老套筒
Nothing comes from nothing.
这次在南非，我们开车从约翰内斯堡出发，沿途经过比勒陀利亚，金伯利，再回到比勒陀利亚；然后，经过布隆方丹，伊丽莎白港，风暴河，克纳斯那，莫赛尔港，厄加勒斯角，最后回到开普敦。前后共10个城市和乡镇，里程表显示驾车距离一共2620公里。最长的一天驾驶距离是从布隆方丹至伊丽莎白港，670公里。第一次在左行道路开车，虽然错误不少，包括在市区道路上数次转弯时进入错误车道，但没有任何事故发生，算是幸运。
10.1 南非公路概况
南非的高速公路网络主要由国家高速公路（N+数字）和区域高速公路（R+数字）组成，这些不同等级的公路连接全国各地的城市和城镇。南非的高速公路除了在接近主要城市的局部区域是由绿化带分开成多车道外，大多数地区都是双向单车道的高速公路。
国家高速公路和区域高速公路的主要区别有如下几点：
1. 国家高速在每隔50-100公里的距离内会有休息区，休息区有各种设施，包括餐馆，加油站和便利店。区域高速则没有。
2. 道路的宽度不同。国家高速通常在道路的边缘黄线之外还有宽达一米左右的多余路面，而区域高速在黄线之外只有20厘米左右的多余路面。
3. 国家高速在每隔一段距离，估计大概是10公里左右会有一段超车区。超车区是在道路的一侧由单车道变成为双车道，长度大约为1000米。区域高速则没有
上面的第2和第3点的重要性，在长距离开车时就显现出来。
图10.1 双向单车道国家高速公路 - 注意路边黄线外多余的宽达1米的路面
图10.2 双向单车道区域高速公路 - 注意路边非常狭窄的多余路面
图10.3 南非高速公路的超车区
上图中，右边道路是在远处由单车道变成为双车道，而左边的道路在照片的下部开始由单车道变成为双车道。
南非的高速公路的速限是120公里/小时，山区公路的速限多是45公里/小时。但是没有看见过警车只见过交通管理人员的车辆。
南非国土的中间纬度大约是30度，相当于美国德克萨斯州的中间纬度。考虑到南北半球相同纬度地区的温度相关性，南非和德克萨斯州的温度应该大致相同。由于南非全年降雨量比较低，所以内陆十分炎热和干旱。我们沿途所看到的道路两边大多是一望无际的干枯荒原。
图10.4 南非一望无际的干枯荒原 - 1
图10.5 南非一望无际的干枯荒原 - 2
图10.6 南非一望无际的干枯荒原 - 3
图10.7 南非一望无际的干枯荒原 - 4
图10.8 南非一望无际的干枯荒原上的一座奇异的平顶山丘
路过这里时，想到这要是一个对公众开放的旅游点就好了。如果有条道路通往这个平顶山丘下，爬到平顶上远望周围的大草原一定是非常惬意。不知道这个平顶山丘是私人所有，还是属于国家。估计这种山丘在南非到处都有，它没有什么旅游价值，只是我们这些远道而来的游人少见而已。
图10.9 南非荒原上少见的草场
时间是3月底，在南半球相当于初秋时节，这里的牧草已经枯黄，被收割打成草卷。
图10.10 高速公路旁长满郁郁葱葱的树丛的小山岗
图10.11 高速公路旁通往远处牧场的道路
图10.12 高速公路旁的露天养牛场
图10.13 高速公路R319路旁的牧场
图10.14 南非干枯荒原上的高速公路 - 1
图10.15 南非干枯荒原上的高速公路 - 2
图10.16 南非干枯荒原上的高速公路 - 3
图10.17 南非干枯荒原上的高速公路 - 4
图10.18 高速公路的休息站-注意停车场上的遮阳棚
因为南非天气比较热，温度高，所以很多地方都在停车场上修有遮阳棚。这个遮阳棚的效果非常明显，即使在太阳下停车数小时，车内的温度并不高。
10.2 在南非驾车的几点观察
1. 虽然南非是一个落后贫困的国家，抢劫和偷盗等犯罪率很高。但是在一般公共场所，以及各种道路上，南非各族裔的司机开车都是比较友好。很少看到在北美大城市常见的路怒行为（Road Rage）。我们经历的最极端的情况是在前方来车距离很近的情况下，后面有人不顾危险超车。
2. 在南非开货柜卡车应该是一个维持生存的职业，所看到的卡车司机基本都是黑人。
