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古战场游记之五十六：日军在芷江的５２小时乞降仪式（上）
湖南省芷江侗族自治县七里桥村磨溪口的受降纪念坊：
１９４５年８月１５日，日本天皇正式发表向盟军投降的通告。当日，蒋介石以中国战区盟军最高统帅名义，电令日本中国派遣军总司令冈村宁次：“一、日本政府已正式宣布无条件投降。二、该指挥官应即通令所属日军停止一切军事行动，并迅速派代表至玉山接受中国陆军总司令何应钦之命令。三、军事行动停止后，日本可暂保有其武器及装备，保持现在态势，并维持所在地之秩序及交通，听候中国陆军总司令何应钦之命令。四、所有飞机及船舰应停留现在地，但长江内之船舰，应集中宜昌、沙市。五、不得破坏任何设备及物资。六、以上各项命令之执行，该指挥官及所属官员，均应负个人之责任，并迅速答复为要”。
抗战胜利时的蒋介石：
“芷江受降”时中、美高官：
位于芷江七里桥村的中国陆军总司令部及其简介：
冈村宁次随即向蒋介石发电，无条件服从指示，将派侵华日军副总参谋长今井武夫为受降使节，于８月１８日率团前往杭州候命转飞玉山与中国军方商定日军向中国军民投降的所有事宜，并在日本投降时注意事项备忘录上签字。后因玉山机场跑道被雨水损坏，当日，蒋介石电告冈村宁次，受降地改为湖南芷江，并通知日军投降使节于２１日到达芷江，需随带中国大陆、台湾及北纬１６度以北越南地区所有日军之战斗序列、兵力位置等表册，代表人数不得超过５人。
受降仪式筹办处全体工作人员：
受降仪式会场：
采访受降仪式记者席：
接送日方乞降代表团的车辆：
这一仪式史称“芷江受降”，开始时间为１９４５年８月２１日下午４时。选在芷江这个并不出名的地方商讨投降细节主要原因是芷江建有当时的远东第二大军用机场——芷江机场，并是中国陆军总司令部所在地，同时也是抗日战争取得转折性胜利的雪峰山会战（即芷江保卫战）何应钦的战略指挥总部。关于雪峰山会战，我会在《古战场游记之五十七》中向大家介绍。
蒋介石电稿原件照片：
预备会会场：
受降会场及说明牌：
芷江机场系国民政府为了全国军事战略布局需要，蒋介石于抗战全面爆发后，１９３８年１２月１日命令建设的；于同年１０月竣工并开始使用。根据中国湖南省怀化市＂芷江网站＂http://www.flyingtiger-cacw.com/new_page_296.htm 的介绍：从１９３８年冬至１９４５年底，先后有前苏联志愿军中队、美空军第十航空战斗机队、运输机队，国民党空军第四大队、第五大队等空军部队进驻芷江机场。最多时军机达三、四百架，仅美军空地勤人员就多达六千馀人。作为二战时期国民党重庆政府的前进机场，盟军的战略空军基地，驻场空军除经常与侵华日机进行空战外，还担负着掩护从昆明机场起飞的重型轰炸机实施对华北、华中日军驻地的战略轰炸，切断日军後勤补给线，封锁长沙、湘江和京广铁路运输，阻止日军进攻大西南等重要军事任务。但在当时，芷江机场是军事保密的重点，凡涉及这一机场空军作战及战果的报导，都是以＂红岩机场＂、＂湘西某机场＂、＂湘西盆地机场＂等代号称呼，给芷江机场蒙上了一层厚厚的神秘色彩。
受降会场大门：
受降场面：
受降仪式人物列表：
芷江机场在八年的抗战中发挥了极其重要的作用。
一、是直接参加空战打击侵华日军。１９３８年，苏联志愿军空军第一大队20架＂短剑＂式驱逐机进驻芷江机场，在首次对日机空袭芷江机场及县城的空战中，有3架日本轰炸机被驻守芷江机场的苏联空军击毁，9名飞行员毙命，其他日机见势逃逸。首战告捷取得了辉煌战果，极大地鼓舞了湘西人民抗战的斗志。
