来自法兰西的“阵风”飞进南亚次大陆，给双方带来的实际好处尚属未知数。
经过一番令人眼花缭乱的“才艺展示”，印度国防部为其未来中档战斗机（MMRCA）举行的“全球选秀”终于有了结果，法国达索飞机制造公司的“阵风”战机成为惟一赢家。据国际媒体报道，在接下来的半年时间里，双方尚需就合同的具体细节展开磋商。126架先进战机、接近200亿美元的金额，这笔军购大单能否确保印法两国“双赢”？本文从军事、政治、经济三个不同角度为您解读——
印度盯上的不只战机本身
印度军方早就放出风声，称“阵风”服役后，将和272架俄制苏-30MKI重型战斗机、220架国产“光辉”轻型战斗机共同组成三级体系。相对于其他国家的一级或两级体系而言，这样的高中低搭配极富“印度特色”，在实际运作中是否有优势尚无先例可循。
在三级体系中，苏-30MKI主要负责空战，“光辉”航程和载弹量有限，只有“阵风”性能均衡，能使用多种精确制导武器，势必扮演起印度空军对地支援的干将。印度还期望引进“阵风”能够对整个航空工业起到积极作用。有消息灵通人士透露，最初的18架飞机将由达索公司提供，后续的108架则交给印度斯坦航空公司（HAL）组装，协议还包含技术转让条款，对于想借助外力提升自身航空工业水平的印度来说，这确实是不小的诱惑。
“阵风”的卖点在于先进的电子设备以及飞控、火控系统，这正是印度航空工业的软肋，印方希望凭借自身在软件开发上的优势，辅以法国的先进硬件，突破战机设计的诸多难关。再联系到印度斯坦航空公司自产的“光辉”战机，在许多细节上都呈现出“法式”风格，印度选择达索为中标者的深层用意也就不言自明了。
另一方面，按照合同时间表，全部飞机要到2021年才能交付完毕，比照HAL以往的效率，这个时间节点恐怕得打个问号。《印度斯坦时报》就警告称，即便按时完工，“阵风”届时仍会面临邻国第五代战斗机的挑战（编者注：应指中国歼-20），只怕“刚服役即落后”。
在美俄欧之间谋求平衡
对于法国萨科齐政府而言，它迫切需要为连任筹集更多政治资本。“阵风”战机的首次成功出口，不仅令法国国防工业界群情振奋，由于牵涉众多幕后利益集团，对今年的总统大选也将产生重大影响。
就印度来讲，这笔军购在政治层面是其惯用的“平衡术”的延续——继2010年向美国购买C-17战略运输机，2011年又宣布与俄罗斯联合研制第五代战机之后，中档战斗机项目花落欧洲似乎顺理成章；之所以选择“阵风”而放弃英国、德国、意大利、西班牙四国联合研制的“台风”，则更多地归结于法国开出的低价格和附加技术转让。
“阵风”中标的消息传开不久，《印度时报》就声称，这批新锐战机今后必定会部署到邻近中国的边境基地。不仅如此，印度还想借此向巴基斯坦施加压力——在美军击毙拉登后，新德里屡屡放话要学习美军实施越境打击。如今，得知具备优良对地攻击能力的“阵风”前来加盟，印方的底气只会更足。
更大的生意还在后头？
算起经济账，200亿美元的“输血”对法国堪称大蛋糕，对生意萧条的达索公司来说更是笔救命钱。用前任印度空军司令卡佩·卡卡的话说：“达索已到生死关头，它必须尽最大努力完成交易。印度不仅开出了百亿美元的大单，今后还将就配套武器采购、系统升级等进行更广泛的合作。”言外之意是，法方的窘迫，让印度在谈判中占了不少便宜。
这笔交易波及的范围不限于航空工业——达索飞机公司是一个大型企业集团的成员，其兄弟企业开发的达索PLM（全生命周期管理）系统是广泛应用于核电行业的维护和运营专用软件。结合以往的报道来看，法国希望向印度大规模出口核电技术。有了在军用飞机方面的合作探路，今后几年内，完全可能会有另一单更抢眼的生意出现在世人面前。
当下，新德里还在为技术转让与合作生产的具体安排纠结。英国《简氏防务周刊》评论说：“跨国军事技术合作本来就意味着更多的麻烦，更何况印度想要的不只是飞机。”印度《经济时报》的用辞更谨慎：“距完成交易还要走一条不平坦的路，这也许只是苦难旅程的新起点。”正如媒体所言，印度的军购素来以拖延和反复著称，这次战机选型就折腾了5年之久。来自法兰西的“阵风”飞进南亚次大陆，究竟会给当事双方带来多少实际好处？到目前为止，还没有谁敢说自己胸有成竹。
