也谈私人小飞机

近京妞写了篇和老公飞小飞机去corning 参观museum和 看住在不远的朋友 。似乎该文引起了另一位博主的飞行幻想。紧跟着就写了篇带女友飞行的故事。两篇文的不同处在于， 一篇是天马行空的幻想， 而另一篇则是实实在在的现实。第二篇字里行间都透露着博主不相信乘私人小飞机的故事。我不了解事情原委，只是有些模模糊糊的印象，不过，实在不敢恣意妄为。下面分享一些与私人小飞机的相关信息。

读博时，学校的一个很年轻的在finance division 工作的一位职员有一架飞机。某天他来上班时脸红红的，以为他去海滨度假，他说是为飞机刷漆忙了一天个周末。他说，飞机是他上高中时叔叔给的。

无独有偶，我的论文教授也有飞机，不过他解释他只拥有一只翅膀。他们五人组成一个飞行club，大家共同出资，共同拥有。如今，教授已经退休多年，club依然存在。疫情前，同他，还有他的妻子一起去了趟巴尔迪摩。教授年轻时在海军航空兵工作时获得飞行证。他说，不然需要2000美元。教授说，他们的那架飞机80年代买时是2万美元。那时，大学院长年薪是6万。现在卖的90年代的二手飞机要$38万到$50几万。而飞行执照要$4000 到$15000。当然还有保险，停泊，年检等等费用。有个说法， 如果一年飞行200 小时， 平均一小时的成本是200美元，这个是在油涨价之前。

我的一个朋友的男友有架小飞机，不过，在与前妻离婚分割财产时，必需在飞机和岛屿之间进行选择。这两项都算做是家庭财产，就像房子和车一样。最终，他选择了那个美丽的小岛。他是个accountant,为了维持他的lifestyle，有名目繁多的贷款项目，用很多精力和时间把贷款从利息高的转到低的银行， 时有延误交贷款利息的事，但是并不使他烦恼。他说，那是生活的一部分。下次讲讲私人岛屿的事。

在阿拉斯加旅游时去过一个村子，那里家家都有飞机，就像汽车是我们的交通工具一样，飞机就停在自家门前，但是，他们没有汽车。多数人家是那种水陆两用飞机。

多年前，飞机驾驶执照没有年龄要求。90年代曾经有过7岁女孩在天气不好时驾驶单发动机的Cessna 172 上天飞行， 最终导致她，她的父亲，和教练一起命归黄泉。此事发生之后， 在当时的总统克林顿提议下制定了child safety act， 规定了16岁为最低飞行年龄。

以上所有故事都是真实的，包括所有细节，绝对不是幻想。