英《飞行国际》称:中国最终装备歼-10和歼-11各300架

歼-11，苏-27型战斗机中国产型号。中国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。中国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。
据英国知名《飞行国际》网站近日文章称，中国正在谋求深海能力，为此其计划打造可在其将来国产航母舰队上运行的海上战机机群，并最终装备歼-10和歼-11各300架。
2009年底，有报道称中国沈阳飞机公司试飞了一款酷似俄罗斯苏霍伊苏－33的新型战机。这款战机的图片于数月之后被公布出来，证实了人们长期以来的猜测。此款被命名为歼－15的战机为苏－33的中国复制版。对此文章称，中国正在谋求深海能力，为此其计划打造可在其将来国产航母舰队上运行的海上战机机群，而这只是其中的一部分而已。
文章称，本世纪初，北京未能从俄罗斯采购苏－33战机。不过，其曾于2001年从乌克兰采购了一架苏－33的原型机，并借此研制了该款战机的中国版，并将之命名为歼－15战机。苏霍伊公司执行总裁米基黑尔·波戈塞岩证实称，在2010年范堡罗航展期间，苏霍伊公司得知了中国版苏－33战机的存在，但俄罗斯方面对此几乎无能为力。他说：“我重点强调的是，复制版无法与原版相提并论，它总是次于原版。他们没有我们所拥有的技术能力。”
对此，军事观察家表示，波戈塞岩可以质疑歼-15战机的性能，但它的确为中国武器库增加了一个重要成员。有消息人士称，俄罗斯拒绝对华出售苏－33战机或与后者复制其苏-27SK战机有关。1995年，中俄签署军购合约，获得生产200架苏－27SK战机的许可，并将之重新命名为歼－11A战机。不过，2006年，在沈阳飞机公司产生95架飞机之前，俄罗斯取消合约，因为当时中国违背合约，研制出了配备国产系统的中国版苏-27SK——歼-11B战机。
美国兰德公司研究员罗杰·克利夫2000年5月在美国国会作证时称，中国空军和海军约配备有3200架飞机，其中多数飞机是在许可证条件下生产的米格－19战机和米格－21战机(即歼－6战机和歼－7战机)。相对较新的苏霍伊苏－30MMK/MK2战机是北京购自俄罗斯的唯一机型。中国战机“仅携带非制导重力炸弹和火箭”，且不具备美国空军洛克希德·马丁公司F－117和诺斯洛普·格鲁门公司B－2轰炸机所具备的“低观测能力”。由于中国仅列装了一架机载空中预警机，所以其战机依赖地基雷达或过时的机械传感器定位并识别敌机。而且，除苏－30战机之外，中国战机仅局限于视距内交战，因为它们没有配备超视距防空导弹。
文章称，2000年左右，中国军事理论发生基本变化，2004年，中国国防白皮书称解放军空军正从一支国土防空力量向攻防兼备型空中力量转变。去年，胡锦涛主席称中国空中力量发展进入“新篇章”，解放军军官也表示，新型先进战机将在未来十年内就位。
北京将继续采购苏－30战机，但通过逆向工程和国内研发能力的提高，其购买量将不断减少。新加坡南洋理工大学国际研究院亚洲军事专家毕胜戈(RichardBitzinger)指出，在此过程中，中国会面临若干挑战。
他说：“在像流体动力学、电子技术，隐形技术等工程和技术方面，其学习速度和广度，能否使之赶上世界先进水平呢？到目前为止，其给人留下深刻印象的系统，仍落后世界先进水平20年。”不过，毕胜戈同时还指出，中国已在打造其研发基础领域投入大量精力和资源，特别是其人力资源--工程师和技术人员。
文章指出，几款中国飞机吸引了西方观察家的关注。除普遍认为堪比波音F－15战机的J－11B之外，据报道与F－16相似的歼－10战机也非常引人注目。毕胜戈认为，中国最终将装备歼－10和歼－11战机各300架。
文章指出，直到2006年12月的时候，北京才公开了歼－10战机的存在，当时新华社报道称中国列装了该型战机。在此之前，歼－10战机的研发工作已开始了近十年，据中国方面称，该机是在夭折了的歼－9项目的基础上研制而成的。
官方消息人士指出，中国安排歼-10战机在2008年航展上进行了飞行表演，而且当前正在发展改良型歼-10B战机。对此，歼-10总设计师宋文聪指出：“这款新型战机的外部设计以及空气动力装置都是由我们独立完成的，我们没有接受外国的帮助。这让我感觉非常自豪。”
然而，毕胜戈表示，虽然中国的歼-10与瑞典萨博公司的鹰狮战机“非常接近”，但“在质量、低空侦察、航空电子设备或武器装备上，并没有什么可比性”。他说：“中国战机并不具备接近西方战机灵活性所需的航程、质量或空射武器。当中国刚刚获得超视距空对空导弹(BVRAAM)时，西方国家已经在朝发展更精密的超视距空对空导弹(如”流星“)发展。而且，迄今为止，中国依旧缺乏大量精密空对地弹药。这限制了中国战机的战斗力。”
然而，这些并未阻止北京政府发展第五代战机，挑战洛马公司F-22及F-35战机的脚步。据称，成都飞机公司与沈阳飞机公司在各自开展一个战机项目，但一位中国高级军官曾于2009年表示，中国正在发展的战机只有一款。但除几张有关该机实体模型及雷达横截面的照片外，没有其他可供确认的信息。
尽管如此，中国此举还是引起了美国的高度重视。美国防长盖茨已于2009年表示，中国将在2025年时拥有“大量”第五代战机。今年5月，或许在是华盛顿进行重新评估后，美国国家航空航天情报中心的韦恩·阿尔曼告诉国会称，中国的第五代战机可能“将于2018年右左投入运行”。对此，毕胜戈指出，这最终将对西方国家形成挑战。
毕胜戈补充说：“中国仍在继续寻求下一代战机，并升级现有作战系统，而多数西方国家发展下一代战机的计划大都保持原样，我们所拥有只剩下了F-35。西方国家缺少新战机研发项目的事实，为中国提供了迎头赶上的机会。”



