天三代世袭，人民依然处在水深火热之中的专制王朝。这是任何讨论朝鲜战争结果，意义等等话题都绕不过去的事实。真正爱好和平的人们，希望今天的世界是个和平发展的新世界，各国人民友好往来，和谐共处，再不要兵戎相见。
下面，顺便贴一下这枚纪念章的图片：
再贴几张老照片：
一张是当年出征之前，与欢送他们参加志愿军的战友合影，可以看到其中好几位穿的是铁路制服：
这张是父亲当年在朝鲜首都平壤的留影：
还有一张执行任务前后间歇时与战友的合影
最后这张是日前人家送来纪念章时给拍的纪念照：
谢谢浏览！
谢谢小民君留言！
谢谢菲儿读帖点评！很认同你的观点，我同学群里有不少人也表达了类似的意见，尤其过了这么几十年之后，时移势易，再回头去看。功过得失，争议难免。这场战争对于中国的意义不值得被拔得太高，毕竟所付出的代价太过沉重。
十分感谢您的祝福！我会转告他的。祝您及家人幸福安康！
谢谢每天一讲！过誉了，他只是一名普通的士兵。听过老一辈的回忆，在这里写一下，只是记录他们个人平凡却难忘的经历。
谢谢浏览！周末愉快！
在朝鲜战场上，没有人对中国军人的勇敢献身有任何异议，美国历史学家也充分表达了对中国志愿军作战英勇的倾佩。
这场战争以北朝鲜突破三八线开始，以三八线以北停战为末，发动战争方最后退回战前的三八线以北，基本恢复原状，谈不上任何的胜利。到底功过如何，有一些争议。