终于等到这一天：
１９４４年７月中下旬，驻芷空军第五大队、中美空军混合大队３个编队的战斗机轰炸了汩罗新市的日军兵站，击落６架拦截日机；空军第五大队３个编队战斗机，掩护美空军第十四航空队２４架重型轰炸机轰炸了被日军占领的岳阳城，在空战中击落日机４架。尤其是三次袭击白螺矶机场战绩辉煌：日军以湖北省监利县境内的白螺矶机场为进犯湖南的主要机场，聚集了大批飞机，准备用以掩护地面部队向湘西及川黔西侵犯。这一情报被芷江机场中美空军混合大队掌握後，决定以奇袭的战略消灭日本空中飞贼。
受降会场：
１９４４年７月至９月，中美空军混合大队３个大编队的２０馀架＂鲨鱼＂式机群第一次突袭了白螺矶机场，机场旁边三个长方型机库里110馀架日机被击毁，创造了抗战期间中美空军击毁日机最高纪录。时隔半月，侦察发现该机场跑道两旁排列着３０馀架日机，从芷江机场起飞的３个大编队＂鲨鱼＂式机群掠过洞庭湖水面，第二次袭击了白螺矶机场，机场３０馀架日机和几百桶汽油被炸毁。事隔四日，混合大队在配合美空军第十四航空队的重型轰炸机完成了对岳阳日军兵站的轰炸任务後，趁前来拦截的日本飞机返回白螺矶机场加油之机，第三次对该机场、日军高炮阵地和机场附近的油库进行轰炸，炸毁日机２０馀架、高炮阵地和油库。白螺矶机场在近一个月时间里连遭三次袭击，日本空军损失惨重，致使日机一个多月时间在湖南上空消失了踪影，严厉打击了日军的嚣张气焰。
胜利的见证：
二、是直接切断日军补给线。１９４４年５月末，驻芷江机场的中美空军混合大队频繁地向湘北日军补给线发起攻击，给日军的水陆运输以沉重的打击。同年８月中下旬，从芷江机场起飞的战机在汨罗新市、衡山附近公路上炸毁１１０馀辆日军军车，在衡山附近的湘江江面上炸毁１艘大型日军铁甲船，船上千馀名日军毙命；在岳阳城附近船坞，用空投汽油弹烧毁日军上千艘大小运输船只。次年５月，第五大队战机在岳阳、衡阳附近公路上击毁日军车辆２７０馀辆。中美空军利用芷江机场对在湘日军补给线实施有效打击，大大增强了湖南人民的抗日斗志，有效遏制了侵湘日军的扩张野心。
对日反攻：
三、是直接参加远程作战。１９４５年２月２５日，从芷江机场起飞的中美空军混合大队的轰炸机穿越日本海，参加空袭日本东京，一枚炸弹投中了防卫严密的日本皇宫，挫伤了日本皇室的尊严，引起了日本军政界的一遍混乱。同年３月末，中美空军混合大队执行了一次往返飞行２１００多公里，攻击南京日本大本营的特殊任务，先後对明故宫机场、大教场机场及大教场机场东南端新建的运输机场等目标实施了连续攻击，摧毁了机场上的机棚、指挥塔、掩体内的飞机及机场附近公路旁的大批卡车和机枪阵地，整个南京城接受了战火的洗礼。芷江机场的战机还先後飞至江西九江码头，炸沉日军汽船１０艘，炸毁０馀米长的日军大汽船一艘，舢板２０馀只，击毁九江机场日军飞机７架；飞至广东曲江，炸毁日军仓库２座，运输船７０馀只、卡车１７辆。
历史选择芷江：
在抗日战争期间，驻扎在芷江机场的中国和盟军的飞机，对日军的兵站、机场、码头、後勤运输线及日本本土不断地实施突然袭击，使日军防不胜防，阻不胜阻，使侵华日军不得不在临近失败前发出无赖的哀叹：＂在中国战场上，过去一直是由我们掌握绝对制空权作战，现在则经受了完全新的体验。＂
甚至在今天，芷江机场（怀化机场）仍在为祖国建设发挥重要作用。
（待续）
