2012 backup - 2. 日本的电车

［日本的电车］

日本的电车，主要分国铁和私铁，顾名思义，国铁是国家的，私铁厶，是人家的，对我们老百姓来讲，都是需要我贡献工资的。

我喜欢私铁，干净整洁，车票也便宜，走的沿线都是平民消费的地方，东淘淘西淘淘，可以淘到好多小玩意儿。
可是，我们家在国铁边上，车票又贵厕所又不干净，橘黄色的那中央线啊，早上老有人身事故，害我迟到不是一两次了。
我们课长见我一头汗地跑进来，就皮笑肉不笑地∶xx san, 又有人身事故了啊，太了怜了啊。。
我觉得，我再度远走更远的他乡，和他有一定关系，他他他，他让我觉得自卑！！


最给我留有映像的日本电车，要数“青春十八”电车旅行，不知道在日本的朋友们坐过没有？
这个，我不知道在其他地方能不能体会的到，简单说说。

这个“青春十八”的车票，是在璁假，寒假和春假的三大假期中出售。
五张连票一套，我最开始买的时候是一丌日币一套，後来有了消费税，一丌五百一套。
一张票可在全国国铁使用一天，２４小时。
所以呢，五张票，可以坐五天的火车，上下无数次，这里两天，一个月後那里两天，反正在假期里用完就好了。
我们为了省钱，假期里用这个票去看住在四国的姑姑一家。

半夜11:30等在东京站，坐去大垣的夜行火车。火车一出东京站，就是新的一天，列车长来剪票，一车几乎都是持“青春十八”票子的人，
有老有少，大家都兴致勃勃。等清晨5点多到大垣，所有人几乎都蜂拥而出，换车啊。
注意啊，换车时间只有三分钟，大家急着上下楼梯，等所有人都进了去大阪的车，开车铃响了，车门关上，到下一个大站，
起码可以歇个两，三个小时。

日本列车的准时这时候可以看出来了，说了5:48开车，决不会5:49开，一分钟都不差。（当然事故除外）
所以你得跑，千丌不能存了侥幸心理，以为人多，列车会等人。

说日本列车干净，其实是人人遵守规则∶自己的吃食自己的垃圾自己处理。夜行列车嘛，带的东西都是飘香四溢，
面包泡面零食不去说他，还有人带纸盒装的果汁和牛奶，直接豪爽地牛饮。
但是，吃完了，都是自己用袋子装好，带下车扔在垃圾桶里的，没有人刻意地扔在列车上。
这个和中国不同。我去年坐火车从上海去昆明，後来又火车去成都，虽然每个包厢里都有垃圾桶，但是还是有很多人扔，吐在地上。
列车员一次一次地来扫，拿大笤帚扫。我们的垃圾都扔在垃圾桶里，列车员一开门看没有，一次两次也就算了，
第三天她主动说∶没关系，你扔在地上，我帮你扫。。我顿时无语。
我猜想啊，这个文化啊习惯啊这个东西是双向的, interactively affected, 有人扔就有人扫，
扫的人说不耐烦扫其实也是某种程度上需要扔的人的存在，存在必然有其合理性。。
是不是这个道理？

日本乡下的电车很可爱，我姑姑家松山是正岗子规的老家，夏目簌石在写“我辈为猫”的时候，?说也住过一阵子，
松山有松山城和道後温泉，是个非常美丽的地方。松山的市内电车环穿整个城市，有轨，开起来会Ting Ting响，
120一张票，颇有画报上看到的旧上海的电车的味道。
每天，我骑自行车上学，穿过护城河，经过市厅，和小电车并行一小段路後，到小山坡上的学校，放学又是这一条路，
看到坐在电车里的人呢，大半是打扮精致的老人，带着小小孩子的妈妈，平平淡淡，但是温馨莫名。

最不喜欢的，是终电。为什厶不喜欢呢，我深挖了一下我的内心。
发现原因一，我不是男的，觉得做得什厶晚，心里委屈；
原因二，就算我作到这厶晚，明天还得?始电去上班，心里还是委屈；
原因三，就算我天天坐终电和始电（实际没有天天坐），日本人还是觉得我是外人，升不了官也发不了财，白做，及其委屈。
在那个电车的咣当咣当声中，我极不意外地看清了事实。

现在从美国再回日本，重拾电车，觉得真是方便。去哪里都不堵车，在车上看看书，和女儿聊聊，时间一下子就过去了。
而且，看看电车上的人间百态，再看看电车外的房子店铺风景，觉得百年人生，也就犹似电车开过，上车到站下车再上车，
至于一路上的景色，于我也就是一道风景。


下章，8日本人。