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本报驻俄罗斯特约记者 赵汉臣 本报特约记者 罗山爱 柳玉鹏
8月16日至21日，俄罗斯第10届莫斯科航展（MKAS-2011）在茹科夫斯基机场举行，来自40个国家的794家公司参展，展区面积达3.6万平方米，规模创历届之最。
本届航展的最大看点是首次现场展示俄第五代战斗机———T-50，俄意在通过五代战机的首展凸显俄军事航空工业的复苏。
有分析称，俄罗斯已深刻感受到在五代机开发领域，自己不光要拼命追赶遥遥领先的美国，还得提防着迎头赶上的中国。
T-50不怕“美中夹击”
据俄罗斯《独立报》16日报道，作为莫斯科航展的“主菜单”，俄联合飞机制造公司（UAC）提供的两架T-50原型机受到最高规格的保护。
UAC发言人透露：T-50目前仍属于国家机密，其地面展示在航展非公开单元进行，并不允许有人接近，人们只能在飞行表演时一睹T-50的芳容。
由“俄罗斯英雄”、苏霍伊设计局主任试飞员谢尔盖·博格丹驾驶的一架T-50样机将以精彩的飞机特效征服观众。
据俄航空业内人士透露，T-50原型机已基本结束设计飞行试验中的工厂测试阶段，今后将集中在莫斯科格罗莫夫试飞院进行飞行试验并展开机载设备与系统的地面试验，届时位于远东的共青城加加林航空联合体（KnAPPO）还将向试飞院运去T-50-KNS地面综合试验台，在这一阶段里，T-50将接受更加严格的地面和飞行测试，进一步明确原型机采用的技术和性能是否满足设计指标。
有消息称，隶属于UAC的KnAPPO已生产出不少于3架的T-50原型机，其中未参展的第三架原型机———T-50-3已送到阿斯特拉罕州阿赫图宾斯克的国家飞行试验中心，进行国家验收飞行试验。
根据俄五代机总体飞行试验计划，苏霍伊公司应该在2013年把首批试验机交付俄空军第4飞行改装训练中心，接受俄空军使用飞行和相关武器测试。
俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将16日向俄新网表示，俄罗斯空军将于2014年至2015年间获得首批T-50第五代战斗机。
他说：“2013年我们将获得T-50原型机。在随后的2年内，T-50开始批量供应。”
而对于该战机的出口问题，俄战略与技术分析中心的副主任康斯坦丁·马基耶科表示，T-50的出口预计不会早于2018年-2020年。需要强调的是，面对前有美国F-35开始批量投产，后有中国歼-20加紧试飞的夹击，号称全球五代战机开发排头兵的俄罗斯确实有些坐不住了。
据俄罗斯“航空港”网站报道，UAC董事长阿列克谢·费奥多罗夫非常希望T-50战斗机的定型工作能够再快一些。
孤独的俄罗斯巨人
早在莫斯科航展举办前几个月，俄国营武器出口公司领导人谢尔盖·切梅佐夫就表示，希望通过T-50战斗机的开发营造俄武器出口的“第二波高潮”。
据俄罗斯“纽带”新闻网16日报道，作为世界头号防空武器出口商，金刚石-安泰联合体几乎把所有家底都摆到现场，从野战伴随防空的“雷神”-M2、“黄蜂”-ASK机动地空导弹，到担负莫斯科防空区战斗值班的S-400导弹，其打出的广告语是“我们的导弹与俄罗斯芭蕾一样天下无敌”。
与此同时，UAC展台上还出现了苏-35BM、米格-35、苏-30MK2等现代化多用途战机的身影。
但一名中国军事专家指出，在苏联解体20周年来临之际，俄军事航空业及相关产业仍未根本摆脱衰退的阴影。
20年间，俄罗斯裁撤兼并了600多家军工科研及生产单位，从业者规模也缩减到150万以下，这中间俄罗斯究竟损失了多少独门技术和军工人才，只能用“漏出手指缝的水珠”来形容。
美国军事专家布拉特·沃森指出，俄罗斯虽继承了苏联大部分军工企业，却再也无法复制苏联时期结构完整、配套齐全的军工体系，加上经济长期困顿，军工企业设备陈旧、军工科研人员大量流失。
期待T-50能带来“翻身仗”
高傲的俄国人当然不肯坐视“国粹”衰亡，8月16日，UAC总裁米哈伊尔·波戈相在莫斯科航展开幕式上表示，T-50战斗机将是振兴俄空军乃至军事航空业的“翻身仗”。
目前，俄罗斯主要靠由苏-27衍生出来的苏-30/35BM战斗机抢占国际军机市场，但面对美国即将向海外投放数以千计的F-35联合战斗机，它们的市场份额势必受到蚕食，而随着俄罗斯推出更先进的T-50，即使它性能无法超越F-22，也至少能对付性能低一个档次的F-35。
但俄《独立报》认为，在现代航空技术领域某些方面俄罗斯不仅开始落后于欧美，而且落后于中国。例如俄罗斯已停止生产远程客机，同时在无人机生产上也落后于其他国家，“在新的复合材料开发、电子对抗、通信和导航领域我们也落后了”。
