四架量产型歼15上辽宁舰，辽宁舰可装备24架

昨日，在某论坛曝光了一组照片，照片显示实装4架歼15飞鲨上辽宁舰，并且机号是百字号！说明新一批实装歼15已经开始在辽宁舰上服役，未来辽宁舰或可满员装备24架。经新浪军事判定这4架歼15为最大停放区规模（不影响起降情况）。

 

　　另据未经证实的报道，4月10日至18日，辽宁舰在渤海湾海域疑似开展今年首次试验训练，组织了舰载战斗机飞行员恢复及保持技术飞行训练、LSO着舰指挥员资质认证考核。此次训练，进一步优化了舰载机飞行组织指挥及保障作业流程，为探索我舰载战斗机飞行员起降训练和驻舰训练常态化机制积累了经验。

 

　　新闻延伸：米格-29K与歼-15战斗机的对比

 

　　我们来对比一下米格-29K与歼-15之间的差别，看看两种飞机对于中国海军和印度海军都有多大的意义。而最容易做对比的将是两者的尺寸，由于歼-15战斗机暂时没有公布自己的数据，但其师承于乌克兰的T-10K，而T-10K后来发展成了苏-33战斗机。这样我们只好利用苏-33战斗机的尺寸来对比米格-29K。米格-29K和苏-33战斗机战折叠的时候都只有7.8米，米格-29K最显著的地方是比苏-33短，17.5米对21米的长度，有3.5米的机体长度并不能带来停机数量的增加，表面上看增益不大，但是3.5米长度差会让甲板停机区与降落跑道间的活动缓冲区更大，最窄处从2.7米增加到了5.2米，有利于安全操纵和甲板操作调度，更大的空间总是有可用之处的。从机库上来说，“辽宁”号180米长的机库可以纵列排布6排歼-15，每三排围绕一个升降机，理论上机库全满时，想要出动机库任意一架飞机最多只需要移动两架飞机，大多数时候搭载都可以直接出动任意一架飞机。而如果装载米格-29K、最大密度可以装10排，飞机携带数量可以装10排！飞机携带量大大提高，“辽宁”号航母与“库兹涅佐夫”号相同，库舰在极限状态下装载20架苏-33战斗机，通常最大携带量为16架，而全部改为米格-29K，则最大可以携带36架。按照不太高密度布局也可以携带28-32架，数量上有较大的优势。

 

　　而载弹量方面，歼-15折叠机翼的时候，可以操作的挂点有6个，这6个挂点都是重挂点，都可以挂装对地对海攻击的武器，6个点总计可以挂载约5吨的载荷，几乎达到了歼-15和苏-33外挂能力的上限。而米格-29K在同样的条件下可以挂载5吨的载荷，不考虑副油箱时候最多只能挂载3吨不到的载荷，如果挂副油箱，有效载荷还会更小，仅从攻击任务操作来说，2个架次的米格-29K才能做到一个架次的歼-15的任务。而在防空任务中，米格-29K折叠状态下仅能挂载两枚导弹，歼-15战斗机也由于副油箱的位置，6个挂点可以丝毫不受影响地全部挂载空空导弹，防空作战准备方面歼-15的特质显然要高。

 

　　因此就甲板操作而言，尽管使用米格-29K可以让航母的舰载机数量多出一倍，对于航母来说，出动多一倍数量的飞机显然是更困难的事情。米格-29K在任务航程上有了显著的进步，而歼-15由于师承于苏-33，而苏-33则因为在气动布局的改变，较苏-27有了较大幅度下降，但是两者任务性能相比，米格-29K还是有较大差距的，这主要是基于两者虽然标定内油航程差距不大，但是苏-33的庞大内载油上限让加油方案非常灵活，而米格-29K则必须借助副油箱才能实现类似的能力。在最大燃油时，歼-15至少可以挂载12个挂点至少10枚导弹，而米格-29K不使用副油箱才3000km出头，而且即便使用了全部副油箱也没有超过5000km。

 

　　歼15上安装了两台国产的WS10A(加力推力为13.5吨)发动机。这种发动机的推力几乎比苏33使用的AL-31F高出一吨。凭借两台WS10A，歼15的最大飞行速度可达2.4M，明显超过了苏33的2.2M。总体上讲，歼15的飞行指标不低于苏33，而且很可能要高一些。而据俄罗斯《防务新闻网》报道，中国推出的WS10最新一批改型的寿命只有200小时，仅为AL-31F的五分之一。而米格29K在换装了新的RD-33的3M序列发动机后，最大推力为87.4千牛。

 

　　歼-15目前与米格-29K的差距在于，米格-29K的8枚导弹可以都是先进中距空空导弹R-77，而歼-15还没有使用这个能力的条件，因此携带的4枚R-73(PL-8)和6枚R-27(PL-12)系列导弹作战有效性还不到米格-29K作战系统的10%。很显然，过于老旧的航电影响了歼-15的性能发挥，而歼-15必须通过改进先进的航电系统，更大的发动机推力，毫无疑问甚至可以和美国海军的F/A-18E/F相抗衡，甚至在机动能力方面占有绝对的优势。

 

　　总而言之，印度装备新的米格-29K具有相当大的意义，这种战力强悍的飞机对印度以及俄罗斯的航空工业而言，地位是非常重要的。虽然隐藏在米格-29K战斗机是米格战斗机以往那些不良的传闻和恶劣的实战表现，但这些无法改变它是一种先进的第三代战斗机的事实。米格-29K具有一定程度的多用途性和优异的防空性能，能够在小型航空上使用。印度方面目前已经表示满意新米格-29K所达到的能力，并将投入资金进一步改进这种飞机，用于装备其“维克拉玛蒂亚”号航母。印度希望在未来20年内拥有3艘围绕这种飞机构建的航母编队，理论上至少意味着印度还将持续采购这种飞机，使机队至少达到100架左右的水平。

 

　　米格-29K带给印度海军的意义

 

　　由于印度方面的购买，米格-29K焕发了新生。在印度方面全新的技战术指标下，新米格-29K几乎是用了俄罗斯方面能拿得出手的所有新装备和新技术，可谓当前俄罗斯航空工业的一个巅峰之作。

 

　　在印度海军周边潜在对手都相对比较弱的情况下，米格-29K可以说几乎完美，能完成印度方面提出的所有要求。如果从这个角度来看，米格-29K堪称一款杰出的第三代舰载机。但是，如果和西方现役的第三代和三代半舰载多用途战斗机相比，米格-29K的后发优势就荡然无存了，仅仅能在某些方面相抗衡。而从这个角度来看，米格-29K又是一种昂贵且并不实惠的飞机。

 

 

　　所以，这对于我们来说，印度发展米格-29K的道路是值得警醒的。印度海军在米格-29K的问题上市非常务实且注重短期内的实利的。所以，我们得出结论那就是武器系统的研制不能过于被国际上的最新思路所左右，哪怕是一个相对落后的平台和技术，如果在正确的策略和发展思路下，再辅以合适的体系，完全可以符合一个正常国家的防务需求。印度海军对米格-29K的满意，就是这种思路的体现。而对于米格-29K的指责很多并不是很理智的。而印度国防过渡追求与西方武器带来的潮流，也同样是不明智的决策。(作者署名：小浪)