大前两米.的博客
秋夜无雨
正文
空军在北京沙河机场组织歼-10进行了飞行表时，空军表演大队原大队长李秋在的歼-10表演中解说道：“歼-10单机在做极限盘旋，盘旋一圈的时间不超过20秒，盘旋半径280米”。这两句话虽然简单，却证实了我在《公开信息中歼-10机动性能的秘密》中推算出歼-10机动性能的秘密。因为从这简单的两句子话中，我们可以利用航空理论从中推算出歼-10的绝密性能来。
知道半径是280米，我们就可以算出这个圆的周长为3.14×2×280＝1758米，而盘旋一圈了时间不超过20秒，就按20秒计算，每秒的速度为 87.9米，合每小时316.4公里，换算成M数为0.259，这展示的是典型的小速度机动性能。现在需要分析的是盘旋半径280米是一种什么性质的盘旋，从状态的状态来看，有两种：一是稳定盘旋；二是减速盘旋（即所谓的瞬时盘旋），从录象来看，飞机状态稳定，没有减速，应该是稳定盘旋。
稳定盘旋又分为三类盘旋：一是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点，该点的盘旋就是最小盘旋半径的盘旋；二是坐标零轴与发动机可用推力限制抛线的切点，该点就是最短盘旋时间盘旋；三是最大坡度盘旋。由于这个盘旋半径，已到了惊人的程度，我们可以断定这就是最小盘旋半径的盘旋。这说明歼-10的小速度盘旋性能相当突出。
歼-10的小速度盘旋性能之所以极为优越，得益于其良好的气动外型，与众不同的非常规布局，以及较低的翼载和相当突出的最大升力系数。歼-10小速度性能的优越程度有多大，我们只要与常规一、二、三代机做个对比就可见一斑了。
典型的一代机F-86F在海平面的最小盘旋半径490米，最小的安全盘旋速度340公里/小时，盘旋过载2.1G。米格-19在100高度的最小盘旋半径为589米。典型的二代机F-4E海平面的最小盘旋半径920米；F-104G海平面的最小盘旋半径为1030米。三代机的F-16A，海平面最小盘旋半径480米，苏-27海平面最小盘旋半径450米，三代机的最小盘旋半径均在此区间，明显优于一、二代机。歼-10的最小盘旋半径盘旋在三代机中就更为相当突出了，甚至比小速度性能优越的一些教练机的最小盘旋半径还要小。可见歼-10这方面的优势是相当突出的。
现在我们又回到文章开头的问题，空军表演大队前大队长李秋口述的歼-10稳定盘旋数据如何能证明歼-10试飞的145公里/小时就是平飞最小速度？
由上所述，我们知道歼-10所飞的280米半径的盘旋是最小盘旋半径盘旋，也知道这种盘旋是发动机推力可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点的盘旋，这说明，该机是处于抖动迎角限制范围内的盘旋，根据另一个公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，我们就可以知道歼-10的平飞抖动速度是多大，进而可以分析出其平飞最小速度有多大。V表抖机动现在已经知道了，是316.4公里/小时，但飞抖动迎角限制的稳定盘旋的过载是多大还不知道，这个过载就成分析平飞最小表速的关键数据了。
如何找出这个盘旋过载，在知道了盘旋速度和盘旋半径的条件下，我们可以通过一个求盘旋半径的公式来计算出盘旋的过载。这个公式就是求稳定盘旋半径的公式：R＝V的平方÷g√ny平方-1。式中的R是盘旋半径，为280米，g＝9.81，V是盘旋时的速度为87.9米/秒，将数据代入公式后可以算出盘旋时的过载ny为2.99。
在知道了抖动盘旋过载后，我们利用V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny这个公式就可能很方便地求出歼-10的平飞抖动速度是多少。将2.99G和抖动迎角限制的稳定盘旋速度316.4公里/小时代入公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，算出歼-10的平飞抖动表速为182.9公里/小时，与现场空军人士所说，歼-10还可以飞到180公里/小时是吻合的。这说明歼-10的平飞抖动表速就是180公里/小时，而当天表演的低空小表速通场的飞行速度为200公里/小时，这说明为了保证安全，当天空军在表演飞行时，并没有飞到抖动表速180公里/小时，而是距抖动表速还有20公里/小时的安全边界。
现在我们要搞清楚是，平飞抖动表速与平飞最小表速是什么关系。
平飞抖动表速，是飞机进入迎角抖动限制界线时，飞机向飞行员发出抖动信号的飞行速度。这是一个安全限制边界，他的作用在于告诉飞行员，飞机进入安全边界了，应及时松杆，减小迎角，以保障飞机的安全；平飞抖动表速是个常用表速，很多极限科目都要飞这个速度。
平飞最小速度也叫失速速度，与临界迎角对应的平飞速度就叫平飞最小速度，一般是不充许飞行员在这个速度上飞行的（除非试飞），这个速度的意义在于给飞行员一个数量上的概念，当飞行速度接近此速度时，应立即推杆改出，以免发生危险。
平飞抖动表速对应的是抖动升力系数，而平飞最小表速对应的是最大升力系数，这两者是完全不同的，从抖动升力系数到最大升力系数，还有一段安全距离。通常是 10%-20%。所以，反映到平飞抖动表速与平飞最小表速上，也有个差距，如歼-6的平飞抖动表速为280公里/小时，而平飞最小表速为220-230公里/小时，之间的18%-21%的安全边界；歼-7则有27%的安全边界，其他飞机均是如此。如果按照20%的安全边界来计算，歼-10的平飞抖动表速为 180公里/小时，其平飞最小表速应该在144公里/小时，由此完全证明了李中华试飞歼-10时飞出的145公里/小时，就是平飞最小表速。
歼-10小速度性能的优越，使其在与敌机格斗时有了必杀技！难怪歼-10在两对四与苏-27的对抗中，曾取得零比四的辉煌的战绩！原来我国自行研制的歼 -10确实有许多独特的过人之处，我们完全有理由为我国制造出这种优秀的战机而自豪！
