波音飞机失事的根本责任在波音

昨天(3月10日)上午，埃塞俄比亚航空公司（埃航）一架载有157人的美国飞机波音737MAX客机坠毁，起飞仅仅6分钟后就出事。据说飞行员(机长)发现飞机不对头，要求返回。去年10月29日印尼雄狮航空同样飞机坠机造成189人死亡后，又一架同样类型波音客机几乎雷同的情况(起飞不久)坠毁。

据说，这种新飞行控制系统是波音737MAX的机动特性增强系统（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS），是该型飞机特有的操纵辅助系统。

新的飞行控制系统设计目的是如果机身上的传感器检测到高速失速的状态，即使在没有飞行员输入信号的情况下，该系统也将强制将飞机的机头向下推。问题是波音未能正确告知飞行员们全新自动系统的存在，所以一个老飞行员到了这个飞机上变成了白痴，无法驾驭好它，出了问题只好听天由命。所以公司对于第三世界国家的飞行员的训练必须加强。其实，这个东西是聋子的耳朵，一个摆设，不仅用处不大，反而造成操作失控。我的看法不成熟的东西，最好拿掉。要不然，继续谋财害命，害人不浅。

　　

狮航坠机事件的初步调查证实，坠机系启动该系统的“迎角传感器”读数有误。另一种原因是波音737MAX发动机被改动后，在机翼安装位置，尽量往前、往上升高。这样一改，发动机顶端高出机翼前缘，导致气动恶化，使得波音737MAX飞机容易在大迎角飞行失速！所以，除了飞行员不懂，造成操作失控。还可以是飞机自己产生了误读和错算，因此飞机才不可能继续飞行。但是飞机下落是角度计算不好，让飞行员手脚无措。

除了波音设计不好，另一个罪魁祸首是波音总部的失职，对飞行员训练和售后服务跟不上。中国，英国，澳大利亚等十几个国家已经暂停飞行此飞机，直到安全可行再说。可是在美国，波音自己的国度，却不让公司这么干，完全是因为商业利益不顾百姓的生死存亡。波音说是人为因素。那么为什么空客就没事呐？

这么一说，我都不敢坐这种飞机了。建议大家以后买票时也注意自己的飞机。如果大家都积极响应，抵制这种不负责任的态度，适当时机进行抗议，不能让波音集体惟利是图。只有如此，平民百姓组成的乘客以后出差或者渡假的生命安全性才能提高。

 

 

[梅华书香]

飞行安全太重要、找前10安全飞行公司飞吧！

[红米2015]

我觉得这个系统完全没有必要。按照设计，它只在飞行员手动操作时才起作用。既然是手动操作，如果迎角过大，飞行员完全可以自己压低机头。这个系统无非是想帮飞行员一个忙，减少一点他的工作，结果却是增加了危险，不如干脆取消。

[红米2015]

如果问题还是出在那个自动压低机头的系统，那问题就大了。上次可以说是因为驾驶员训练不足，但是那之后各个航空公司应该加强了培训，不可能再有驾驶员不知道如何应对。