更换滑轮idler pulley和皮带serpentine belt

上次提到，在猛拉了几次高转之后，引擎仓出现了刺耳的磨擦声，经鉴定是idler pulley损坏磨擦到附着在引擎上的pulley bracket，竟然磨出了一条槽！

1、T1R品牌的idler pulley，紫色，风骚，然并卵，设计有缺陷，被广大车友痛骂过很多次了

2、拆下来察看，可见3颗十字螺丝已经磨损，导致中心的轴承外突。这种仅靠3个小螺丝就固定的方法，简直是设计的失败，除非小螺丝用高强度钛合金，但这样又会磨烂轴承。
只能理解为如果是新的，那么也许轴承和内壁贴合得很紧，就算没有螺丝都不会凸出来？

3、我准备用回OEM原厂件。打电话给Toronto Honda Dealer的网店，还好有最后一个货，隔天可取，否则要等到9月底！在此同时，我用计算机电源的固定螺丝暂时固定轴承，临时用几天再说。

4、下单买货。顺便检查了一下皮带serpentine belt，发现已经有裂纹，最好换掉；还有就是idler pulley最外层的盖板，我不是很肯定这个T1R正在用的是否和原厂兼容，为了保险起见，不如在订个新的。

这几个零件换掉以后，估计再开10年是没有问题了。这里必须要再次大力称赞这个Dealer的网店，可以说是GTA价格最好，服务最好的店了，打折后比美
国买都便宜。

5、原厂零件到货。不得不说s2000这种车太独特了，基本上所有零件都和其他车型Civic Accord, CRV甚至Acura全系，不一样。据说每一个细节都争取做到了最好。

所以看车友论坛，许多人改车搞来稿去，最后还是用回了原厂的OEM零件

6、对比原厂滑轮和T1R滑轮，虽然原厂货重了近1倍，但沉甸甸的感觉非常扎实。仔细观察轴承中部，结合的非常的紧，也没有什么螺丝固定。用手指板了一下，纹丝不动。

7、再看看皮带。可见老的皮带，貌似杂牌货，已经出现了裂纹。新的原厂皮带是带有零件号码的：8920-PCX-024，而老的皮带完全不带任何标志，山
寨性质无疑。

在网上一搜，各种吐槽，都说原厂OEM皮带很贵，比副厂的贵1倍。但我觉得40多元买一根皮带还可以了。。。想想卡西买一根LV的皮带动辄几
百块？！

仔细对比原厂和副厂的皮带，发现原厂皮带的材料更加柔软，最外层有红色的隔层。从设计上比副厂的多了一些细节。

8、滑轮安装完毕，螺丝用力矩扳手拧到33 ft/lbs。皮带按照设计的方向缠绕，再把右边的那个张紧轮tensioner pulley一拉，就卡上去了。

注意到tensioner pulley上的固定螺丝，螺纹是反向的，这个和一般的螺丝上法并不同。
装完，打火试车，感觉更加安静沉稳了，这下再踩高转和红线就不用担心了，所以说，心理作用也是很重要的是吧？