技工后继无人,美国的制造业正在走下坡路

 

去年夏天，利用下面的冲压厂停产换型的时间、我们几个技术中心的人，到他们那里搞技术培训，给他们的模具工讲一讲先进高强度钢有关的新知识。教室里听课的人，没有50岁以下的。往头顶上看，非白即秃。美国制造业的后继无人，青黄不接问题，窥一斑，可知全豹。后来，多次就这一观察，向FORD 和GM的人，以及我们下面其他厂的人了解探讨，知道这是个普遍的问题。

现代的汽车生产，是以大批大量的方式进行的。使用模具进行板材冲压，是全世界普遍的制造车身件和结构件的方法。汽车业的板材冲压生产，数量大，利润小，产品的质量和一致性要求很高，冲压件的废品率一定要低。这一切，都要靠有好的冲压模具。所以，拥有一批技术好，责任心高的模具工，对于保障冲压厂进行大批量，高质量地快速生产，是极其关键的。

好模具工，不是大学课堂里可以培养教育出来的。需要从多年的亲手操作里学来，从自己和别人的错误里学习。没有几十年修练是不行的。这里面，没有捷径可以走，必须老老实实地积累。

现在这个问题比较复杂，首先，聪明能干的年轻人，很少有人愿意学这门手艺，都蜂拥到那些将来挣钱多，名声响的行业，比如，金融，法律，微电子，生物等等。其次，企业界比较短视，不愿意花力气培养年轻人，只想着我需要的时候，现挖人就是了，三条腿的蛤蟆没有，两条腿的活人有的是。再就是工会的"后来先走"的尊老政策，让年轻人在经济不景气的当前，成为最先被解雇的人。

除了模具工以外，其他制造业里的技术工，也有类似问题，都青黄不接，后继无人。厂房设备，容易买，花钱就有。好技工，有钱也难找。十年以后，估计我们会看到各种肤色的进口的外国技工越来越多。

在汽车制造方面，由于文化历史差别，美国员工一般心比较粗，而日本人，德国人比较心细，所以，他们的活干的漂亮一些，汽车质量就好一些，到了我们这些普通人手里，开车时遇到的小毛病就少一些。如果缺少好技工，可以预见，将来美国车的质量有可能变得更差。

美国的制造业正在走下坡路，越来越不被社会所重视，已经不是这几年的新闻了。经济的全球化，带来了生产分工的全球化。办企业，挣钱才是硬道理，短视的高层管理人员，明明知道这些问题，大部分高管还是不会采取什么根本性的措施，解决这种问题。今天，资金的流动速度等于光速，全世界的投资人，都想着"短平快"地挣钱。如果这家企业回报少，老子马上把钱抽走。哪里有什么"十年树木，百年树人"的耐心。