北京老城里东西向的街道多叫胡同，南北向的多叫街。老北京城里胡同远远多于街。为何那？ 是因为北京主要民宅的四和院多座北朝南，为求朝向好。因此，北京城里南北向的路很少，举一例，从王府井到东单中间没一条南北向的路。在任何西方大城市里， 这段距离，会有几条街了。北京的胡同也不是走车的，拆了一些胡同修了车道，但密度还是不够。也不能把胡同都拆了。加上四四方方的故宫在北京正中一站，路都要绕着走，能不堵吗。整个儿一个没治。
治堵的一招就是停止北京中心老城内的建设，以保护为主，只建旅游项目。新的工商项目一律放在三环外。另外在城外多建文化商业中心，居民可就近购物娱乐。
想当年若是听了梁思诚的，把老北京留起来就好了，今天还会有一个举世无双的美丽的古都。
梁先生建新北京的建议实施了一点点，北京的三里河，干家口， 百万庄就是梁先生的新北京所在。许多中央的部委就建在那里。但苏联专家改造北京的观点赢了，老北京被改得面目全非。
北京1949年以后建的面积是老北京的好多倍，除城南外，二环以外都可以叫新北京。根本的问题也不只是建不建新城，而是不应该拆旧城，而且现在还在继续。北京老城交通不便，且不宜改变，但不断添建商业中心，写字楼，住宅。造成老城人口密度增加，交通压力大。除了拆更多的房建路提高密度，根本无法解决。但如此下去，老北京将不复存在。北京的魅力也将消失尽遗。我们这几代人将成为千古罪人。
北京新建的部分在二，三环之间的连通路是按照北京老城的城门和城墙的豁口修的，密度不够。二，三环之间的新北京很多在五六十年代始建，多为单位大院型。 大院圈地之内归单位管，道路毫无规划。大院之间的路间隔大，造成通顺的车道密度不够。新北京内单位大院捱大院，大院内的路是走不通的。
国外无此大院独立王国，大楼之间的路都是通的，道路密度高许多。北京的堵车很有中国特色。北京如此建设了半个世纪，一下从自行车之城便成汽车都城，需要大改。
就是北京近些年的建设规划也是以建筑小区为主，小区内部的路是辅路，以人行为主，很不通畅。小区和大院是一样的。这种设计是汽车前时代的。人一进小区，以步行为主，很‘绿色’，‘环保’。许多国内来探亲的老人，大摇大摆的走在美国住宅区里的车道上，象在北京大院里一样。
看看曼哈顿，几十米一条路，加上单行限制，交通量大许多。北京还要打开大院，小区，增加道路，才能缓解交通。
