中国改建的第一艘航母“瓦良格”号即将第三次出海试航，各种迹象显示该项目进展顺利。
从时间上看，该舰8月10日——8月14日第一次试航，共计5天时间；11月29日——12月11日第二次试航，持续时间长达13天；12月21日——12月29日将进行第三次试航，明显呈现出试航节奏加快、试航时间延长的趋势。
第一次试航后，“瓦良格”进入了船坞，从现在的情况分析，当时确实出现了比较严重的问题，美台散布了很多说法，看来也不是空穴来风，美蒋特务看来真不是盖的，还真能搞到点情报。而第二次试航后仅10天就第三次试航，则正说明了瓦舰在进行整修之后状态良好。
由此，我们应该对中国第一艘航母何时成军有重新的判断，以前的五年、八年、十年之说似不客观，我认为两年即可。
航空母舰具备作战能力，一是需要舰只本身性能过关，二是需要舰载机系统过关，三是需要操舰人员过关，四是需要驾机人员过关。
瓦舰试航节奏的加快，说明舰只本身的性能基本过关；在第二次试航期间，歼15 曾低空绕舰飞行，说明舰载机系统基本过关；
网络上曾曝光88号训练舰的图片和视频，证明操舰人员的培训早已在进行当中。按照以往的经验，一个合格水兵的培训周期大约是三到五年，考虑到瓦舰的操控人员已经进行了长期的培训，接舰后磨合周期将大幅度缩短。
再看海军航空兵的舰载机飞行员。实际上，中国海军的舰载机飞行员一定中国海军、空军飞行员之中的精英，所有的飞行科目对他们来说都是再熟悉不过了，唯一需要磨练的就是在航空母舰上起降。其中，降落比起飞更困难。
以往舰载机着舰全凭飞行员的技术水平，尽管有各种助降系统帮助，操控飞机还是全凭飞行员手上的感觉。因此，美国海军不同的飞行中队现在还把一次着舰成功作为相互竞赛的指标。美国人针对这个难题，也研究了雷达、激光等自动着舰技术，F/A-18、X-47等机型都实现了自动着舰，说明了技术上可行。
中国的歼-15也具备自动着舰能力。该机的自动着舰系统颇似导弹制导模式中的激光驾束制导——母舰在助降雷达的引导下，向接近的舰载机发出引导降落的激光驾束，引导舰载机进入正确的下降轨道；歼15以前视光电雷达锁定母舰驾束，相关的速度、距离、下滑角、方位角等参数输入歼-15的飞控系统，从而实现自动降落。在这个过程中，飞行员的作用是盯住菲涅尔等助降系统，以验证自动着舰系统的工作状态是否正常。
歼15具备自动着舰能力将使中国航空母舰成军的周期大大缩短。由于中国航空母舰的舰载机已经进行了长期的陆地训练，因此，在装备技术和人员技术上已经不存在任何问题，唯一的障碍就是心理因素。万时开头难，一旦第一架舰载机成功的降落在我国第一艘航空母舰上，消除了心理上的障碍，中国海军飞行员将很快具备作战能力。因此，中国航空母舰初步具备作战能力的时间之快，很可能会超过以往人们根据经验判断的结果。