中国研制先进战机急需克服发动机难题

不过，外界仍在怀疑中国能否设计出在推力矢量及超音速巡航能力上，与F-22或F-35相媲美的战机。蒂尔集团副总裁理查德·阿布拉菲亚称，中国必须克服缺乏“真正精密子系统能力”的弱点。他说：“建造苏霍伊喷气机的复制版是一回事。生产一款可靠且性能强的有源电子扫描阵列雷达或强力耐用的喷气发动机又是另外一回事。这是妨碍中国顺利复制大量苏霍伊战机的基本问题。”
阿布拉菲亚指出：“在中国有关本国第五代战机的计划中，涉及真正使其成为第五代战机的子系统的内容却十分有限。”而且，其他人也认为，中国在发展第五代战机的过程中，应该更多关注一下机身内部件。这包括雷达、发动机、武器、传感器融合、信息管理、预警套件，以及指挥与控制系统、数据链与网络体系结构、学说与训练项目等。
阿布拉菲亚补充称：“这便是中国踌躇不前的地方。中国机身的发展处在正确轨道上，而且他们在精确制导弹药方面取得了非凡的成就，但其余部分却急需改进，甚至处于完全缺乏的状态。中国战机仅具备最基本的空对空补给能力，而且正试着发展机载预警系统。不过，要想设立健全的战斗管理网络，中国还有很长一段路要走。”
中方正在努力克服这些挑战，已经研发了两种先进的喷气式教练机，包括洪都L-15教练机。Y-8双涡轮螺旋桨飞机是机载预警、电子情报和仪表飞行规则的发展平台。另外还有空警-200，其使用电子有源相控阵雷达技术；以及更大的空警-2000，据报道其使用了一个有源相控阵雷达。除此之外，目前中国正研发两种运输机，即Y-20和Y-9运输机。中国研发的Y-20以及C919窄体机及未来的商用飞机都可能是空空加油机平台。
中国还在研发新的飞机，而且其已经出现了几种无人机和几种概念设计。这其中包括沈阳“暗剑”和“战鹰”无人作战飞机。
研发新机也是一种外交政策工具。中国与巴基斯坦联合研发的JF-17在巴基斯坦空军服役，而且有几个国家正在对其进行评估。苏霍伊公司称中国是“竞争者”，并不仅指战略方面。北京也正在争取更多的国际军事合同。
对中国国防研究和发展项目的资助都是由政府部门领导的，目前还不清楚其耗资数目。但肯定的是，根据中国高级官员的声明和西方政府的情报报告，这些项目都是重点项目。
观察人士认为，中国的目标是与追赶发达国家，与之相抗衡。这也推动了该区的军事现代化项目。兰德人员称，“中国的空军力量已不再是第三世界国家的水平。空军能力的提高，加之常规导弹能力的改进意味着与中国进行空战将会越来越具有挑战性。”