3. 虽然高速公路是双向单车道，但是国家高速公路上黄线外还有一米的多余路面，这时很多车速慢的司机会在道路平坦视野开阔时，主动将自己的车靠路外行驶，以方便后面的车辆超车。区域国家高速公路因为没有多余的路面，几乎没有司机会这样做。
4. 各地的加油站全部是由加油站的员工为你加油，然后用移动式信用卡机收款，你可以不用下车。
5. 可能因为是天气太热，白色绝热效果好的缘故，南非人对白颜色的车有偏爱，几乎90%的车辆都是白色，这也包括我们租的大众。我们曾经在一个道路维修点停车等待时，一看前面十几辆车都是白色的。
6. 南非政府对道路的管理和维护不错，在路上经常可以看到道路维修。很少看到地面有严重破损的情况。
7. 南非服务于大众的公用交通应该是基本不存在，连接城市的高速公路的路边常常可以看到有人在路边行走，这些人就是背上一个垃圾袋，在炎炎烈日下从一个城市走到另一个城市。
8. 在连接城镇的公路上，经常可以看见人们站在那里，手中挥舞着钞票，期望来往的车辆停下来，让他们搭个便车。其中有些是背着婴儿的妇女。
9. 南非高速公路经常有能够停2-3辆车的路旁的停车休息点，这样的地方非常肮脏，到处都是垃圾。
10. 高速公路旁有时出现大面积的非常简陋的贫民窟，这里看不到有任何工厂，农田或牧场，也看不到任何超市和加油站等服务设施。不知道这里的人是如何生活。
11. 南非高速公路上经常可以看到有人开大马力丰田和福特皮卡，新旧都有。驾车的人基本上都是荷兰裔，估计他们是在农场谋生。和北美一样，皮卡是喜欢户外生活和工作的人的最爱。
10.3 10-16秒车距超车理论
南非的大部分高速公路都是双向单车道，普通车辆的速限是120公里/小时，而大货柜卡车的速限是80公里/小时。远距离开车时，如果你不想跟在大货柜卡车慢慢开车的话，你必须要不断地超车。当然你如果想等到了10-20公里外的超车区再超车的话，这也不是不可以，只是你路上的时间会增加很多。
我在南非开车期间，因为需要不断超车，自己总结出一个关于安全超车的理论，简单地说：10-16秒车距超车理论。
在双向单车道驾车时，如果前面同向有慢速的的大货柜卡车，你需要在对方-迎面来车的道路上加速超车的条件是：你的车辆和迎面来车的距离等于或大于16秒车距是安全数值，10秒车距是危险临界值。以南非的速限120公里/小时（75英里/小时）和10秒车距为例，双方车速之和为240公里/小时，即每秒钟双方距离缩短66.7米，10秒距离即为667米。也就是说你准备超车时，对方来车和你的距离需要大于666米，你才能够安全地超车。如果双方距离低于这个数字，就可能有撞车危险。
为什么是10秒距离，这是因为卡车比较长，而且通常开始超车前，你和前面同侧的卡车有一定距离，你通常需要6-8秒钟才能够完成加速，超车，并回到你的车道这个过程。当你完成超车后，你和迎面来的对方车辆之间距离需要是2-8秒距离。2秒距离是极端情况，在双方车速之和为240公里/小时的情况下，2秒距离为130米左右。否则，如果因为道路状况和判断失误，会有致命危险。10秒距离是为了方便分析所用，个人认为，为了确保安全起见，应该选择16秒以上的距离，在120公里/小时的速限条件下，16秒距离=1066米。
这些数据分析，是我根据自己这次在南非双向单车道多次超车的经验总结出来的。是我的经验之谈，希望能对大家有用。
至于你怎么能够判断和知道10秒或16秒距离是多远呢？你需要使用记数方法或秒表来测量距离，我的经验是在不超车时，你可以经常测量和迎面来车之间的时间距离。多多练习，就会有比较准确的判断。因为开车时不方便看时钟，我自己使用的测量方法是使用口头计数，口中念诵英文数字1001，1002，1003，.....1010为一组10秒，每个数字1秒钟。也可以用中文念诵1千01，1千02，1千03，......，1千10。刚开始使用这种方法时，需要用时钟来校对你语速，来提高报时精确度。
我这里说的是普通的车辆和对有普通驾驶经验的人而言，我们用的车是大众途观（Volkswagen Tiguan），它的加速性能一般。如果是用跑车或其他加速快的车辆，这个理论的时间需要修改。
除了双向单车道超车这个问题外，在非洲驾车是非常享受的体验。很多时候，道路两旁是大自然的风光，基本没有人工的痕迹，你会忘却生活中的很多事情。