（《环球时报》2011年08月17日 第08版）
8月16日至21日，俄罗斯第10届莫斯科航展（MKAS-2011）在茹科夫斯基机场举行，来自40个国家的794家公司参展，展区面积达3.6万平方米，规模创历届之最。
本届航展的最大看点是首次现场展示俄第五代战斗机———T-50，俄意在通过五代战机的首展凸显俄军事航空工业的复苏。
有分析称，俄罗斯已深刻感受到在五代机开发领域，自己不光要拼命追赶遥遥领先的美国，还得提防着迎头赶上的中国。
T-50不怕“美中夹击”
据俄罗斯《独立报》16日报道，作为莫斯科航展的“主菜单”，俄联合飞机制造公司（UAC）提供的两架T-50原型机受到最高规格的保护。
UAC发言人透露：T-50目前仍属于国家机密，其地面展示在航展非公开单元进行，并不允许有人接近，人们只能在飞行表演时一睹T-50的芳容。
由“俄罗斯英雄”、苏霍伊设计局主任试飞员谢尔盖·博格丹驾驶的一架T-50样机将以精彩的飞机特效征服观众。
据俄航空业内人士透露，T-50原型机已基本结束设计飞行试验中的工厂测试阶段，今后将集中在莫斯科格罗莫夫试飞院进行飞行试验并展开机载设备与系统的地面试验，届时位于远东的共青城加加林航空联合体（KnAPPO）还将向试飞院运去T-50-KNS地面综合试验台，在这一阶段里，T-50将接受更加严格的地面和飞行测试，进一步明确原型机采用的技术和性能是否满足设计指标。
有消息称，隶属于UAC的KnAPPO已生产出不少于3架的T-50原型机，其中未参展的第三架原型机———T-50-3已送到阿斯特拉罕州阿赫图宾斯克的国家飞行试验中心，进行国家验收飞行试验。
根据俄五代机总体飞行试验计划，苏霍伊公司应该在2013年把首批试验机交付俄空军第4飞行改装训练中心，接受俄空军使用飞行和相关武器测试。
俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将16日向俄新网表示，俄罗斯空军将于2014年至2015年间获得首批T-50第五代战斗机。
他说：“2013年我们将获得T-50原型机。在随后的2年内，T-50开始批量供应。”
而对于该战机的出口问题，俄战略与技术分析中心的副主任康斯坦丁·马基耶科表示，T-50的出口预计不会早于2018年-2020年。需要强调的是，面对前有美国F-35开始批量投产，后有中国歼-20加紧试飞的夹击，号称全球五代战机开发排头兵的俄罗斯确实有些坐不住了。
据俄罗斯“航空港”网站报道，UAC董事长阿列克谢·费奥多罗夫非常希望T-50战斗机的定型工作能够再快一些。
孤独的俄罗斯巨人
早在莫斯科航展举办前几个月，俄国营武器出口公司领导人谢尔盖·切梅佐夫就表示，希望通过T-50战斗机的开发营造俄武器出口的“第二波高潮”。
据俄罗斯“纽带”新闻网16日报道，作为世界头号防空武器出口商，金刚石-安泰联合体几乎把所有家底都摆到现场，从野战伴随防空的“雷神”-M2、“黄蜂”-ASK机动地空导弹，到担负莫斯科防空区战斗值班的S-400导弹，其打出的广告语是“我们的导弹与俄罗斯芭蕾一样天下无敌”。
与此同时，UAC展台上还出现了苏-35BM、米格-35、苏-30MK2等现代化多用途战机的身影。
但一名中国军事专家指出，在苏联解体20周年来临之际，俄军事航空业及相关产业仍未根本摆脱衰退的阴影。
20年间，俄罗斯裁撤兼并了600多家军工科研及生产单位，从业者规模也缩减到150万以下，这中间俄罗斯究竟损失了多少独门技术和军工人才，只能用“漏出手指缝的水珠”来形容。
美国军事专家布拉特·沃森指出，俄罗斯虽继承了苏联大部分军工企业，却再也无法复制苏联时期结构完整、配套齐全的军工体系，加上经济长期困顿，军工企业设备陈旧、军工科研人员大量流失。
期待T-50能带来“翻身仗”
高傲的俄国人当然不肯坐视“国粹”衰亡，8月16日，UAC总裁米哈伊尔·波戈相在莫斯科航展开幕式上表示，T-50战斗机将是振兴俄空军乃至军事航空业的“翻身仗”。
目前，俄罗斯主要靠由苏-27衍生出来的苏-30/35BM战斗机抢占国际军机市场，但面对美国即将向海外投放数以千计的F-35联合战斗机，它们的市场份额势必受到蚕食，而随着俄罗斯推出更先进的T-50，即使它性能无法超越F-22，也至少能对付性能低一个档次的F-35。
但俄《独立报》认为，在现代航空技术领域某些方面俄罗斯不仅开始落后于欧美，而且落后于中国。例如俄罗斯已停止生产远程客机，同时在无人机生产上也落后于其他国家，“在新的复合材料开发、电子对抗、通信和导航领域我们也落后了”。
（《环球时报》2011年08月17日 第08版）
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