俄罗斯《潜望镜2》网站11月29日发文称，消息人士近日透露，中国自行研制的歼-15型舰载战斗机已于2010年在阎良完成了首次陆上模拟滑跃起飞。此外，教练-9型“山鹰”教练机也完成了滑跃起飞，不过其在起飞过程中险发意外——幸运的是，坐在后排的飞行员反应迅速，紧急操纵依靠飞机优异性能，成功避免事故发生。这是外界首次知晓歼-15舰载机在阎良完成滑跃起飞。
俄媒称，消息人士表示，歼-15仅是完成了滑跃起飞，之后则进行了常规训练飞行。从中国海军的角度来看，歼-15具备滑跃起飞的能力表明针对苏-33的仿制计划已经取得成功。据悉，首批在阎良接受测试的歼-15舰载机均装备了俄制AL-31F发动机，而第二批则安装了中国国产的WS10A发动机。
不过，目前还不清楚中方是否已经对安装了WS10A发动机的歼-15进行了滑跃起飞测试。歼-15目前正在进行密集飞行试验，预计各项测试将会在2012年左右结束。考虑到“瓦良格”号航空母舰的测试情况，歼-15的全面生产工作将会在稍晚些时候展开。据悉瓦良格已经开始第二次海试，在此次训练中将展开歼-15的真实海试起降训练。歼-15的投入生产测试速度之快还是令人瞠目结舌。
近期，加拿大《汉和亚洲防务》在分析了不久前拍摄的卫星照片后认为，至少在2010年8月6日前，在阎良并未发现安装舰载机降落拦阻装置，这再次证实了俄罗斯方面并未向中方提供过此类系统的消息。正因如此，歼-15现在或许只能采取常规方式降落。但类似的小技术难题丝毫挡不住中国人。
俄媒称，此前曾有专家指出，中国的歼-15虽然以前苏联时期的苏-33为基础研制，但却装备了更为完善的航电设备、着陆尾钩、尺寸较小的垂尾和更为强固的起落架。该机的单座设计可能意味着其装备了非常现代化、智能化和自动化的机载设备（电子设备的水平可能与歼-11B的非常相似）。除此之外，不采用双座舱设计也是为了保证战机的拥有足够的空气动力学性能。不过，受制于滑跃起飞方式，歼-15的作战性能将会受到很大限制。为了提高作战半径，歼-15必须依靠陆基加油机。专家们认为，歼-15的机体结构会阻碍其携带大量的燃料。在采用滑跃方式起飞时，歼-15的作战半径可能在700千米左右。
“客观地说，与美国的F-18E/F、F-35C、法国的阵风M型等欧美发达国家的主力中型舰载机型号相比，J-15的综合技术性能并无绝对优势，但重型舰载机带来的攻击半径大、载弹量多、滞空巡逻时间长等优势是十分明显的。”
美国《防务新闻》资深编辑克里斯多夫·卡瓦斯今晨在接受本报记者采访时表示。
更重要的是，克里斯多夫认为，J-15被直接设计为舰载机种，而非某些机型是被改装成为舰载机。这说明J-15在技术上完全能够胜任航母的要求，与美国的F-18一样，能将自身的战斗作用发挥到极致，这也使得J-15在全球同等战机中占有一席之地。
克里斯多夫认为，舰载机作为航母作战系统的最重要一环，研发过程相当不易。中国从研发之初就直面高难度挑战，无论J-15的技术水平如何，对中国而言，它都是标志性的一款新型战机。