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知道半径是280米，我们就可以算出这个圆的周长为3.14×2×280＝1758米，而盘旋一圈了时间不超过20秒，就按20秒计算，每秒的速度为 87.9米，合每小时316.4公里，换算成M数为0.259，这展示的是典型的小速度机动性能。现在需要分析的是盘旋半径280米是一种什么性质的盘旋，从状态的状态来看，有两种：一是稳定盘旋；二是减速盘旋（即所谓的瞬时盘旋），从录象来看，飞机状态稳定，没有减速，应该是稳定盘旋。
稳定盘旋又分为三类盘旋：一是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点，该点的盘旋就是最小盘旋半径的盘旋；二是坐标零轴与发动机可用推力限制抛线的切点，该点就是最短盘旋时间盘旋；三是最大坡度盘旋。由于这个盘旋半径，已到了惊人的程度，我们可以断定这就是最小盘旋半径的盘旋。这说明歼-10的小速度盘旋性能相当突出。
歼-10的小速度盘旋性能之所以极为优越，得益于其良好的气动外型，与众不同的非常规布局，以及较低的翼载和相当突出的最大升力系数。歼-10小速度性能的优越程度有多大，我们只要与常规一、二、三代机做个对比就可见一斑了。
典型的一代机F-86F在海平面的最小盘旋半径490米，最小的安全盘旋速度340公里/小时，盘旋过载2.1G。米格-19在100高度的最小盘旋半径为589米。典型的二代机F-4E海平面的最小盘旋半径920米；F-104G海平面的最小盘旋半径为1030米。三代机的F-16A，海平面最小盘旋半径480米，苏-27海平面最小盘旋半径450米，三代机的最小盘旋半径均在此区间，明显优于一、二代机。歼-10的最小盘旋半径盘旋在三代机中就更为相当突出了，甚至比小速度性能优越的一些教练机的最小盘旋半径还要小。可见歼-10这方面的优势是相当突出的。
现在我们又回到文章开头的问题，空军表演大队前大队长李秋口述的歼-10稳定盘旋数据如何能证明歼-10试飞的145公里/小时就是平飞最小速度？
由上所述，我们知道歼-10所飞的280米半径的盘旋是最小盘旋半径盘旋，也知道这种盘旋是发动机推力可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点的盘旋，这说明，该机是处于抖动迎角限制范围内的盘旋，根据另一个公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，我们就可以知道歼-10的平飞抖动速度是多大，进而可以分析出其平飞最小速度有多大。V表抖机动现在已经知道了，是316.4公里/小时，但飞抖动迎角限制的稳定盘旋的过载是多大还不知道，这个过载就成分析平飞最小表速的关键数据了。
如何找出这个盘旋过载，在知道了盘旋速度和盘旋半径的条件下，我们可以通过一个求盘旋半径的公式来计算出盘旋的过载。这个公式就是求稳定盘旋半径的公式：R＝V的平方÷g√ny平方-1。式中的R是盘旋半径，为280米，g＝9.81，V是盘旋时的速度为87.9米/秒，将数据代入公式后可以算出盘旋时的过载ny为2.99。
在知道了抖动盘旋过载后，我们利用V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny这个公式就可能很方便地求出歼-10的平飞抖动速度是多少。将2.99G和抖动迎角限制的稳定盘旋速度316.4公里/小时代入公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，算出歼-10的平飞抖动表速为182.9公里/小时，与现场空军人士所说，歼-10还可以飞到180公里/小时是吻合的。这说明歼-10的平飞抖动表速就是180公里/小时，而当天表演的低空小表速通场的飞行速度为200公里/小时，这说明为了保证安全，当天空军在表演飞行时，并没有飞到抖动表速180公里/小时，而是距抖动表速还有20公里/小时的安全边界。
现在我们要搞清楚是，平飞抖动表速与平飞最小表速是什么关系。
平飞抖动表速，是飞机进入迎角抖动限制界线时，飞机向飞行员发出抖动信号的飞行速度。这是一个安全限制边界，他的作用在于告诉飞行员，飞机进入安全边界了，应及时松杆，减小迎角，以保障飞机的安全；平飞抖动表速是个常用表速，很多极限科目都要飞这个速度。
平飞最小速度也叫失速速度，与临界迎角对应的平飞速度就叫平飞最小速度，一般是不充许飞行员在这个速度上飞行的（除非试飞），这个速度的意义在于给飞行员一个数量上的概念，当飞行速度接近此速度时，应立即推杆改出，以免发生危险。
平飞抖动表速对应的是抖动升力系数，而平飞最小表速对应的是最大升力系数，这两者是完全不同的，从抖动升力系数到最大升力系数，还有一段安全距离。通常是 10%-20%。所以，反映到平飞抖动表速与平飞最小表速上，也有个差距，如歼-6的平飞抖动表速为280公里/小时，而平飞最小表速为220-230公里/小时，之间的18%-21%的安全边界；歼-7则有27%的安全边界，其他飞机均是如此。如果按照20%的安全边界来计算，歼-10的平飞抖动表速为 180公里/小时，其平飞最小表速应该在144公里/小时，由此完全证明了李中华试飞歼-10时飞出的145公里/小时，就是平飞最小表速。
歼-10小速度性能的优越，使其在与敌机格斗时有了必杀技！难怪歼-10在两对四与苏-27的对抗中，曾取得零比四的辉煌的战绩！原来我国自行研制的歼 -10确实有许多独特的过人之处，我们完全有理由为我国制造出这种优秀的战机而自豪！
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